Nikola Archives - Traficmedia

Nikola Corporation (Nasdaq: NKLA), lider global în soluții de transport cu emisii zero și de aprovizionare cu energie și infrastructură, prin intermediul mărcii HYLA, a anunțat că societatea și unele dintre filialele sale au depus petiții voluntare în temeiul capitolului 11 din Codul falimentului pentru districtul Delaware. De asemenea, Nikola a depus o moțiune prin care solicită permisiunea pentru un proces de licitație și vânzare în conformitate cu secțiunea 363 din Codul falimentului din Statele Unite.

Sub rezerva aprobării instanței, societatea intenționează să continue anumite activități limitate pentru camioane, cu livrare directă (fără distribuție), desfășurate în prezent pe teren, inclusiv anumite activități legate de cisternele HYLA, până la finalul lui martie 2025. Ulterior, societatea va avea nevoie de unul sau mai mulți parteneri pentru a sprijini aceste activități.

Nikola va intra în Capitolul 11 cu aproximativ 47 de milioane de dolari în numerar pentru a-și finanța activitățile anterioare, pentru a derula procesul de vânzare post-concurs și pentru a ieși din Capitolul 11 prin intermediul unui proces de planificare. Având în vedere profilul de lichidități al societății și costurile preconizate ale litigiilor și ale activităților limitate în cadrul capitolului 11, societatea a solicitat instanței permisiunea de a finaliza vânzarea activelor sale astfel încât să echilibreze nevoile sale de lichidități cu eforturile sale semnificative de marketing înainte de a intra în faliment.

„Cu dedicația angajaților noștri și cu sprijinul partenerilor noștri, Nikola a făcut pași importanți pentru a avansa în domeniul transportului cu emisii zero, inclusiv prin introducerea pe piață a primelor camioane electrice cu pile de combustie pe hidrogen din clasa 8 disponibile comercial în America de Nord și prin dezvoltarea rețelei de realimentare cu hidrogen HYLA, care leagă California de Nord de California de Sud”, a declarat Steve Girsky, președinte și CEO al Nikola. „Clienții noștri au parcurs aproximativ 3,3 milioane de kilometri de flotă cu platformele noastre de camioane FCEV și BEV, iar rețeaua noastră de realimentare HYLA a livrat mai mult de 330 de tone de hidrogen. Ca și alte companii din industria automobilelor electrice, ne-am confruntat cu mai mulți factori macroeconomici de piață care ne-au afectat capacitatea de a funcționa. În ultimele luni, am întreprins numeroase acțiuni pentru a strânge capital, pentru a ne reduce datoriile, pentru a ne curăța bilanțul și pentru a păstra lichiditățile în vederea susținerii operațiunilor noastre. Din păcate, cele mai bune eforturi ale noastre nu au fost suficiente pentru a depăși aceste provocări semnificative, iar consiliul de administrație a decis că, în aceste circumstanțe, Capitolul 11 este cea mai bună cale de urmat pentru societate și părțile interesate ale acesteia.”

Nikola, alături de consilierii săi financiari și juridici, a efectuat o analiză cuprinzătoare a tuturor alternativelor disponibile și credibile pentru a găsi o soluție care să permită companiei să își continue operațiunile. După luni de explorare activă a acestor alternative, compania a decis că un proces structurat de vânzare este cea mai bună soluție posibilă pentru a maximiza valoarea activelor. Nikola plănuiește să vândă aproape toate activele sale și să își lichideze operațiunile într-un mod ordonat.

Procedurile de licitație propuse, în cazul în care sunt aprobate de instanță, ar permite părților interesate să depună oferte obligatorii pentru achiziționarea activelor Nikola, fără datoriile și anumite pasive ale Nikola. Părțile interesate pot include atât cumpărători strategici, cât și financiari, pentru care sunt disponibile materiale substanțiale de due diligence.

Informații suplimentare cu privire la acest proces și la vânzarea propusă a activelor, precum și alte documente referitoare la procedura în temeiul capitolului 11, sunt disponibile pe site-ul Epiq Corporate Restructuring, LLC, agentul de notificare și creanțe al debitorilor, la adresa https://dm.epiq11.com/Nikola. Consultanții juridici ai Nikola sunt Pillsbury Winthrop Shaw Pittman LLP și Potter Anderson & Corroon LLP, bancherul său de investiții este Houlihan Lokey Capital, Inc., iar consilierul său financiar este M3 Partners. Părțile interesate îi pot contacta pe Drew M. Talarico și Marcus Bellows de la Houlihan Lokey (nikola@hl.com) pentru informații suplimentare privind procesul de licitație și vânzare și pentru a avea acces la materialele due diligence.

Nikola Corporation, producător american de camioane electrice și pe hidrogen, se confruntă cu o criză de lichidități severă și analizează diverse opțiuni pentru a-și asigura supraviețuirea. Potrivit Bloomberg, compania ia în considerare o vânzare parțială sau totală, atragerea unui partener strategic sau obținerea de capital suplimentar. Aceste demersuri vin într-un moment critic, în care dificultățile financiare și juridice au afectat semnificativ activitatea și valoarea de piață a companiei.

Fondată cu obiectivul ambițios de a revoluționa industria transportului greu prin soluții durabile, Nikola a beneficiat inițial de un interes puternic din partea investitorilor. Însă, problemele interne, inclusiv scandalul care a dus la retragerea fondatorului Trevor Milton și scăderea cererii pentru vehicule electrice, au subminat progresul companiei.

Dificultățile tehnologice au agravat situația, culminând cu rechemarea tuturor celor 209 camioane electrice vândute în 2023 din cauza unor probleme la pachetele de baterii, care au provocat incendii. Incidentul a dus la suspendarea temporară a vânzărilor și la o scădere drastică a încrederii pieței.

Steve Girsky, CEO-ul Nikola și fost director General Motors, coordonează acum eforturile de redresare, fiind implicat activ în negocieri cu potențiali investitori și parteneri. Deși compania a redus costurile prin concedieri și alte măsuri de restructurare, lichiditățile disponibile sunt suficiente doar până în primul trimestru din 2025. În decembrie 2024, Nikola a încercat să atragă fonduri suplimentare printr-o ofertă de acțiuni de până la 100 de milioane de dolari, însă reacția pieței a fost rezervată. Acțiunile companiei au pierdut 95% din valoare în ultimele 12 luni.

Nikola încearcă acum să își reorienteze activitatea către camioanele cu pile de combustie pe hidrogen, considerând că acestea au un potențial mai mare decât modelele alimentate cu baterii. Cu toate acestea, obstacolele tehnologice și logistice persistă, iar viitorul companiei rămâne incert, în funcție de succesul negocierilor aflate în desfășurare.