Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Grupul de porturi și logistică HHLA din Hamburg a înregistrat o creștere puternică în primul trimestru, în special datorită veniturilor obținute din depozitarea containerelor. Veniturile au crescut cu 10,7%, la aproximativ 386 milioane de euro, după cum a anunțat joi grupul la Hamburg. Din punct de vedere operațional, profitul înainte de dobânzi și impozite (EBIT) de 53,7 milioane de euro a rămas cu aproape 16% mai mare decât în anul precedent. Aceasta corespunde unei marje de 13,9% – o ușoară îmbunătățire.

HHLA a avut costuri de personal mai mari până acum în acest an, din cauza volumului crescut de containere. În plus, s-au făcut simțite prețurile ridicate la electricitate și energie, precum și deprecierile cauzate de pagubele provocate de furtuni și întreruperile din lanțurile de transport în traficul feroviar. La puțin sub 22,9 milioane de euro, profitul net la nivelul grupului a fost cu 7% mai mare decât în același trimestru al anului trecut.

Lanțurile de aprovizionare perturbate reprezintă un avantaj

Între timp, HHLA a beneficiat de faptul că containerele au rămas în port mai mult decât de obicei din cauza perturbării lanțurilor de aprovizionare și, în consecință, au putut fi decontate taxe de depozitare mai mari. Numărul de containere a crescut cu 3,7% față de anul trecut, ajungând la 1,74 milioane de containere standard de 20 de picioare (TEU). Evoluția pozitivă la terminalele din Hamburg a fost determinată în special de evoluțiile din China.

Porturile Europei au resimţit situaţia excepţională din 2020 în moduri diferite. De exemplu, Anvers a înregistrat creştere, iar Algeciras și-a menținut randamentul. Per total, anul a fost mai bun decât aşteptările. Unele hub-uri maritime au înregistrat o scădere semnificativă de două cifre a volumelor manipulate în prima jumătate a lui 2020, însă ulterior, îmbunătățirile din a doua jumătate a anului i-au ajutat pe mulți să se recupereze.

Portul olandez Rotterdam şi-a păstrat primul loc la nivel european, gestionând 14,35 milioane TEU (–3,2% față de 2019). Anvers a fost singurul mare port european care a crescut (+1,4%), până la 12 milioane TEU. Scăderea din Hamburg a fost de 7,9%, ceea ce l-a dus pe locul al treilea, cu un volum total de 8,5 milioane TEU.

La rândul său, portul Valencia a reușit să-și reducă scăderea de 9,1% din primul semestru la un deficit de doar 0,5% față de anul precedent. Cele 5,4 milioane TEU gestionate în 2020 l-au dus pe locul 5 printre hub-urile europene. Portul grecesc Pireu, poarta de acces a Chinei către Europa, a suferit mai mult de pandemie decât altele, pierzând 3,6% faţă de 2019, cu 5,44 milioane TEU manipulate. Principalul motiv a constat în scăderea traficului de import.

În primele zece locuri găsim şi trei porturi spaniole. În 2020, 5,1 milioane TEU care au trecut prin Algeciras au reprezentat o scădere de doar 0,4% față de 2019, ceea ce înseamnă că e portul cel mai puțin afectat de pandemie, după Anvers, ocupând locul al șaselea în ierarhia europeană. Portul Barcelona a gestionat 2,96 milioane TEU, păstrându-şi locul al zecelea în clasamentul general european.