logistica Archives - Pagina 2 din 85

O piață a muncii aparent stabilă, cu dezechilibre profunde

Piața muncii din Italia începe anul 2026 sub semnul unei stabilități statistice, dar această imagine de ansamblu ascunde tensiuni structurale semnificative. Companiile au planificat pentru luna ianuarie peste 526.000 de angajări, iar pentru primul trimestru aproape 1,43 milioane, potrivit sistemului informațional Excelsior realizat de Unioncamere și Ministerul Muncii. Comparativ cu începutul lui 2025, reculul este marginal, de doar 0,6%, suficient însă pentru a confirma o încetinire moderată a economiei, fără a indica o contracție generalizată. Dincolo de cifrele agregate, dinamica este profund inegală între sectoare și profesii.

Logistica, între motor economic și blocaj operațional

În acest context, transportul de mărfuri, logistica și depozitarea continuă să joace un rol central în absorbția forței de muncă. Luată în sens larg, logistica generează peste 62.000 de intrări doar în luna ianuarie, echivalentul a aproximativ 12% din totalul național. Chiar și dacă analiza este restrânsă strict la companiile specializate în transport, logistică și servicii de depozitare, volumul rămâne foarte ridicat, cu peste 33.000 de angajări planificate într-o singură lună și mai mult de 91.000 în primele trei luni ale anului. Sectorul se sprijină într-o măsură mai mare decât media pe forța de muncă imigrantă, care reprezintă peste un sfert din totalul angajărilor, confirmând caracterul său structural în funcționarea lanțurilor de aprovizionare.

Analiza detaliată a cererii de muncă scoate în evidență o problemă clară: lipsa șoferilor profesioniști. Șoferii de transport marfă se numără printre cele mai solicitate profiluri, cu peste 15.000 de angajări planificate, iar dacă sunt luați în calcul toți șoferii auto, numărul urcă la peste 24.000. Mai relevant decât volumul este însă gradul de dificultate în recrutare, care se apropie de 59%, unul dintre cele mai ridicate niveluri de pe întreaga piață a muncii italiene. Această tensiune reflectă barierele ridicate de intrare în profesie, cerințele de calificare, responsabilitatea crescută și condițiile de muncă, mult mai restrictive decât în alte segmente logistice.

Depozitele absorb volume mari, dar cu presiuni mai reduse

Prin comparație, activitățile de depozitare și manipulare internă a mărfurilor, deși generează volume consistente de angajări, sunt mai ușor de acoperit. Muncitorii din depozite, personalul necalificat implicat în manipularea și livrarea mărfurilor, precum și operatorii de stivuitoare sunt recrutați cu dificultăți mai reduse, semn că oferta de forță de muncă este mai apropiată de cerere. Totuși, pe măsură ce procesele logistice devin mai complexe, apare o presiune tot mai mare pe profilurile tehnice și de coordonare, cum sunt tehnicienii în distribuție comercială sau specialiștii în gestionarea fluxurilor, unde dificultățile de recrutare revin la niveluri comparabile cu cele ale șoferilor.

Un dezechilibru care nu mai este conjunctural

Dincolo de fluctuațiile lunare și de ciclurile economice, datele indică o problemă de fond. Deficitul de șoferi nu mai poate fi interpretat ca un fenomen temporar, ci ca un dezechilibru structural al pieței muncii. Într-o economie în care transportul rutier rămâne coloana vertebrală a distribuției de mărfuri, lipsa șoferilor profesioniști riscă să devină un factor limitativ pentru capacitatea operațională a companiilor, cu efecte directe asupra costurilor logistice, termenelor de livrare și competitivității economiei italiene în ansamblu.

Intrarea în 2026 confirmă un paradox al pieței muncii italiene: stabilitate la nivel macro, dar tensiuni acute în profesiile-cheie. În logistică, iar în special în transportul rutier de marfă, criza șoferilor se conturează tot mai clar drept una dintre cele mai sensibile vulnerabilități ale sectorului, cu implicații care depășesc cu mult sfera resurselor umane și ating funcționarea întregului lanț economic.

**Sursă foto: Tranzit AI

Expert: Gergely Fónod, Managing Director, Rohlig SUUS Logistics Slovacia

Slovacia este una dintre cele mai industrializate economii din Europa, iar industria auto reprezintă principalul pilon al producției, generând aproximativ 9,2% din PIB și aproape jumătate din veniturile industriale. Producători majori precum Volkswagen, Kia, Stellantis și Jaguar Land Rover operează deja în țară, iar în 2024 au produs aproape un milion de vehicule. În 2024, fabricile slovace au produs aproape un milion de mașini, fapt ce plasează țara pe primul loc la nivel mondial în ceea ce privește numărul de vehicule fabricate pe cap de locuitor. În același timp, sectorul se confruntă cu cele mai mari provocări din istoria sa. Industria auto, mult timp motorul economiei slovace, trece printr-o transformare profundă determinată de electrificare și schimbările de reglementare. În prezent, Volvo construiește o fabrică de vehicule electrice lângă Košice, cu o capacitate de producție de aproximativ 250.000 de unități pe an.

Trecerea la electromobilitate aduce cerințe logistice mult mai complexe: manipularea bateriilor și a componentelor de înaltă tensiune, clasificate ADR, necesită infrastructură specializată, personal instruit și o coordonare mai strictă a fluxurilor de aprovizionare. În același timp, tarifele americane impuse vehiculelor europene și intensificarea concurenței – în special din partea mărcilor chineze – determină reorientarea producției și a distribuției pe piața europeană. În acest context, Asia Centrală devine o destinație tot mai atractivă, datorită creșterii economice, dezvoltării clasei de mijloc și potențialului ridicat pentru vânzările de vehicule noi.

Pentru a rămâne competitivi, producătorii adoptă modele logistice avansate precum VMI (Vendor Managed Inventory), care optimizează stocurile, reduce capitalul blocat și stabilizează aprovizionarea. Rohlig SUUS Logistics implementează deja astfel de soluții în Europa Centrală și de Est, observând o cerere tot mai mare pentru procese rapide, flexibile și eficiente. Prin modelul Supply Chain Solutions (SCS) și prin soluțiile de tip Customs Control Tower, SUUS sprijină producătorii în gestionarea fluxurilor, reducerea complexității administrative și menținerea continuității operaționale.

Pe o piață aflată în schimbare rapidă, logistica devine un element strategic. Iar pentru Slovacia, cu o bază industrială puternică și o poziție regională favorabilă, transformarea actuală poate genera noi investiții și oportunități de creștere.