indicatori economici Archives - Pagina 3 din 5

Comitetul Național Rutier din Franța (CNR) a realizat și pentru aprilie un barometru al activității de transport rutier, domeniu care continuă să fie afectat de criza Covid-19. De data aceasta însă, pentru a compara situația din prezent cu cea de dinainte de pandemie, analiza are în vedere 24 de luni (aprilie 2019-aprilie 2021).

În aprilie 2021, cifra de afaceri a firmelor franceze de transport pe distanțe lungi și regional, de marfă generală, cu ansambluri articulate, a crescut cu 1,4% față de acum doi ani (respondenții cu cele mai slabe rezultate indică o scădere de 2,9%, iar cei cu cele mai bune rezultate, o creștere de 5,7%) și numărul de șoferi angajați este la fel de mare ca atunci.

În același timp, prin comparație cu martie 2021, cifra de afaceri din aprilie 2021 a fost cu 3,3% mai mică (cele mai slabe valori fiind de -6,6%, iar cele mai bune indicând egalitate).

Dacă însă comparăm aprilie 2021 cu aprilie 2020, diferența este uriașă, de +89,1%, câtă vreme aprilie 2020 a fost prima lună completă de criză și luna în care a avut loc prima carantinare. Deci punând alături cele două valori putem înțelege mai bine ce impact a avut criza sanitară la începutul ei asupra activității de transport.

Numărul șoferilor de camion angajați în aprilie 2021 în Franța a fost cu 0,4% mai mare decât în martie (de la -1,1% la +1,9%, în funcție de firmă), cu 0,04% mai mare decât în aprilie 2019 (de la -3,2% la +3,2%) și cu 39,7% mai mare decât în aprilie 2020, când scăzuse cu 30,5% față de aprilie 2019.

Diferențele dintre firme sunt puse de CNR pe seama tipului diferit de transport (regional sau pe distanțe lungi), dar și a dimensiunii lor (de la 0 la 19 angajați, de la 20 la 49 sau 50 ori mai mulți angajați).

Conform Institutului de Statistică din Franța, la 11 aprilie 2021 traficul rutier din această țară era cu 6% mai mic pentru camioane grele și cu 25% mai mic pentru toate vehiculele comparativ cu o zi similară de dinainte de criză.

Deși dispoziția negativă a prevalat recent în rândul furnizorilor de servicii logistice și al utilizatorilor de logistică din Germania, pesimismul cu privire la perspective a început să scadă. Climatul de business din industria logistică germană s-a răcit în urma celui de-al doilea val al pandemiei, dar s-a redus apoi ușor în februarie (93,9 puncte). Acest lucru reiese din sondajul lunar asupra indicatorului logistic pe care Institutul Ifo îl efectuează în numele Bundesvereinigung Logistik (BVL), ca parte a anchetelor sale economice.

Majoritatea companiilor sunt încă nemulțumite de situația actuală a afacerii, dar mai puțin decât în luna precedentă. Furnizorii de servicii logistice au continuat să sufere de efectele pandemiei și de restricțiile asociate. Majoritatea companiilor au raportat o situație de afaceri nefavorabilă, iar evaluările negative au crescut comparativ cu trimestrul anterior, chiar dacă ușor. Viziunea asupra viitorului rămâne, de asemenea, pătrunsă de scepticism. Per total, valoarea trimestrială a indicatorului climatului de afaceri a arătat 92 de puncte.

Potrivit BVL, starea de spirit s-a estompat oarecum mai clar în domeniul utilizatorilor de logistică din comerț și industrie: atât situația afacerii, cât și așteptările, s-au deteriorat, însă vocile pozitive încă au predominat. Aceste mișcări descendente au dus la o scădere a indicatorului climatului de afaceri de la 103,5 puncte la 101,4 în trimestrul actual. Cu toate acestea, evoluția în domeniile individuale este foarte diferită: în timp ce climatul de afaceri din sectorul prelucrător s-a îmbunătățit considerabil în primul trimestru, la pol opus s-a situat sectorul comerțului cu amănuntul.

Din punct de vedere al transportului, după ce la începutul lui aprilie 2020, kilometrajul traficului intens de pe autostrăzile germane s-a prăbușit cu peste 15%, acum indicele este aproape de nivelul anterior crizei. Luând datele împreună, conform BVL, indicatorii economici disponibili pentru primul trimestru sugerează că PIB este probabil să se micșoreze doar ușor la începutul anului. Mai presus de toate, în comerțul cu amănuntul, valoarea adăugată va scădea brusc comparativ cu trimestrul anterior. Însă odată cu relaxarea treptată a restricțiilor și cu vaccinarea crescândă a populației, se poate aștepta o recuperare vizibilă în cursul anului.