Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
La începutul lunii ianuarie 2026, Polizia Stradale a publicat bilanțul operațional aferent anului 2025, din care reiese o intensificare clară a controalelor în sectorul transportului rutier de marfă. Pe parcursul anului trecut au fost verificate 334.439 de vehicule grele, în urma cărora au fost constatate 490.972 de încălcări, ceea ce corespunde unei medii de 1,47 abateri per vehicul controlat.
Deși raportul nu detaliază defalcarea exactă a încălcărilor pentru vehiculele grele, structura activităților de control este aliniată priorităților stabilite la nivel european. Accentul a fost pus pe:
Un element relevant pentru 2025 îl reprezintă aplicarea extinderii perioadei de verificare a datelor tahografelor la 56 de zile, prevăzută în Pachetul Mobilitate, ceea ce a permis identificarea mai eficientă a încălcărilor repetate. În paralel, sistemul european de clasificare a riscului întreprinderilor a orientat controalele către operatorii cu profil de risc ridicat.
Activitatea Polstrada a avut o componentă transfrontalieră consistentă. În 2025 au fost desfășurate:
De asemenea, Italia a participat la săptămânile de control coordonate la nivel european de ROADPOL, dedicate camioanelor și autobuzelor, cu scopul uniformizării aplicării legislației pe principalele coridoare de transport.
Raportul menționează și rezultatele unor operațiuni speciale, precum Jad Mobile 8, axată pe combaterea traficului ilegal și a infracțiunilor conexe lanțului logistic. Aceste acțiuni au inclus controale rutiere și verificări la nivelul companiilor implicate în exploatarea vehiculelor, cu rezultate care au dus la confiscări, sancțiuni și sesizări penale.
Un caz aparte îl constituie zona Terra dei Fuochi (Napoli–Caserta), unde au fost verificate 3.522 de vehicule de transport de deșeuri, fiind constatate 3.830 de infracțiuni și aplicate amenzi în valoare totală de peste 2,29 milioane de euro, într-o abordare care îmbină controlul rutier cu protecția mediului.
La nivel global, activitatea Poliției Rutiere italiene a inclus:
În același timp, s-a înregistrat o creștere semnificativă a sancțiunilor complementare:
În 2025 au fost testați 821.444 de șoferi pentru alcool și substanțe, cu o scădere a cazurilor de conducere sub influența alcoolului, dar cu o creștere a celor depistați sub influența drogurilor. Pe rețeaua de autostrăzi, sistemul Tutor a funcționat pe aproximativ 1.800 km, detectând peste 360.000 de depășiri ale vitezei.
Pe lângă verificările din trafic, Polstrada a inspectat 4.644 de întreprinderi din domenii conexe transportului – ateliere, școli de șoferi, service-uri, centre de dezmembrare – unde au fost constatate 1.933 de încălcări. Aceste controale contribuie indirect la conformitatea tehnică a flotei de vehicule grele, în special în ceea ce privește întreținerea și siguranța rutieră.
Per ansamblu, datele pentru 2025 confirmă o intensificare sistematică a supravegherii transportului rutier de marfă, cu accent pe prevenirea riscurilor recurente și pe alinierea la standardele europene de control.
Un șofer a fost descoperit de Polstrada conducând un camion la care tahograful a fost manipulat, având în semiremorcă roșii. Polițiștii au constatat că nu era vorba de tradiționalul magnet, ci de un mecanism electronic ascuns cu grijă în cabina șoferului autocamionului articulat, o metodă care nu este ușor de descoperit de către polițiștii din atelier. Mai exact, este vorba de un senzor de mișcare ascuns, controlat de o telecomandă ascunsă în cabină și capabil – precis – să modifice timpul de condus al șoferului.
„Șmecheria” l-a costat pe șofer o amendă de peste 1.700 de euro, cu retragerea permisului, suspendarea ulterioară a acestuia de la 15 zile la 3 luni și scăderea a 10 puncte.
Iar săptămâna un accident mortal pe lângă Roma a implicat un camion care transporta tot roșii. Este posibil să nu fie o coincidență faptul că la baza ambelor incidente se află campania de tomate. Transportul fructelor perisabil este extrem de concentrat în timp și se bazează, de asemenea, pe ritmuri de lucru foarte strânse și pe marje foarte mici, deoarece cu cât se așteaptă mai mult de la momentul culesului până la cel al prelucrării, cu atât pasta devine mai acidă și, prin urmare, de calitate inferioară.
Transporturile sunt mai rapide și, în situația în care se lucrează cu autovehicule destul de vechi (cu an de producție anterior lui 2006, adică anul în care a fost introdus tahograful digital), este mult mai ușor să se ocolească reglementările. Evident, dacă cineva nu dispune de astfel de vehicule, atunci recurge la stratageme ilegale de genul celor găsite în acest caz.
02.10.2020
Ultimul număr: Septembrie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit