HG 69/2012 Archives - Pagina 2 din 2

Intre incalcarile foarte grave prevazute in HG 69/2012 special pentru transportul de persoane se numara efectuarea transportului prin servicii regulate in alte zile si la alte ore decat cele inscrise in graficul de circulatie si operarea liniilor internationale prin intermediul unui subcontractant care nu este indicat in autorizatia de transport international sau care nu indeplineste conditiile din regulamentul 1.073/2009. De asemenea, se considera incalcare foarte grava daca soferul nu emite legitimatiile de calatorie corespunzatoare tarifelor aferente distantei parcurse de calatori, daca permite urcarea la bord a calatorilor fara bilet sau care nu au facilitati de transport, iar in cazul transporturilor regulate speciale, daca transporta si alti calatori in afara celor care apartin categoriei pentru care este autorizat/licentiat vehiculul respectiv.

In ceea ce priveste autogarile, este incalcare foarte grava neevidentierea curselor plecate si sosite (precum si ordinea cronologica de executie), permiterea accesului la serviciile autogarii al vehiculelor carausilor care nu au incheiat contract cu autogara sau pentru care aceasta nu figureaza ca punct de oprire in graficul de circulatie si al vehiculelor care efectueaza curse regulate speciale sau ocazionale, precum si nerespectarea obligatiei de a permite accesul nediscriminatoriu al operatorilor la serviciile autogarii.
Amenzile pentru incalcarile foarte grave se situeaza intre 14.000 si 18.000 de lei.
Intre incalcarile grave se numara efectuarea in cadrul unei curse internationale ocazionale a unor servicii/excursii locale in alt stat membru decat cel stabilit, nerespectarea conditiilor referitoare la utilizarea unor vehicule suplimentare, precum si nerespectarea acordului Interbus, dar si incalcarea de catre sofer a prevederilor licentei de traseu, graficului de circulatie si/sau ale autorizatiei de transport international. De asemenea, sanctionarea de trei ori in ultimele 12 luni a aceluiasi sofer pentru nerespectarea obligatiei de a emite legitimatii de calatorie sau emiterea lor la tarife necorespunzatoare, transportarea persoanelor care nu au bilete valabile sau emise de beneficiarul transportului ori care nu sunt mentionate in documentul de transport constituie incalcare grava a legii. La fel, si utilizarea altor vehicule decat cele destinate prin constructie categoriei/tipului de transport, neutilizarea placii de traseu, a readucerii gratuite a persoanelor transportate la punctul de plecare cand calatoria nu se poate realiza pana la destinatie din vina operatorului si nepreluarea celor ramasi imobilizati in timp de trei ore in judet, cinci ore in tara si 16 ore la international.
Este interesant ca, desi termenul de montare a aparatelor de taxat fiscale si a cititoarelor de carduri s-a amanat cu un an, neefectuarea transportului regulat doar cu autobuze echipate cu asemenea sisteme se considera incalcare grava a legii. Mai sunt si alte incalcari grave, inclusiv pentru detinatorii de autogari, toate acestea fiind taxate cu amenzi de la 8.000 la 12.000 de lei. Acestora li se adauga incalcarile usoare, gen necompletarea sau completarea necorespunzatoare a foii de parcurs sau imbarcarea calatorilor in alte puncte decat cele mentionate, in cazul serviciilor ocazionale, care se amendeaza cu sume intre 3.000 si 6.000 de lei.
Textul complet al HG 69/2012 poate fi citit pe www.traficmedia.ro.

HG 69/2012, actul normativ care reglementeaza contraventiile si masurile aplicabile pentru incalcarea prevederilor regulamentelor europene 1071, 1072 si 1073, imparte abaterile in foarte grave, grave si minore. Amenzile maxime pot ajunge la 18.000 de lei, iar depasirile severe de sarcina, printre cele mai frecvente, sunt incadrate la incalcari foarte grave ale legislatiei.

Potrivit HG 69/2012, abaterile de la regulamentele europene 1071, 1072 si 1073, privind accesul la profesia de operator de transport, la piata de transport de marfa, respectiv la piata de transport persoane, sunt clasificate in foarte grave, sanctionate cu amenda de la 14.000 la 18.000 de lei, grave (8.000-12.000 de lei) si minore (3.000-6.000 de lei).

La comisia de dialog social privind stabilirea cuantumului amenzilor, care a avut loc la MTI, asociatiile patronale au avut opinii diferite. Daca UNTRR a sustinut ca cea mai mare amenda aplicata sa fie de 12.000 de lei, FORT si COTAR au cerut ca valoarea acesteia sa ajunga la 24.000 de lei. In final, s-a optat pentru o varianta de mijloc: maximum 18.000 de lei pentru abaterile foarte grave. „In Bulgaria cea mai mare amenda ajunge undeva la 1.500 de leva (o leva echivaleaza cu circa 2,22 lei). Dar mai bine sa fie 1.500 de leva si sa poti sa-i platesti, decat sa fie o valoare foarte mare, asa cum este la noi, necorelata cu salariul minim pe economie. Legea trebuie sa fie functionala, aplicabila, iar o amenda foarte mare atrage dupa sine si spagi mari“, a declarat Radu Dinescu, secretar general UNTRR.

41 incalcari foarte grave, 83 grave si 32 minore
Intre cele mai importante fapte care reprezinta incalcari foarte grave se numara: efectuarea transportului rutier sau a activitatilor conexe acestuia fara a detine licenta comunitara, certificat de transport in cont propriu, licenta pentru activitatii conexe transportului rutier, licenta de traseu, autorizatie de transport international si/sau documentul de transport specific tipului de transport efectuat ori transportul rutier contra cost de persoane prin servicii regulate efectuat in alte zile si la alte ore decat cele inscrise in graficul de circulatie, dupa caz; efectuarea transportului rutier cu un vehicul pentru care operatorul de transport rutier nu detine copia conforma a licentei comunitare sau a certificatului de transport in cont propriu, dupa caz, sau daca are documentele de transport specifice tipului de transport efectuat retrase, suspendate, expirate ori declarate pierdute; utilizarea de catre intreprinderea de transport rutier in cont propriu/operatorul de transport rutier, la efectuarea transportului international de marfuri, a unui conducator auto care nu este titular al atestatului de conducator auto in conditiile prevazute la art. 5 din Regulamentul (CE) nr. 1.072/2009 sau al carui atestat are perioada de valabilitate expirata (Aici asociatiile patronale cerusera diferentierea celor doua situatii, pentru ca un atestat expirat nu este la fel de grav ca inexistenta lui, dar modificarea nu s-a preluat.); sustragerea de la control/obstructionarea efectuarii controlului in trafic rutier; neoprirea vehiculului in trafic la semnalul regulamentar al inspectorilor; efectuarea transportului rutier cu vehicule care prezinta defectiuni tehnice periculoase privind sistemul de franare sau de directie, punti, roti, anvelope si suspensie, sasiu, cabina si elemente atasate sasiului, tahograful si/sau limitatorul de viteza, stabilite potrivit legislatiei in vigoare etc.; nerespectarea de catre operatorul de transport a prevederilor art. 8 alin. (1) si (2) din Regulamentul (CE) nr. 1.072/2009 si ale art. 15 din Regulamentul (CE) nr. 1.073/2009 privind efectuarea operatiunilor de cabotaj.
In toate cazurile cand se constata fapte ce contravin prevederilor legale in vigoare ce impun imobilizarea vehiculului, pe langa aplicarea amenzii se procedeaza la imobilizarea acestuia, iar permisiunea privind reluarea transportului se acorda numai dupa indeplinirea conditiilor legale.
La cele 41 de puncte privind incalcarile foarte grave se adauga 83 de fapte considerate incalcari grave si alte 32 de incalcari minore ale legii. De precizat ca efectuarea transportului de marfuri cu depasirea cu pana la 20% a masei totale maxime autorizate pentru vehiculele cu o incarcatura utila admisibila care depaseste 12 t sau cu pana la 25% a masei totale maxime autorizate pentru vehicule cu o incarcatura utila admisibila care nu depaseste 12 t este considerata incalcare grava, iar tot ce depaseste aceste valori intra la incalcare foarte grava si se poate taxa cu pana la 18.000 de lei. De asemenea, incalcarea regulilor si procedurilor ce trebuie urmate in cazul efectuarii transporturilor de marfuri cu dimensiuni care le depasesc pe cele maxime autorizate se considera incalcare grava.
Pentru a vedea continutul integral al actului normativ puteti accesa site-ul www.traficmedia.ro, rubrica Legislatie.
Inspectia, controlul si supravegherea modului de respectare a prevederilor legale se efectueaza in trafic si la sediul operatorilor de catre inspectorii din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier (ISCTR). Pe langa amenzi, inspectorii pot aplica si masura suspendarii dreptului de utilizare a autovehiculului prin retinerea placutelor de inmatriculare si a certificatului de inmatriculare. De precizat ca anumite sanctiuni pot fi aplicate si de politistii rutieri, in cazul efectuarii controlului in trafic, in lipsa inspectorilor ISCTR.