poluatorul plateste Archives

Taxa de drum pe kilometru pentru camioane din Belgia, în vigoare din aprilie 2016, nu a avut niciun impact pozitiv asupra mobilității, dimpotrivă, este de părere asociația transportatorilor din această țară FEBETRA. După apariția taxei blocajele din trafic au fost tot mai mari, ceea ce îi afectează cu atât mai mult pe transportatori cu cât plătesc în medie de opt ori mai mult comparativ cu perioada în care Belgia folosea vechiul sistem Eurovignette.

În opinia FEBETRA, taxa/km în forma ei actuală este o măsură pur fiscală, care nu merită să fie numită „inteligentă”, deci este momentul ca ea să fie transformată într-un instrument inteligent de gestionare a mobilității prin extinderea la toți utilizatorii rețelei de drumuri a principiului „utilizatorul plătește”, care acum se aplică la 2% din flota de vehicule sau în medie la 15% din participanții la trafic.

Însă guvernul Belgiei continuă să respingă această propunere, afirmând că nu există sprijin pentru ea. Dar nici pentru alte măsuri pe care vrea să le ia executivul nu există sprijin din partea populației, subliniază asociația transportatorilor, și totuși asta nu constituie o piedică în calea adoptării lor.

Mai mult, în loc să implementeze taxa/km pentru toți utilizatorii drumurilor, guvernul flamand optează pentru o creștere substanțială a tarifelor prin integrarea unei componente de CO2 în structura tarifară. Măsură despre care FEBETRA crede că nu este obligatorie pentru contractele pe termen lung încheiate înainte de 2022. Deci Flandra este vinovată de suprareglementare, deoarece acordul de concesiune cu operatorul pentru plata taxei de drum Satellic a fost încheiat cu mult înainte de 2022.
Și Valonia își va crește tarifele în iulie 2026, deși mai puțin decât Flandra.

Astfel că transportatorii nu au altă soluție decât să transfere integral costurile suplimentare în tarife și cel care va plăti mai mult de fapt va fi consumatorul final.

Parlamentul European a dat undă verde reformei privind taxele de drum pe care statele membre le pot impune pe rețeaua de coridoare TEN-T pentru camioane și autobuze, dar și pentru furgonete și autoturisme. Conform noilor reguli adoptate joi de eurodeputați, tarifele rutiere pentru camioane vor fi schimbate de la modelul de taxare bazat pe timp (vignete), la unul bazat pe distanță, care ar reflecta mai bine principiul „poluatorul plătește”.

Actualizarea reglementărilor aduse Directivei 1999/62/CE privind taxarea vehiculelor grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri (cunoscută sub denumirea de Directiva Eurovigneta) a fost convenită cu statele membre în iunie 2021.

Taxare pe distanță în loc de vignietă

Scopul noilor reguli este de a trece taxarea rutieră de la un model bazat pe timp la un sistem bazat pe distanță sau pe un sistem efectiv condus de kilometri, pentru a reflecta mai bine principiile poluatorul plătește și utilizatorul plătește. Astfel, prin votul dat eurodeputați au ratificat faptul că în viitorul apropiat fiecare stat membru va gândi un plan de taxare bazat pe distanță pe culoarele de drumuri trans-europente (TEN-T), în special pe unde are loc tranzitul de camioane, eliminând astfel vignietele. Cu toate acestea, statele membre nu sunt pbligate să aplice același model și pe restul drumurilor, putând fi păstrate vignietele.

Taxare în funcție de poluare

Pentru a încuraja utilizarea pe scară mai largă a vehiculelor mai ecologice, din 2026 țările membre vor trebui să coreleze ratele de taxare în funcție de emisiile de CO2 pentru camioane și autobuze, în timp ce pentru vehicule comerciale ușoare și minibusuri trebuie corelate cu „performanța de mediu“.

LCV și autoturisme

Conform noilor reguli, vignetele vor fi valabile pentru perioade mai scurte (o zi, o săptămână sau 10 zile) și vor avea limite de preț care pot fi impuse autoturismelor, pentru a se asigura că șoferii ocazionali din alte țări UE sunt tratați echitabil. Țările UE care doresc să taxeze vehicule mai ușoare, cum ar fi camionetele, microbuzele și autoturismele, vor putea în continuare să aleagă între sisteme de taxare sau viniete.

Regulile vor intra în vigoare la 20 de zile de la publicarea lor în Jurnalul Oficial al UE. Statele membre vor avea la dispoziție doi ani pentru a se pregăti pentru aplicarea noilor reguli.