Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

GXO Logistics, Inc. (NYSE: GXO), cel mai mare furnizor de logistică contractuală dedicată din lume, îl numește pe Nizar Trigui în funcția de Chief Technology Officer (CTO). Noul rol de conducere a fost creat pentru accelerarea inițiativelor tehnologice ale GXO și capitalizarea unei cereri globale crescute de soluții avansate de depozitare și logistică.

În noua funcție de CTO al GXO, Nizar Trigui va conduce funcția în domeniul tehnologiei globale a companiei și va fi subordonat directorului general Malcolm Wilson. Totodată, va coopera strâns cu liderii de inovare ai GXO pentru a integra tehnologiile de ultimă oră în strategia de creștere a companiei. Numirea va intra în vigoare imediat la sediul din Greenwich, Conn.

„Acest nou rol în domeniul tehnologiei la nivel global reflectă angajamentul nostru de a le oferi clienților avantajul competitiv de top de care au nevoie pentru a depăși așteptările clienților lor și pentru a crește cota de piață. Nizar este mai mult decât un expert în tehnologie – este un adevărat lider, cu un istoric în construirea de organizații bazate pe tehnologie. El va adăuga imediat valoare prin aducerea experienței sale vaste în domeniul tehnologiei și al conducerii la operațiunile noastre extrem de automatizate și va ridica la un nivel superior planurile noastre viitoare de implementare a tehnologiei pentru clienții de top din întreaga lume.”,

a declarat Malcolm Wilson, director executiv al GXO.

Nizar Trigui a ocupat funcția de Chief Executive Officer la Bridgestone Mobility Solutions, reușind să crească afacerile grupului cu aproape 10% pe an. În 2017 s-a alăturat echipei Bridgestone în calitate de Chief Technology Officer pentru America și a introdus în premieră mai multe tehnologii inovatoare în industrie. De asemenea, a revitalizat portofoliul de produse pentru a recâștiga poziția de lider de piață și a consolidat puterea în domeniul prețurilor. Anterior, a avut funcția de Chief Technology Officer pentru Dura Automotive Systems, unde a condus strategia corporativă de produs, portofoliul de tehnologii și dezvoltarea globală a produselor. Nizar Trigui și-a început cariera în poziții de planificare și dezvoltare a produselor, așa cum și gestionarea programelor la Ford Motor Company.

În industria de logistică din Europa au loc fuziuni și achiziții de mare amploare, care reflectă tendința de consolidare și realiniere strategică, așa cum reiese dintr-o analiză a Transport Intelligence (Ti). Maersk este de vânzare, Advent caută opțiuni pentru Evri și un nou intrat declanșează un război al ofertelor pentru Wincanton.

La sfârșitul lui ianuarie, CMA CGM, prin intermediul CEVA Logistics, a făcut pași pentru achiziția Wincanton. Tranzacția a fost evaluată la 566,9 milioane de lire sterline „pe o bază complet diluată“, subliniază Ti, în condițiile în care valoarea Wincanton este de aproximativ 764,9 milioane de lire sterline. Într-o declarație bursieră, Wincanton a arătat că a primit o propunere de la un potențial ofertant concurent, fără a-l numi pe acesta.

Se crede că GXO Logistics este compania care a abordat Wincanton cu privire la o posibilă ofertă de preluare. Wincanton este acum obligată, în conformitate cu regula 21.3 din Codul Preluărilor, să furnizeze noului concurent informații de due diligence, pentru a-i permite să decidă dacă face sau nu o ofertă. Între timp, CMA CGM, compania mamă a CEVA Logistics, și-a mărit oferta la 802 milioane de lire sterline.

O veste mai bună pentru CMA CGM este aceea a aprobării, de către Comisia Europeană, a achiziției Bollore Logistics, sub rezerva cesionării anumitor activități în jurisdicții mai mici.

În același timp, Advent International, proprietarul american al Evri, a numit consilieri Rothschild pentru a investiga opțiunile potențiale pentru compania de curierat. Valoarea Evri ar putea ajunge la două miliarde de lire sterline, potrivit rapoartelor mass-media. Advent International a achiziționat 75% din Evri (numită atunci Hermes) în 2020 pentru o sumă raportată de aproximativ un miliard de euro, inclusiv datorii. În anul fiscal care s-a încheiat pe 25 februarie 2023, veniturile Evri au stagnat la 1.464 de milioane de lire sterline, în timp ce profitul înainte de impozitare a scăzut cu 56%, până la 51 de milioane de lire sterline. În ceea ce privește DB Schenker, unul dintre cei mai mari expeditori de mărfuri din lume, după ce Deutsche Bahn a început procesul de vânzare în decembrie 2023, s-a raportat că există până la 20 de potențiali cumpărători. Se estimează că prețul ar putea fi cuprins între 10 și 15 miliarde de euro. Părțile interesate sunt DSV, DP World, fondul suveran ADQ și Kuehne + Nagel, dar și Maersk a declarat că ar fi iresponsabil din partea sa dacă nu ar lua în considerare o potențială achiziție a DB Schenker.

Sursă foto: Media center | DB SCHENKER