lipsa de soferi Archives - Pagina 3 din 4

Invazia rusă în Ucraina a agravat lipsa de șoferi, deoarece mulți ucraineni care lucrau în străinătate s-au întors acasă pentru a se alătura rezistenței sau pentru a-și ajuta familiile. Acest lucru afectează în principal transportatorii din Europa de Est – cum ar fi polonezii și ungurii – care au angajat mulți ucraineni în ultimii ani. Acum trebuie să îi înlocuiască cu imigranți din alte țări și căutarea se mută și mai departe spre est.

Cea mai recentă știre se referă la gigantul maghiar Waberer’s International, care a dat un anunț într-un ziar maghiar în care căuta un manager de flotă care să vorbească hindi, limba națională a Uniunii Indiene. Potrivit Trasporto Europa, redacția a cerut explicații companiei, care a confirmat că intenționa să recruteze 79 de șoferi indieni, plus 3 manageri de flotă și un manager de resurse umane pentru aceștia.

Primii 19 șoferi indieni vor sosi în câteva zile și vor urma inițial o perioadă de formare de două săptămâni pentru obținerea CQC, urmată de o perioadă de formare în ceea ce privește procedurile companiei. După încă 2 săptămâni de muncă în Ungaria, acești șoferi vor fi repartizați la transport internațional de marfă către Marea Britanie. Un model care ar putea fi urmat de alte flote mari din Est. Asociația britanică a transportatorilor RHA a cerut o viză rapidă pentru șoferii indieni.

Lipsa de șoferi afectează toate companiile europene de transport rutier de marfă – chiar și pe cele din Est, care până acum câțiva ani erau furnizori de șoferi pentru celelalte piețe din vest. Compania lituaniană cargoGO Logistics, care are 1.000 de șoferi angajați, intenționează să-și extindă numărul de șoferi ca urmare a unui program de extindere a flotei de 50%, care se așteaptă să fie finalizat până în 2030.

Compania a selectat un prim grup de șoferi indieni care să-i conducă vehiculele comerciale în Uniunea Europeană și în alte țări învecinate. Pranas Pernaravičius, managerul de par auto al companiei, explică că „toți șoferii aleși au o experiență de lucru internațională de cel puțin 5 ani, abilități excelente de conducere și o bună cunoaștere a limbii engleze. În trecut, au condus camioane nu numai în India, ci și în alte țări, cum ar fi Irak, Oman, Arabia Saudită, Kuweit, Qatar și Emiratele Arabe Unite.”

Acesta este un program pilot, deoarece CargoGO Logistics intenționează să recruteze sute de șoferi experimentați în India și alte țări asiatice în următorii câțiva ani. Pernaravičius crede în această perspectivă pentru că îi vede pe șoferii de camion din Asia ca „soferi extrem de disciplinați și buni”. Aceasta nu este prima experiență de recrutare în afara Uniunii, deoarece compania lituaniană angajează deja șoferi din Belarus, Ucraina, Uzbekistan, Rusia, Kârgâzstan, Kazahstan, Moldova, Letonia, Tadjikistan.

Pentru a atrage șoferi, cargoGO le oferă cazare și a deschis o autobază în Polonia, la granița cu Germania, în toamna anului 2021 pentru a-și găzdui șoferii plecați în cursă. CEO-ul Osvaldas Švitra explică că peste 75% dintre șoferii noi sunt angajați datorită recomandărilor colegilor, dar acest lucru nu este suficient, așa cum subliniază: „cargoGO solicită cel puțin un an de experiență internațională de la șoferii pe care îi selectează și îi acceptă doar pe cei fără experiență pe baza referințelor, folosind un sistem pe care l-a dezvoltat intern.

Noii angajați beneficiază de pregătire practică și teoretică de la instructori auto cu experiență, care explică specificul postului, împărtășesc sfaturi utile, se concentrează pe prevenirea accidentelor și introduc principii eco de condus. Șoferii tineri instruiți în acest fel fac primele curse în țările europene cu șoferi mentori cargoGO cu experiență. Compania a automatizat toate procesele și folosește tablete și aplicații pentru a organiza munca, a eliminat documentele pe hârtie și gestionează totul cu instrumente digitale și oferă șoferilor și altor angajați posibilitatea de a se dezvolta continuu”.