Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Bosch, liderul global în furnizarea de tehnologii și servicii, prezintă soluții de mobilitate la IAA Transportation de la Hanovra din acest an și plănuiește să crească în continuare cu sisteme de propulsie neutre din punct de vedere climatic.

Pe lângă sistemele de propulsie diesel, Bosch oferă și sisteme de propulsie cu baterii electrice, precum și cu pile de combustie. Compania a încorporat acum o altă opțiune, motorul cu hidrogen, pentru a umple golul în sistemele de propulsie alternative, în special pentru vehiculele grele de construcții și mașinile agricole.

Bosch are deja 30 de comenzi importante de la producători pentru sisteme de propulsie electrice cu baterii și pregătește până în 2025 peste 40.000 de sisteme cu pile de combustie. Totodată, 3.400 de ingineri lucrează la sistemul de propulsie al viitorului pentru camioane.

„Acțiunea climatică mută transportul de marfă în direcții mai diverse. Ne așteptăm ca sistemele de propulsie alternative să ducă la creșterea majoră a afacerii noastre pe parcursul deceniului”,

a declarat Markus Heyn, membru al consiliului de administrație Bosch și președinte al sectorului de afaceri.

Potrivit previziunilor Bosch, peste 80% din camioanele cu o greutate de șase tone metrice sau mai mult vor fi alimentate cu motorină în 2025.

În prezent, compania a crescut cu 6% vânzările din sectorul său de afaceri, după ajustarea efectelor cursului de schimb. Un sfert din veniturile din vânzări sunt generate din tehnologia vehiculelor comerciale, de la camionete la camioane de 40 de tone. Pe lângă sistemele de propulsie în domeniul vehiculelor comerciale, ceilalți piloni importanți ai companiei Bosch sunt sistemele de asistență pentru șofer și conectivitatea.

Compania produce și stive care stabilește capacități globale de producție aproape de clienți, în special, la fabricile din Anderson (SUA), Wuxi (China) și Bamberg (Germania). Totodată, Bosch dezvoltă unitățile de control și tehnologia de injecție necesare acestor motoare și a cumpărat deja un proiect major în India.

De asemenea, Bosch oferă mai multe opțiuni de electromobilitate, de la biciclete electrice la mașini de construcții și de la cipuri cu carbură de siliciu la module complete de conducere.

Bosch îmbunătățește sistemele de asistență pentru șoferi

Peste 1.100 de ingineri lucrează și furnizează software, senzori, computere pentru vehicule și dispozitive de acționare dintr-o singură sursă pentru o conducere automatizată.

„Conducerea automatizată apare, în parte, din cauza penuriei acute de șoferi. Și nicăieri conducerea automatizată nu are mai mult sens economic decât în vehiculele comerciale”,

a precizat Markus Heyn.

Bosch are ca obiectiv operarea fără șofer pe autostrăzi până la sfârșitul deceniului, datorită deficitului de șoferi de 400.000 din Europa. Astfel, compania propune ca până în 2025 să intre în producție un computer de vehicul care să permită senzorilor să fie prelucrate în timp real. Tehnologia Bosch va face arhitectura electronică a viitoarelor vehicule comerciale mult mai puternică, oferind baza pentru camionul definit de software.

Bosch a îmbunătățit senzorii radar pentru acoperirea unghiului mort și preconizează că vor avea creșteri de 60%, în timp ce piața va urca la 40% în următorii ani.

În privința accidentelor rutiere ale vehiculelor comerciale funcția de asistent de viraj va fi o caracteristică obligatorie în Europa din 2024.

În curând, Bosch va lansa o platformă de logistică în India

Bosch și-a unit forțele cu furnizorul american de cloud, Amazon Web Services (AWS) pentru a integra o platformă software care să reunească, nu numai, serviciile de logistică proprii, ci și serviciile terților. Astfel, companiile de logistică și expeditorii de marfă din întreaga lume vor avea acces rapid și facil la servicii digitale dintr-o singură sursă.

„Ne vom lansa platforma de logistică în India în următoarele câteva săptămâni, iar apoi în Europa și SUA la începutul anului viitor”,

a declarat Markus Heyn.

Centrele de servicii Bosch au monitorizat starea bunurilor din punct de vedere medical – între 30.000 și 40.000 de camioane anual. În perioada pandemică, compania a preluat și a supravegheat transporturile de vaccinuri.

În privința parcărilor securizate ale camioanelor, există deja un serviciu care poate fi folosit pentru rezervarea locurilor de parcare pentru camioane. Serviciul de parcări adecvate de-a lungul autostrăzilor este oferit în 100 de zone din 11 țări europene. Anul trecut, rezervările acestora s-au triplat. Compania va lansa în 2023 o soluție de modernizare și anume, sistemul de acces fără cheie pentru vehicule comerciale.

Daimler Truck participă la expoziția IAA Transportion 2022 cu noul model al camionului electric FUSO eCanter, puternic, eficient, 100% electric. Noul model este alimentat de un motor electric de 110 kW (versiune cu masa maximă autorizată de 4,25 și 6 tone) sau 129 kW (variante cu masa maximă autorizată de 7,49 și 8,55 tone), cu o transmisie optimizată, 430 Nm de cuplu și o viteză maximă de 89 km/h.

FUSO eCanter oferă o serie de îmbunătățiri față de modelele precedente, clienții pot alege între șase ampatamente care variază de la 2.500 la 4.750 de milimetri. Șasiul are o capacitate de încărcare de până la 5 tone.

În funcție de ampatament, FUSO eCanter are disponibile trei tipuri de baterii: S, M și L, care folosesc tehnologia celulelor cu fosfat de litiu fier (LFP) pentru o durată mai lungă de viață și o energie mai multă utilizabilă. În varianta S, bateriile au o capacitate nominală de 41,3 kWh per modul individual de baterie. Varianta M dispune de o capacitatea nominală de 83 kWh, pentru o autonomie de până la 140 kilometri. Totodată, varianta L, fiind cea mai puternică opțiune, care are o capacitate nominală de 124 kWh și o autonomie de până la 200 kilometri cu mult peste distanța parcursă zilnic în transportul de distribuție ușoară.

Bateria este compatibilă cu toate tensiunile utilizate pe piețele principale, iar unitatea de încărcare permite atât curent alternativ (AC), cât și curent continuu (DC). Încărcarea cu până la 104 kW se permite în modul standard Combined Charging System (CCS). În funcție de acumulator se poate face o încărcare rapidă DC la 90% în 36 de minute pentru modelul S, în 44 de minute pentru modelul M și în 75 de minute pentru modelul L. De asemenea, pentru o încărcare cu un curent alternativ durata de timp este între patru și șase ore în funcție de acumulator.

Ecologic, economic și versatil

Noua generație de vehicule eCanter dispune de două versiuni de cabină: Standard cu lățime de 1,7 metri și Confort cu 2 metri lățime. Camionul este mai ecologic și mai economic, dar și versatil, compatibil cu livrările de mărfuri generale pe distanțe scurte, recomandat pentru comenzile din comerțul electronic, transportul băuturilor și al gazelor industriale, servicii de remorcare, colectarea deșeurilor, industria construcțiilor sau horticultură.

În ceea ce privește siguranța, bateriile se află sub cadrul șasiului vehiculului cu un suport din oțel foarte rezistent, care servește și ca protecție pentru baterie în cazul unui impact frontal sau lateral. În cazul unui accident se dezactivează automat sistemul de înaltă tensiune datorită unui senzor de avarie.

În operațiunile clienților din Europa, Japonia și Statele Unite, precum și în Australia și Noua Zeelandă sunt folosite zilnic 450 de vehicule FUSO eCanter. Distanța totală parcursă de flota globală eCanter în varianta complet electrică, fără emisii de carbon, este acum de peste șase milioane de kilometri, circa 150 de circumnavigații ale globului. Next Generation eCanter duce această poveste de succes la un nou nivel.