GVMS Archives - Traficmedia

Începând cu mai 2022, posesorii de vanuri sub 3,5 t vor trebui să dețină licențe comunitare pentru a trebui să facă transporturi între UK și UE, Islanda, Norvegia, Liechtenstein sau Elveția. Controalele licenței în Dover și în alte porturi se adaugă verificărilor suplimentare, care au fost amânate de 3 ori în 2021 din cauza lipsei de pregătire pentru Brexit în Marea Britanie, și care se așteaptă să crească și mai mult timpii de tranzit ai porturilor.

Potrivit actualizărilor de pe site-ul gov.uk, oricine conduce un van, un vehicul comercial ușor sau orice mașină care tractează o remorcă va trebui să aibă o “licență de operator de transport de marfă” pentru a intra în UE, începând cu 21 mai 2022. Licența îi va costa pe proprietarii de van-uri până la 1.100 de lire sterline, o povară semnificativă pentru operatorii solo, au declarat liderii din industrie. Se plătește 257 de lire sterline ca taxă de cerere și încă 401 lire sterline pentru licență. O altă “taxă de continuare” a licențierii, în valoare de 401 lire sterline, va trebui plătită la fiecare 5 ani, potrivit gov.uk. Regulile vor afecta micii comercianți, cum ar fi curierii sau importatorii de vinuri sau de produse de epocă și antichități, a declarat Asociația Road Haulage Association (RHA).

Rod McKenzie, directorul general al politicii și afacerilor publice din cadrul RHA, a declarat pentru ziar: “Aceasta este doar mai multă birocrație. A fost semnalată de ceva timp, dar ar putea fi o problemă pentru firmele cu un singur angajat sau pentru micii operatori care sunt pur și simplu prea ocupați cu desfășurarea activității de zi cu zi pentru a observa acest lucru.” Șoferii vor trebui, de asemenea, să desemneze un membru al personalului sau pe ei înșiși ca “manager de transport” – o persoană desemnată pentru a se asigura că șoferul respectă reglementările din industrie și plătește taxele în UE după Brexit.

Persoana respectivă va trebui fie să demonstreze că a gestionat flote de vehicule timp de cel puțin 10 ani, fie va trebui să urmeze un curs pentru a obține calificarea de manager de transport.

O serie de alte reguli din Marea Britanie au lovit transportatorii de toate dimensiunile începând cu 1 ianuarie, de când exportatorii din UE trebuie să se înregistreze pentru un serviciu de circulație a vehiculelor de transport de mărfuri (GVMS), deoarece controalele vamale complete se aplică tuturor mărfurilor care circulă în ambele direcții între UE și Marea Britanie.

Transportatorii care nu au actele necesare nu pot urca la bordul unui feribot sau al unei navete. Noile controale asupra importurilor din UE au fost amânate de 3 ori, dar vor fi introduse treptat pe parcursul anului 2022. David Frost, ministrul pentru Brexit, a anunțat că acestea vor continua să fie amânate pentru importatorii din Irlanda.

Așa cum știți deja, de pe 2 ianuarie 2022, oricine transportă bunuri spre sau dinspre Marea Britanie trebuie să se înscrie pentru GVMS (Goods Vehicle Movement Service).

Asociația olandeză de transport și logistică TLN remarcă faptul că, în ciuda câtorva incidente, primele săptămâni din noua etapă Brexit au mers „rezonabil“. Totuși, vămile britanice consemnează câteva greșeli comune, apărute mai ales în crearea GMR (Goods Movement References) în GVMS și din cauza cărora camioanele ajung într-un impas la frontieră.

Pentru a evita aceste probleme, vămile britanice atrag atenția asupra câtorva aspecte. GMR este solicitat pentru toate transporturile, inclusiv pentru vehiculele care circulă goale. Completarea tipului corect de declarație este importantă, deci transportatorii trebuie să verifice ce referințe trebuie introduse în GMR pe site-ul guvernului britanic, pentru a obține GMR: numărul de referință de intrare (ERN) pentru intrare prin CHIEF sau numărul de referință al mișcării (MRN) pentru intrare prin serviciul de declarații vamale (CDS) și declarație de referință unică a expedierii (DUCR) pentru ieșire prin CHIEF sau CDS. Referințele la semiremorcă nu se folosesc atunci când se introduce numărul de înmatriculare a vehiculului (VRN) în GMR în cazul transportului însoțit. În acest caz, transportatorul nu poate valida GMR. VRN trebuie să corespundă vehiculului care prezintă GMR.

Dacă informațiile de mai sus sunt completate incorect, GMR nu este valid și încărcătura sau semiremorca nu pot urca pe vas.

Persoana care completează declarațiile vamale trebuie să utilizeze codul de locație dublă pentru toate declarațiile de export din Marea Britanie către UE, atunci când mărfurile sunt transportate prin Dover și eurotunnel, pentru a avea flexibilitate pe traseu. Iar codurile de locație pentru RO-RO trebuie verificate pentru a fi folosite în CDS sau CHIEF. Operatori mai trebuie să se asigure că RRS01 este introdus în declarația vamală în boxul 44 pentru CHIEF sau în 2/2 pentru CDS, dacă se transportă mărfuri printr-o locație vamală GVMS, altfel GVMS nu validează GMR.

Odată ce mărfurile ajung în Marea Britanie trebuie verificat statusul declarațiilor, deoarece poate fi nevoie de noi acțiuni pentru a le elibera dacă sunt reținute în vamă.

Pentru a afla dacă mărfurile sau încărcătura trebuie verificate se introduce GMR pe un site special (Check if you need to report for an inspection – Check if you need to report for an inspection – GOV.UK (tax.service.gov.uk). La controlul vamal trebuie mers și la un Birou Vamal de Interior dacă se face transport prin portul Dover sau prin Tunelul Canalului Mânecii. Pentru toate celelalte porturi, inspecția trebuie făcută la serviciul de inspecție din sau de lângă port.