HHLA Archives - Pagina 3 din 9

Pe 11 noiembrie, în cadrul proiectului de cercetare PortSkill 4.0 a avut loc prezentarea centrului de formare digitală de ultimă generație de la HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA), care este înființat pentru a face față cerințelor operațiunilor portuare digitalizate. Noul centru de formare digitală ma-co oferă tehnologii de învățare de ultimă oră și soluții de formare personalizate pentru a răspunde cerințelor operațiunilor portuare digitalizate.

În ultimii doi ani, în cadrul proiectului PortSkill 4.0 au fost efectuate analize aprofundate ale profilurilor profesionale operaționale, administrative și tehnice din porturile maritime germane pentru a investiga modul în care viața profesională se schimbă odată cu digitalizarea și automatizarea. În plus față de schimbările preconizate ale locurilor de muncă din port ca urmare a automatizării și digitalizării, se creează, de asemenea, noi sarcini și roluri care necesită competențe specifice, inclusiv unele complet noi.

În centrul de formare de la CTA, care a fost unul dintre cele mai moderne și eficiente terminale de containere încă de la intrarea sa în funcțiune, angajații pot primi formare în aceste competențe pentru a-i pregăti pentru viitor. Prin această combinație de tehnologie de ultimă oră, învățare în rețea și analiza viitoarelor cerințe profesionale, centrul de formare digitală ma-co oferă o platformă orientată spre viitor pentru calificarea specialiștilor portuari ai viitorului. Cursurile de formare și conținutul sunt testate într-o primă etapă ca parte a PortSkill 4.0 și vor fi puse la dispoziția publicului după încheierea proiectului.

În plus față de integrarea elementelor haptice, proiectul se concentrează, de asemenea, pe testarea mediilor virtuale de învățare. Inima centrului este un perete video mare cu șase ecrane care, împreună cu consolele lor, servesc drept centru de control. O altă cameră este echipată cu o consolă de control de la distanță pentru macaralele-portant pentru containere, macaralele de depozitare și macaralele-portant pentru șine, de exemplu, în timp ce o cameră separată oferă utilizatorului aplicații de realitate virtuală pentru experiențe de formare imersive. Camerele de la CTA sunt conectate cu site-urile ma-co din Hamburg și Bremen, astfel încât participanții să se poată întâlni într-un mediu de formare virtual comun, indiferent de locația lor fizică.

Cadrul practic, orientat spre aplicare și realist crește semnificativ transferul de învățare. Situațiile periculoase și neobișnuite pot fi, de asemenea, simulate în scopuri de formare într-un mediu sigur. În plus, conținutul și scenariile de formare pot fi ajustate și gestionate mult mai flexibil, permițând o mai bună luare în considerare a cerințelor și nevoilor individuale de învățare.

Cercetarea profilurilor profesionale și a efectelor socioeconomice

Pe lângă analiza profilurilor profesionale noi și în schimbare și a calificărilor relevante, proiectul PortSkill 4.0 urmărește, de asemenea, să investigheze impactul socio-economic al transformării digitale în sectorul portuar. Cu ajutorul finanțării din partea IHATEC II și al colaborării strânse cu parteneri sociali precum ver.di și ZDS, a fost dat viață unui proiect bazat pe un parteneriat social care însoțește în mod activ transformarea muncii în port.

sursa foto: portul Hamburg

Metrans, compania intermodală a HHLA, testează în Slovacia primul autocamion alimentat cu hidrogen în serviciul operațional, în colaborare cu compania tehnologică Mobility & Innovation Production s.r.o (MIP). O scrisoare de intenție în acest sens a fost semnată la lansarea oficială a produsului în Slovacia. Metrans își propune să își extindă flota de vehicule cu emisii zero pentru a oferi clienților săi un trafic de containere complet neutru din punct de vedere climatic.

Joi, 14 noiembrie, MIP și Metrans, împreună cu alte companii partenere, au prezentat camionul la Slovakia Ring din Orechová Potôň. Pentru a testa autocamionul în serviciul operațional pentru transportul de containere, Metrans și MIP au semnat o scrisoare de intenție în acest sens în cadrul evenimentului. Metrans va utiliza inițial camionul alimentat cu hidrogen pentru transportul slovac în cadrul rețelei sale europene și va efectua teste complete.

În comparație cu alte camioane electrice, camionul MIP oferă o autonomie extinsă pentru călătoriile pe distanțe lungi. Rezervorul de hidrogen de 48 kg permite o autonomie de cel puțin 600 km fără a fi necesară schimbarea obiceiurilor de utilizare, cum ar fi procesul de realimentare. În cadrul testelor, autocamionul va fi alimentat exclusiv cu hidrogen din surse regenerabile de energie.

Peter Kiss, CEO al grupului Metrans: “Suntem încântați să avem ocazia de a testa noul camion alimentat cu hidrogen al MIP pentru transporturile noastre de containere. Prin inovații ca aceasta, putem oferi clienților noștri transporturi ecologice nu numai pe calea ferată, ci și pe șosea. Facem astfel încă un pas important către decarbonizarea lanțurilor logistice europene.”

Metrans utilizează e-truck-uri pentru transporturile sale de containere de doi ani. Pe lângă locomotivele electrice și hibride eficiente din punct de vedere energetic și macaralele electrice pentru containere, e-truck-urile fac parte din flota ecologică a Metrans din 2022, iar acum sunt completate de camionul alimentat cu hidrogen. Metrans își propune să ofere clienților săi soluții de transport complet ecologice dintr-o singură sursă. Combinația de transport feroviar și rutier ecologic creează aici o valoare adăugată semnificativă. Metrans face parte, de asemenea, din Clean Port & Logistics Cluster, în cadrul căruia HHLA și companiile partenere analizează împreună utilizarea echipamentelor alimentate cu hidrogen în logistica portuară.

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) își decarbonizează complet instalațiile și echipamentele la nivelul întregului grup de mulți ani pentru a atinge neutralitatea climatică completă până în 2040. În terminalele sale din Europa sunt deja în funcțiune macarale portal pentru containere, vehicule ghidate automat (AGV) și tractoare acționate electric.

Specificațiile tehnice ale camionului

Primul camion cu hidrogen din Slovacia a fost construit pe platforma Ford F-Max, cu sprijinul Ford. Acesta este unul dintre cele mai avansate vehicule alimentate cu hidrogen, care utilizează tehnologii de ultimă generație care nu au fost încă implementate în vehicule disponibile pe piață. Pila de combustie REFIRE integrată, cu o capacitate de 117 kW, furnizează autocamionului energia necesară. Acesta este primul camion din Europa care integrează motorul Dana Sumo într-un vehicul de mare tonaj. Greutatea maximă admisă este de 45 de tone, pe baza standardului european.

sursa foto:portul Hamburg