Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Semiremorcile pot contribui și ele la un transport prietenos cu mediul, nu doar autotractoarele, iar noul Kögel Euro Trailer NOVUM (lansat pe 12 mai în cadrul unui eveniment online), cu 1,38 m mai lung decât semiremorcile convenționale și cu un volum cu 10 mc mai mare, deci cu spațiu pentru până la patru paleți în plus, în funcție de varianta de caroserie, este un astfel de exemplu, deoarece permite reducerea numărului de curse, de autotractoare și de șoferi necesar pentru aceeași cantitate de marfă și deci scăderea consumului de carburant/palet. Iar emisiile de CO₂ scad cu 10% deoarece consumul unui astfel de model lung din generația nouă este același cu al semiremorcilor standard, așa cum promit reprezentanții Kögel.

Versiunea expusă cu ocazia conferinței online are cadru exterior optimizat, buzunare ajustabile și caroserie opțională Strong &Go, care contribuie la ancorarea sigură a mărfurilor paletate, a containerelor pentru automotive și a lăzilor pentru băuturi.

Euro Trailer este disponibil și în variantă Mega și poate fi echipat cu axa KTA NOVUM de producție proprie, lansată în cadrul aceluiași eveniment, și din iunie vine standard cu sistem Kögel Telematics, care oferă date despre EBS, locație, răcire și starea anvelopelor, ce pot fi vizualizate nu numai pe portalul intuitiv Kögel Telematics, ci și printr-un sistem terț de management al flotei.

Tot pentru transport intermodal, ca și Port 45 Triplex, Kögel a mai lansat, în cadrul evenimentului online de pe 12 mai, modelul Cargo Rail din generația NOVUM, cu construcție mai robustă decât versiunea anterioară, mai ușor de manevrat și cu grad mare de personalizare în funcție de diverse sarcini de transport, în special datorită posibilităților de ajustare pe care le propune caroseria opțională Flexi Use, ce permite două tipuri de codificări feroviare: P380 și P395, pentru o înălțime interioară maximă de 2.650, respectiv 2.800 mm, astfel încât să se adapteze la mai multe tipuri de linii de căi ferate, economisind timp și bani.

Cadrul ușor din oțel este foarte stabil, dar ranforsat pentru transport intermodal, iar cadrul gâtului are 90 mm înălțime. În versiunea de bază, care include totuși numeroase dotări, Cargo Rail are o greutate proprie de circa 6.350 kg. Noul model poate fi echipat cu axe Kögel KTA NOVUM Rail, disponibilă și pentru Cargo Rail Coil și pentru Box Rail, care se remarcă prin fiabilitate și costuri reduse de exploatare.

Noul model este echipat standard și cu sistem Kögel Telematics, care în pachetul BasicTrailer combină PosControl, TrailerControl și EBSControl și permite transmiterea de date (poziția în timp real, starea cuplării etc.) spre portalul telematic Kögel. Iar datorită interfeței deschise chiar și operatorii cu flote mixte de semiremorci pot avea o imagine de ansamblu asupra tuturor datelor telematice, indiferent de portalul pe care îl preferă.