Madrid-Paris Archives - Pagina 2 din 3

Tarifele de transport rutier de marfă între Paris și Madrid

Tarifele de transport pe bază de contract pe ruta de la Madrid la Paris au scăzut în al treilea trimestru din 2024 cu 4,4% față de trimestrul anterior, până la 1.438 de euro (1,13 euro/km), iar cele spot au fost mai mici cu 8,2%, adică de 1.428 de euro (1,13 euro/km), așa cum reiese din barometrul realizat de Upply, Ti și IRU (Upply – Market insights). Iar față de perioada similară a anului trecut scăderile au fost de 8,4%, respectiv 15,3%.

Tarifele spot sunt acum cu 0,7% mai mici decât cele din contracte, în timp ce pe celălalt sens, de la Paris la Madrid, tarifele spot rămân cu 4,7% mai mari decât cele din contracte.

Tarifele de transport pe bază de contract au scăzut ușor de la Paris la Madrid, cu 1,0% față de trimestrul trecut, până la 1.751 de euro (1,38 de euro/km), iar cele spot au scăzut mai mult, cu 4,7%, până la 1.832 de euro (1,44 de euro/km). Comparativ cu aceeași perioadă din 2023, atât tarifele spot, cât și cele din contracte au crescut cam la fel, cu 7,5%, respectiv 7,9%.

Potrivit sondajului realizat de McKinsey privind sentimentul consumatorilor europeni, pesimismul în rândul francezilor a crescut cu 5%, până la 28%, în ciuda faptului că această țară a găzduit Jocurile Olimpice. Creșterea pesimismului este pusă mai ales pe seama instabilității politice.

În ciuda scăderii inflației în Franța cu 1,2% în septembrie față de august, aceasta a fost mai mare cu 1,1% față de septembrie 2023, în condițiile în care însă în 2023 a crescut mai mult, cu 4,9% față de 2022, potrivit institutului francez de statistică INSEE. Astfel că redresarea retailului rămâne lentă și dezamăgitoare, în condițiile în care consumul reprezintă jumătate din activitatea economică a Franței. În august 2024, consumul de alimente al gospodăriilor franceze a crescut cu 0,8%, de la 0,2% în iulie, datorită creșterii achizițiilor pentru majoritatea produselor agroalimentare. Iar consumul de tutun a înregistrat și el o creștere. Cheltuielile gospodăriilor pentru bunuri inginerești au continuat să scadă, cu 0,4%, după o scădere de 0,3% în iulie, cele pentru haine au crescut cu 1,4%, cele pentru bunuri de folosință îndelungată au scăzut cu 1,5%, în special pentru electronice, mobilier și electrocasnice, iar bunurile de capital cu 4,2%. Așadar, tarifele spot mici dinspre Madrid spre Paris au drept cauză faptul că francezii cheltuie sub media lor normală.

Consumatorii spanioli, pe de altă parte, au fost mai optimiști, iar statisticile publicate de INE arată că vânzările cu amănuntul au crescut cu 2,3% în august 2024 față de august 2023, cea mai mare creștere din decembrie 2023 încoace. Cel mai mult, cu 3,9%, au crescut produsele nealimentare, în special bunurile de uz casnic.

Tarifele de transport rutier de marfă între Paris și Madrid

Indicele european al tarifelor de transport rutier de marfă realizat de Upply, Ti și IRU (Upply – Market insights) arată că în primul trimestru din 2024, pe ruta de la Paris la Madrid, tarifele din contracte au crescut cu 0,3% față de trimestrul anterior, până la 1.688 de euro (1,33 de euro/km), și cu 9,1% față de perioada similară a anului precedent. Iar tarifele spot au crescut cu 6% față de trimestrul anterior, până la 1.871 de euro (1,47 de euro/km), și cu 18,4% față de primul trimestru din 2023.

Pe sensul celălalt, dinspre Madrid spre Paris, tarifele de transport pe bază de contract au scăzut cu 2,5% față de trimestrul anterior, până la 1.503 euro (1,19 euro/km), și cu 3,5% față de anul anterior, iar cele spot au scăzut cu 3,9%, respectiv 17,1%, până la 1.457 de euro (1,15 euro/km)/

Diferența dintre tarifele spot și cele din contracte a crescut pe ambele sensuri: de la Madrid spre Paris primele sunt cu 3,2% mai mici (în trimestrul anterior diferența era de 1,8%), iar de la Paris spre Madrid primele sunt cu 10,8% mai mari (în trimestrul anterior diferența fusese de 4,8%, dar de atunci au crescut mult tarifele spot).

Tarifele pe cele două sensuri continuă să difere ca urmare a diferențelor dintre cererea din Franța și cea din Spania. Cererea de bunuri continuă să se consolideze în Spania, datele OECD din februarie 2024 arătând că economia acestei țări a crescut mai repede în 2023 decât în toate cele 38 de țări OECD, cu excepția a două. Consumul spaniol rămâne stabil, volumele de retail ajustate sezonier arătând o creștere de 0,5% în primul trimestru din 2024. Redresarea turismului a fost un factor-cheie care a determinat creșterea cererii, această activitate crescând cu 6,9% în 2023 și așteptându-se să atingă niveluri cu 2,5% peste 2019 în 2024, ceea ce probabil va continua să încurajeze activitatea și cererea de bunuri din Spania. Producția industrială adaugă și ea mai multă presiune asupra tarifelor de transport, ea fiind cu 0,7% mai mare decât în trimestrul anterior și, în cazul autovehiculelor, de exemplu, mai mare cu 2,0% față de trimestrul anterior și cu 6,0% față de perioada similară a anului anterior. Pe de altă parte, tarifele pe sensul celălalt, dinspre Madrid spre Paris, au scăzut din cauza cererii care continuă să fie slabă în Franța și din cauza estimărilor mai slabe pe termen lung privind producția din partea industriei franceze, care reduc tarifele de transport pe bază de contract. Retailul din Franța a scăzut în primul trimestru din 2024 cu 15,2% față de ultimul trimestru din 2023, iar volumele de comerț cu amănuntul ajustate sezonier au scăzut cu 0,4%, indicând faptul că activitatea de consum este încă în scădere în Franța și va continua să fie așa în 2024, câtă vreme cercetările efectuate de ONEY sugerează că 70% dintre consumatorii francezi intenționează să continue să scadă cheltuielile. Cu toate acestea, se vede o ușoară îmbunătățire față de 2023, deci e posibil ca presiunea descendentă să se diminueze și asta să ducă la scăderi mai mici ale tarifelor de transport spot.