Portul Hamburg Archives - Pagina 2 din 12

Portul Hamburg se pregătește să devină lider european în decarbonizarea industriei croazierelor, anunțând că din 2027 alimentarea cu energie electrică de la mal (shore power) va deveni standard pentru toate navele de croazieră echipate pentru acest sistem care fac escală în port. Măsura vine cu trei ani înainte de termenul impus de regulamentul UE, care va obliga, începând cu 2030, porturile europene să asigure infrastructură de shore power pentru navele de pasageri și containere.

Infrastructură completă începând cu 2026

În prezent, două dintre cele trei terminale de croazieră din Hamburg – Altona și Steinwerder – sunt deja echipate cu instalații de alimentare de la mal. În 2026 va fi finalizat și noul terminal din HafenCity, care va completa rețeaua de infrastructură necesară pentru a oferi energie electrică tuturor navelor de croazieră în timpul escalei.

Această infrastructură permite navelor să oprească generatoarele diesel de bord și să se conecteze la rețeaua electrică locală, reducând semnificativ emisiile de CO₂, NOₓ și particule fine în zonele urbane dens populate.

Utilizare extinsă și sprijin din partea industriei

Autoritatea Portuară din Hamburg colaborează deja cu principalii operatori din domeniul croazierelor pentru implementarea acestui standard. Companii precum AIDA Cruises, MSC Cruises, TUI Cruises, Norwegian Cruise Line, Phoenix Reisen și Fred. Olsen Cruise Lines au semnat acorduri contractuale pentru utilizarea sistemului de alimentare electrică de la mal în portul Hamburg.

De altfel, din ce în ce mai multe nave de croazieră sunt construite cu sisteme standardizate de conectare la rețelele electrice portuare. Noile cerințe impun ca fiecare navă să fie certificată individual și echipată tehnic pentru a se putea conecta în siguranță.

Un model pentru alte porturi europene

Portul Hamburg este recunoscut drept un pionier în domeniul sustenabilității maritime. Pe lângă terminalele de croazieră, orașul german investește și în dezvoltarea rețelei de shore power pentru navele de marfă și pentru navigația interioară, anticipând tendințele europene și consolidându-și rolul de lider în tranziția ecologică a transportului naval.

Hamburg nu doar reduce poluarea locală, ci oferă un exemplu concret despre cum poate fi implementată în mod eficient tranziția energetică în porturile internaționale. Autoritățile portuare mizează pe faptul că, începând din 2027, toate navele echipate corespunzător vor folosi energia electrică de la mal, marcând astfel o etapă importantă în direcția unui transport maritim mai curat.

Autoritatea portuară din Hamburg (HPA) a prezentat pentru prima dată sistemul avansat de roboți SeaClear 2.0 în stare de funcționare reală la amplasamentul său din Harburg. Obiectivul acestui proiect european de cercetare este de a utiliza roboți autonomi pentru a detecta, clasifica și elimina în mod eficient deșeurile marine de la suprafață și de pe fundul mării.

Sistemul combină vehicule subacvatice și de suprafață fără pilot cu drone. Datorită inteligenței artificiale (AI) și senzorilor de înaltă rezoluție, SeaClear2.0 poate identifica și elimina deșeurile din zonele greu accesibile sau cu risc ridicat, cu o intervenție umană minimă. HPA și partenerii săi de proiect au prezentat modelul anterior, SeaClear, în 2022. Noile caracteristici includ un braț de prindere puternic pentru obiecte mai mari și o barcă de escortă pentru a aduce deșeurile recuperate la țărm.

Oceanele conțin aproximativ 25 de milioane de tone de deșeuri din plastic, din care peste 90 % se află pe fundul mării. Până la 500.000 de tone de macroplastice și 130.000 de tone de microplastice ajung în apele europene în fiecare an. Metodele convenționale de recuperare sunt costisitoare și periculoase, însă SeaClear2.0 oferă o alternativă promițătoare.

În paralel cu dezvoltarea ulterioară a tehnologiei, NABU a desfășurat campanii de mediu. Ca parte a actualei campanii de testare, a fost organizat un atelier politic cu autoritățile relevante, instituțiile de cercetare, organizațiile societății civile și reprezentanții industriei, cu scopul de a dezvolta soluții politice pentru prevenirea deșeurilor.

Lennart Kinau, șeful departamentului de strategie și comunicare din cadrul Autorității portuare din Hamburg (HPA), a declarat: „Cu SeaClear2.0, folosim tehnologii de ultimă oră pentru a aborda frontal problema deșeurilor din plastic din apele noastre. Prin combinarea roboticii, a inteligenței artificiale și a gemenilor digitali, dezvoltăm soluții inovatoare la probleme reale de mediu. Este important pentru noi să implicăm HPA și Portul Hamburg în proiecte europene. Deși nu ne confruntăm cu aceleași provocări de recuperare a deșeurilor ca cele din oceane, SeaClear2.0 ne oferă posibilitatea de a obține informații despre modul în care putem îmbunătăți în continuare eficiența infrastructurii și proceselor noastre portuare – de exemplu, prin abordarea perturbărilor din apă sau prin utilizarea mai eficientă a tehnologiei senzorilor.”