logistica Archives - Pagina 38 din 85

În primul trimestru al lui 2024, veniturile EPRA Earnings (Veniturile EPRA) au ajuns la 72,3 milioane de euro, reprezentând un avans de 15,3% față de anul precedent. De asemenea, veniturile pe acțiune au crescut cu 7%, atingând valoarea de 0,33 euro. Această creștere a fost susținută în principal de o creștere organică a chiriilor cu 3,5%, precum și de impactul proiectelor preînchiriate și achizițiilor. Un alt factor care a contribuit la această creștere a fost costul foarte scăzut de finanțare, care a fost de 1,7% pentru primul trimestru al lui 2024, în ciuda ratelor ridicate ale dobânzilor.

La data de 31 martie 2024, gradul de ocupare înregistrat de WDP a fost de 98,4%, menținându-se la un nivel ridicat în comparație cu finalul lui 2023, când a fost de 98,5%. Într-un mediu caracterizat de o presiune tot mai mare asupra chiriilor de pe piață, WDP a reușit să-și revizuiască contractele pentru 100.000 de metri pătrați de spațiu cu o creștere medie a chiriilor de +15%. În prezent, potențialul de reevaluare a portofoliului existent este de aproximativ 13%.

În ultimul trimestru din 2023, WDP a generat o reevaluare minoră a portofoliului în valoare de +26 de milioane de euro, reflectând o creștere de 0,4% față de trimestrul anterior. Această creștere a fost în principal determinată de stabilitatea portofoliului existent și de câștigurile de capital nerealizate pe proiecte și achiziții recente. Randamentul inițial net EPRA al portofoliului s-a situat la 5,3%.

În ciuda climatului volatil cauzat de fluctuațiile dobânzilor, WDP demonstrează o robustețe financiară remarcabilă. La 31 martie 2024, bilanțul financiar a rămas puternic, cu un raport împrumut-valoare de 34,4% (în creștere ușoară față de finalul lui 2023). De asemenea, raportul datorie netă-EBITDA ajustată este de 6,6x, iar rata de acoperire a dobânzii a fost întărită la 7,3x, cu datorii complet acoperite. WDP continuă să se bazeze pe o lichiditate amplă, având aproximativ 1,9 miliarde de euro în linii de credit neutilizate.

În primul trimestru din acest an, WDP și-a consolidat ambițiile de creștere prin acumularea în bilanț a circa 200 de milioane de euro din activele care generează direct venituri, incluzând achiziții și finalizări de proiecte. Aceste active au marcat un randament de 9,1%. De asemenea, investițiile totale în acest trimestru au însumat 500 de milioane de euro.

WDP a anunțat lansarea noului plan de creștere #BLEND2027, care se întinde pe o perioadă de patru ani, între 2024 și 2027. Acest plan vizează continuarea creșterii veniturilor prin combinarea mai multor factori în diverse piețe geografice și implică un volum total de investiții de 1,5 miliarde de euro (cu 500 de milioane de euro pe an, cu impact pe tot anul în 2027). Pe baza acestui plan, WDP își propune să realizeze venituri EPRA pe acțiune de 1,70 euro în 2027, reprezentând o creștere anuală subiacentă de 6%. Datorită poziției financiare puternice actuale, combinată cu veniturile reținute așteptate și dividendul opțional, WDP are fonduri suficiente pentru a finanța acest plan ambițios de creștere.

WDP a confirmat estimarea câștigului EPRA pe acțiune pentru anul 2024 la valoarea de 1,47 euro, în creștere cu 5% față de anul precedent, când a fost de 1,40 euro. Aceste prognoze sunt bazate pe informațiile și situația actuală, ținând cont de un climat macroeconomic și geopolitic volatil.

„Noul plan de creștere #BLEND2027 a fost demarat cu încredere. Investițiile noastre vin cu randamente solide care susțin ambițiile noastre de câștig până în 2027 și, în plus, continuăm să ne extindem prezența în Franța. Mai mult, punem din nou în practică strategia noastră disciplinată de a strânge capital și de a-l folosi eficient. Într-adevăr, acest start prosper este posibil doar datorită bazei noastre solide de finanțare.”,
a declarat Joost Uwents, CEO WDP.

De asemenea, WDP a anunțat o investiție într-un cluster urban din București, prin achiziționarea unui complex logistic cu randament ridicat. Acesta are o suprafață de aproximativ 110.000 de metri pătrați și cuprinde un total de 37 de pavilioane, care găzduiesc peste 400 de comercianți. Locația beneficiază de acces direct la drumul de centură existent și nou al Bucureștiului, ceea ce o face ideală pentru aprovizionarea eficientă a comercianților cu amănuntul din Capitală și din regiunea de sud-est a României.

În primul trimestru al acestui an, WDP a identificat și finalizat o achiziție în Ariceștii Rahtivani. Compania a cumpărat și reînchiriat o locație existentă către Federal Mogul, o companie cu expertiză în industria automotive. Spațiul achiziționat are o suprafață construită de peste 19.000 de metri pătrați, iar Federal Mogul s-a angajat să închirieze acest spațiu pe o perioadă de 20 de ani.

Compania WDP a efectuat optimizarea clusterelor existente din București, Craiova și Timișoara, care acum au o suprafață combinată de peste 220.000 de metri pătrați.

Totodată, au fost identificate și proiectate noi dezvoltate în cadrul portofoliului companiei. Printre acestea se numără extinderea locației existente din Baia Mare, unde se va construi un depozit la cerere, controlat termic, pentru Maravet, o companie specializată în produse de sănătate pentru animale. Maravet a semnat un contract de închiriere pe o perioadă de 15 ani. Noul depozit va avea o suprafață de peste 11.000 de metri pătrați, iar finalizarea acestuia este estimată să aibă loc în primul trimestru al lui 2025. În plus, această locație oferă spațiu pentru dezvoltări viitoare.

WDP și IFC, membru al Grupului Băncii Mondiale, au semnat un nou acord de finanțare în valoare de aproximativ 300 de milioane de euro. Această finanțare, reprezintă un împrumut verde, are un termen de până la opt ani și va fi utilizată exclusiv pentru finanțarea de noi proiecte de construcție logistică în România. Un aspect important al acestui acord îl reprezintă selecția a doi indicatori cheie de performanță, care se concentrează pe certificarea clădirilor verzi și capacitatea solară instalată în portofoliul din România. Această inițiativă este în deplină concordanță cu strategia de sustenabilitate a grupului.

Reprezentanți ai unor companii importante de logistică și curierat din România, alături de un manager din cadrul Groupe Renault, au vorbit la conferința Tranzit Logistica de la Oradea despre volumele de activitate din 2023, care în cele mai multe cazuri au fost mai mici decât în 2022, dar și despre posibilitatea de a folosi anii mai slabi pentru consolidare și pentru a investi în creșterea eficienței, despre situația de pe piața forței de muncă și despre cum pot fi gestionate activele proprii/închiriate pentru ca ele să nu devină o povară financiară în perioadele mai slabe.

Dincolo de scăderile de volume întâlnite în general în 2023 în activitatea companiilor de logistică din România, pentru ID Logistics anul trecut a fost foarte bun deoarece s-au derulat, de-a lungul unui an întreg, contracte începute în 2022. „De aceea suntem printre puținele firme din domeniu care și-au crescut în 2023 cifra de afaceri. Și profitul a fost puțin mai bun decât în 2022“, explică Paul Niță. Volumele s-au contractat, cel puțin pentru produse nealimentare, mai ales din cauza inflației uriașe, iar pentru clienții din industria alimentară au fost constante.

Pentru Quehenberger Logistics Rou volumul de lucru și cifra de afaceri au scăzut în 2023 față de 2022, deși compania nu a pierdut niciun client, ba chiar a câștigat alții noi. „Dar, spre marea noastră bucurie, a fost doar o scădere procentuală de o cifră. A fost un an greu și primul trimestru din 2024 a fost la fel, însă sper ca, datorită scăderii ROBOR, și implicit a ratelor creditelor, oamenii să consume mai mult“, declară directorul general Alexandru Catană.

Și pentru IB Cargo 2023 a fost un an de optimizare și de consolidare a unor proiecte începute anterior, așa cum afirmă George Ilie, un an în care, deoarece cei mai mulți clienți sunt din industrii nealimentare, volumele s-au contractat. IB Cargo și-a sporit însă în 2023, până la 100.000 m², suprafața operată în depozitul CTP de lângă București și în noiembrie a avut un vârf de 430 de camioane încărcate într-o singură săptămână, in și out.

„Finalul de an ne-a găsit cu rezultate bune în ceea ce privește logistica și cu sisteme inovatoare noi menite să crească eficiența, printre care roboți care fac inventariere automatizată și trecerea la trailer hub, un mod de lucru bazat pe folosirea mai multor semiremorci decât camioane, pentru ca acestea din urmă să nu mai piardă timp la încărcare și descărcare.“

Pe de altă parte, pentru SLS Cargo, divizia de transport internațional a FAN Courier, care face și transport maritim, aerian, multimodal și last mile, 2023 a adus o creștere față de 2022 pe toate segmentele, așa cum afirmă Cătălin Cosconel. SLS Cargo oferă și servicii de contract logistics de aproape 10 ani și are o suprafață de depozitare de peste 85.000 m² în opt depozite naționale, iar în 2024 urmează să mai deschidă unul cu temperatură controlată. Cargus a continuat să investească, în ciuda contextului economic dificil, în aplicații pentru a se adapta la schimbările comportamentului consumatorilor și nevoilor clienților, inclusiv ale celor care vor să se dezvolte pe plan internațional, dar și în tehnologii care să permită optimizarea performanțelor operaționale. Investiții au fost realizate și pentru a crește volumele în rețeaua proprie de out of home „și aceste eforturi au dat roade: în ultimele șapte luni am dublat volumele din rețeaua out of home față de lunile anterioare și ne-am extins peste granițele României“.40% din volumele totale ale companiei vin de la internațional, față de 15-20% în 2022, deoarece ea s-a extins deja cu cross-dock în Polonia, având legătură directă cu această țară, pentru inbound-urile și retururile clienților care vând în România, și în plus există echipe stabile în Germania, Slovacia, Cehia și Ungaria și până la final de an se vor alătura liniile către Bulgaria și Grecia, așa cum declară Roxana Babataie.