Logistics UK Archives - Pagina 2 din 2

Asociația britanică pentru transportul de marfă Logistics UK salută inițiativa Guvernului britanic pentru a sprijini redresarea sectorului logistic și combaterea deficitului de șoferi, însă crede că planul nu va rezolva criza pe termen scurt și nici nu răspunde altor nevoi urgente cu care se confruntă sectorul.

În opinia Logistics UK, planul nu îndeplinește promisiunile critice făcute industriei cu peste trei ani în urmă cu privire la necesitatea de a crește facilitățile de parcare sigure pentru șoferii din rețeaua rutieră internă. „Lipsa locurilor de parcare nocturne disponibile continuă să fie un impediment imens pentru a atrage mai mulți oameni să se alăture industriei și avem nevoie de guvern să se angajeze mult mai clar în a livra cele 1.500 de locuri de parcare pe care le-a promis în 2018. Fără locațiile sigure în care șoferii să-și poată lua pauza de odihnă obligatorie va fi imposibil să diversificăm forța de muncă și să atragem noi angajați în sector. ”, a declarat Elizabeth de Jong, director de politici în cadrul Logistics UK.

Anunțul include un angajament al miniștrilor de a lucra cu liderii din industrie pentru a atrage noi șoferi, pentru a simplifica formarea lor și a încuraja oamenii să rămână în sector. Dar oficialul asociației a spus că planul are nevoie de ținte și calendare concrete pentru a ajuta industria să recruteze mai mulți factori.

Asociația britanică de transport de marfă Logistics UK salută eliminarea, din aprilie 2021, a unor măsuri de gestionare a traficului rutier de marfă post-Brexit, puse în aplicare înainte de ieşirea Marii Britanii din Uniunea Europeană, care s-a produs la începutul acestui an. Astfel, obligativitatea obţinerii permisului de acces Kent (KAP) – necesar pentru camioane înainte de intrarea în comitatul sudic englez al Kent – și bariera mobilă M20 au fost suspendate începând din 20 şi respectiv 24 aprilie.

Heidi Skinner, reprezentanta Logistics UK, a subliniat însă că este necesar să se facă mai progrese, în special în ceea ce priveşte verificarea completă a mărfurilor UE care sosesc în Marea Britanie şi care nu a fost încă pusă în aplicare, calendarul pentru aceasta fiind întârziat până la începutul lui 2022. „Logistics UK face presiuni pe lângă Guvern şi pe lângă reprezentanţii industriei, pentru a se asigura că întregul lanț de aprovizionare este pregătit pentru introducerea unor controale suplimentare pentru schimbul de mărfuri dintre UE şi Marea Britanie după 1 ianuarie 2022, pentru a facilita schimburile comerciale pe viitor”, a spus Skinner. „Cozile lungi de camioane care s-a vehiculat că se vor forma pe drumurile către și dinspre porturile-cheie ale Canalului Regatului Unit nu s-au materializat, în parte deoarece exportatorii britanici și reprezentanții lor de transport de marfă care se confruntă cu noile reguli comerciale au ales ami degrabă să oprească expediţiile fără a avea documentația nouă necesară”.

Deși guvernul britanic a susținut că volumele de marfă au revenit mai mult sau mai puțin la nivelurile de anul trecut, o analiză Logistics UK indică faptul că traficul vehiculelor de marfă care fac transport pe distanţe scurte a scăzut cu aproximativ 20%, iar ponderea curselor „pe gol” între Marea Britanie-UE a crescut comparativ cu anii anteriori.