Coletaria.ro transforma depozitul din Bucuresti in hub regional care permite livrari directe de colete in Bulgaria, Grecia si Cipru. Astfel, timpul de livrare al coletelor catre cele trei tari se micsoreaza la doar 24 de ore. „Transformarea depozitului din Bucuresti intr-un hub ce permite livrari directe de produse catre Bulgaria, Grecia si Cipru a fost posibila ca urmare a parteneriatului cu Econt Bulgaria. Decizia a fost de natura strategica, la nivel de grup si a luat in calcul proximitatea depozitului din Bucuresti de cel din Sofia”, spune Alexandr Jeleascov, CEO Coletaria.ro.
Pana acum, coletele expediate din Bucuresti cu destinatia Bulgaria, Cipru sau Grecia erau livrate din Budapesta, pe o ruta directa catre Sofia, de acolo fiind distribuite in fiecare tara. Odata cu acest parteneriat, coletele catre cele trei tari pleaca direct in hub-ul din Bucuresti si sunt injectate in aceeasi zi in hub-ul de la Sofia, castigul de timp fiind de cel putin 2 zile. „Prin acest parteneriat, oferim sellerilor si magazinelor din Romania acces si la cel mai popular serviciu de curierat din Bulgaria, reusind, in acelasi timp, sa mentinem preturile la un nivel avantajos si sa crestem rapiditatea livrarii coletelor”, mai spune Alexandr Jeleascov.
Noua structura creeaza premisele cresterii numarului de angajati, Coletaria.ro luand in calcul majorarea echipei in perioada imediat urmatoare, in functie de volumul de colete procesate.
Totodata, Coletaria.ro vizeaza deschiderea de noi piete pentru magazinele din Romania, urmand aceeasi strategie: realizarea de parteneriate cu firme de transport din afara tarii.
Alarma economica generata de epidemia de Covid-19 in sectorul transportului de marfuri este in crestere. In acest sens, si pentru a denunta situatia nesustenabila a transportului rutier italian, vicepresedintele Confcommercio-Conftrasporto, Paolo Uggè , atrage atentia ca se inregistreaza o scadere medie a cifrei de afaceri de peste 60%, cu varfuri si de 90% pentru unele sectoare si firme.
„Odata cu inchiderea santierelor si a activitatilor de productie, operatiunile companiilor de transport rutier s-au redus drastic, iar procentul de pierdere estimat in urma cu doua saptamani, de 30%, s-a dublat practic in doar 14 zile. Pe autostrazi acum vedem doar tractoare. Camioanele livreaza marfurile si apoi se intorc goale, fara sa mai fie capabile sa echilibreze cursa tur-retur.“
Conform concluziilor Conftrasporto, odata cu inchiderea multor fabrici din Italia de Nord, si directia traficului a fost inversata, dispre regiunile de sud, in nord, pentru a transporta alimente, iar la intoarcere vin goale, cu o pierdere in consecinta pentru companii.
In aceasta situatie dramatica se afla si problema platilor, cu scrisorile trimise furnizorilor de catre diversi clienti care anunta amanarea acestora chiar si pentru 12 luni. De asemenea, extinderea valabilitatii licentelor si ITP-urilor expirate este valabila doar in Italia, supunand firmele care efectueaza transport international, chiar si in interiorul UE, riscului de a fi amendate aspru. "Daca vom continua astfel, cu masurile care blocheaza acum activitatile tarii, riscam forme de protest care ar putea duce la o oprire generala a transportului rutier", a mai spus Ugge.
