Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

În anul financiar 2024, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a înregistrat o evoluție pozitivă a veniturilor și câștigurilor, în ciuda provocărilor globale, cum ar fi slăbiciunea continuă a economiei germane, conflictul militar din Orientul Mijlociu și războiul din Ucraina. Veniturile grupului au crescut cu 10,5% până la 1.598,3 milioane EUR (anul precedent: 1.446,8 milioane EUR). Rezultatul operațional al grupului (EBIT) a crescut cu 22,7%, ajungând la 134,3 milioane EUR, încadrându-se astfel în intervalul preconizat de 125 – 145 milioane EUR (anul precedent: 109,4 milioane EUR). Venitul net consolidat după interesele minoritare a crescut la 32,5 milioane EUR (anul precedent: 20 milioane EUR).

Subgrupul Logistică portuară: performanță 2024

În cadrul subgrupului Port Logistics cotat la bursă, veniturile au crescut cu 10,8%, ajungând la 1.561,7 milioane EUR (anul precedent: 1.408,9 milioane EUR). Rezultatul operațional (EBIT) a crescut cu 26,8% față de anul precedent, ajungând la 117,8 milioane EUR (anul precedent: 92,9 milioane EUR), situându-se în limitele celei mai recente previziuni, care presupunea venituri cuprinse între 110 milioane EUR și 130 milioane EUR. Profitul după impozitare și interese minoritare a ajuns la 23,0 milioane EUR (anul precedent: 8,7 milioane EUR). În plus față de creșterea notabilă a volumului de transport în segmentul intermodal, creșterea de la an la an a taxelor de depozitare din cauza perioadelor de așteptare mai lungi pentru containerele manipulate de terminalele din Hamburg a avut, de asemenea, un efect pozitiv asupra veniturilor și câștigurilor din exercițiul financiar. Astfel, profitul pe acțiune a ajuns la 0,32 EUR (anul precedent: 0,12 EUR).

În segmentul containerelor, manipularea containerelor la terminalele portuare ale HHLA a crescut de la an la an cu 0,9%, ajungând la 5.970.000 containere standard (TEU) (anul precedent: 5.917.000 TEU). La 5.686.000 TEU, volumul de manipulare la terminalele de containere din Hamburg a fost la nivelul anului precedent (anul precedent: 5.687.000 TEU). În timp ce volumele de manipulare pe rutele spre și dinspre Orientul Îndepărtat și Orientul Mijlociu au scăzut, s-a înregistrat o creștere parțială puternică a volumelor pentru regiunile de transport maritim din America de Nord și de Sud, în special pentru traficul cu Statele Unite. Volumul mărfurilor a crescut și pentru alte porturi maritime europene, în special cu Belgia și Grecia. Acest lucru s-a datorat ajustărilor temporare ale rutelor cauzate de conflictul militar din Marea Roșie.

Volumul traficului feeder a înregistrat o creștere moderată de la an la an. A existat o creștere deosebit de puternică a traficului de containere din Germania, precum și din Polonia, Letonia și Regatul Unit. Între timp, volumele de marfă din Finlanda și Danemarca au scăzut. Proporția manipulării maritime de către feederi a crescut la 19,4 % (anul precedent: 18,6 %).

Terminalele internaționale de containere au raportat o creștere accentuată a volumului de manipulare de 23,1% până la 284.000 TEU (anul precedent: 231.000 TEU). Acest lucru s-a datorat creșterii puternice a volumului la terminalul multifuncțional HHLA TK Estonia și reluării manipulării maritime la Container Terminal Odessa (CTO) din Ucraina în al treilea trimestru al anului 2024. Acest lucru a mai mult decât compensat reducerile de la PLT Italia din Trieste cauzate de redirecționarea sau anularea navelor ca urmare a conflictului militar din Marea Roșie.

Veniturile segmentului au crescut semnificativ, cu 9,1%, până la 773,3 milioane EUR (anul precedent: 708,8 milioane EUR). Aceasta s-a datorat duratei mai lungi de staționare a containerelor manipulate la terminalele din Hamburg, care a continuat să aibă un impact pozitiv asupra taxelor de depozitare, precum și creșterii volumului la terminalele internaționale de containere. Rezultatul operațional (EBIT) a crescut cu 66,6 %, ajungând la 78,7 milioane EUR în perioada de raportare (anul precedent: 47,2 milioane EUR), în principal datorită tendinței îmbunătățite a veniturilor. Marja EBIT a crescut cu 3,5 puncte procentuale la 10,2% (anul precedent: 6,7%).

În segmentul intermodal, transportul de containere a crescut cu 11,6%, ajungând la 1.787.000 TEU (anul precedent: 1.602.000 TEU). Transportul feroviar a crescut cu 13,2% până la 1.545.000 TEU (anul precedent: 1.365.000 TEU). Creșterea puternică din țările vorbitoare de limbă germană a compensat cu mult declinul traficului cu porturile maritime adriatice și creșterea lentă a traficului polonez. Achiziția unei participații majoritare în Roland Spedition GmbH în al doilea trimestru a contribuit, de asemenea, la creștere. Transportul rutier a crescut ușor, cu 2,2%, la 242.000 TEU (anul precedent: 236.000 TEU).

Cu o creștere de la an la an de 14,6% până la 711,3 milioane EUR (anul precedent: 620,5 milioane EUR), creșterea veniturilor a fost mai puternică decât creșterea volumelor de transport. Pe lângă ajustările de preț, acest lucru s-a datorat în principal creșterii în continuare a ponderii transportului feroviar în totalul volumelor de transport intermodal ale HHLA, de la 85,2% la 86,5%.

Rezultatul operațional (EBIT) a crescut cu 14,8% la 83,7 milioane EUR în perioada de raportare (anul precedent: 72,9 milioane EUR). Marja EBIT de 11,8 % a fost la același nivel cu cea din anul precedent (anul precedent: 11,7 %). Principalul motiv pentru evoluția pozitivă a EBIT a fost creșterea volumelor de transport. A existat un efect contrar al creșterii salariilor sindicale și al extinderii operațiunilor în transportul feroviar.

Subgrupul Proprietăți imobiliare: performanță 2024

Proprietățile HHLA din cartierul istoric al depozitelor Speicherstadt și din zona pieței de pește din Hamburg au raportat o creștere stabilă în 2024, cu o ocupare aproape completă în ambele districte.

Veniturile au scăzut ușor cu 0,8% în perioada de raportare, la 46,1 milioane EUR (anul precedent: 46,5 milioane EUR). Scăderea veniturilor în zona pieței de pește ca urmare a demolării depozitelor frigorifice și a depozitelor în vederea pregătirii unui proiect nu a putut fi compensată pe deplin de creșterea veniturilor în cartierul depozitelor istorice Speicherstadt.

Rezultatul operațional (EBIT) s-a situat la nivelul anului precedent, la 16,1 milioane EUR (anul precedent: 16,1 milioane EUR). Cheltuielile rezultate din relocarea cu succes a spațiului din cartierul istoric al depozitelor Speicherstadt și costurile de pregătire pentru un proiect major în zona pieței de pește au avut un impact negativ asupra veniturilor. Totuși, acestea au fost compensate în mare măsură de scăderea costurilor de întreținere, precum și de scăderea deprecierii și amortizării.

Perspective pentru 2025

Pentru exercițiul financiar în curs, se preconizează o creștere puternică de la an la an atât pentru debitul de containere, cât și pentru transportul de containere în cadrul subgrupului Logistică portuară. De asemenea, se preconizează o creștere puternică de la an la an a veniturilor în comparație cu 2024. În plus, subgrupul Logistică portuară vizează un EBIT cuprins între 180 și 220 de milioane EUR. Se așteaptă ca toate segmentele să înregistreze o creștere puternică.

Pentru exercițiul financiar curent, se preconizează o creștere puternică de la an la an atât pentru debitul de containere, cât și pentru transportul de containere în cadrul subgrupului Logistică portuară. De asemenea, se preconizează o creștere puternică de la an la an a veniturilor în comparație cu anul 2024. În plus, subgrupul Logistică portuară vizează un EBIT cuprins între 180 și 220 de milioane EUR. Se așteaptă ca toate segmentele să înregistreze o creștere puternică.

Pentru subgrupul Real Estate, se preconizează o creștere ușoară a veniturilor în comparație cu anul precedent. Cu toate acestea, se așteaptă o scădere puternică a rezultatului operațional (EBIT).

La nivel de grup, HHLA se așteaptă la o creștere puternică a veniturilor și la un rezultat operațional (EBIT) cuprins între 195 milioane EUR și 235 milioane EUR. Cheltuielile de capital se preconizează a fi cuprinse între 460 și 510 milioane EUR în 2025. Subgrupul Logistică portuară va reprezenta între 420 și 470 de milioane EUR din această sumă.

HHLA își menține angajamentul față de politica sa de dividende orientată spre rezultate, care urmărește să plătească sub formă de dividende între 50 % și 70 % din profitul net anual după interesele minoritare.

Anul 2024 a fost marcat de numeroase provocări geopolitice și economice. Comerțul internațional a fost afectat atât de războiul din Ucraina, cât și de conflictele din Orientul Mijlociu, alimentând incertitudinea pe piețele globale. În Germania, producția economică a scăzut cu 0,2%. Producția industrială a înregistrat, de asemenea, o scădere anuală de 4,5%.

Trafic stabil de containere într-un mediu global dificil

În ciuda acestor provocări, Portul Hamburg a raportat încă o dată o creștere a traficului de containere. Tendința pozitivă a traficului de containere cu SUA a continuat în 2024, în timp ce traficul de containere cu China s-a redresat.

La 7,8 milioane TEU, traficul de containere în Portul Hamburg a crescut cu 0,9% față de 2023. Containerele încărcate, care sunt deosebit de importante pentru lanțul valoric, au reprezentat aproximativ 87% din acest volum. Debitul în acest segment a crescut cu 1,2% la 6,8 milioane TEU.

„Rezultatul anual evidențiază reziliența Portului Hamburg într-un mediu de piață dificil. În special, proporția ridicată a fluxului de containere încărcate indică faptul că încărcătorii consideră portul un partener de încredere și o verigă puternică în lanțul logistic global. În plus, transportul interior eficient al portului a avut un an de succes”, analizează Axel Mattern, membru al Comitetului executiv al Port of Hamburg Marketing (HHM).

În total, Portul Hamburg a manipulat 78,7 milioane de tone de mărfuri generale, dintre care majoritatea (77,5 milioane de tone) au fost în containere. Transportul de mărfuri generale convenționale a crescut la 1,3 milioane de tone (+8,7%).

Piețe importante în negru

Comerțul cu China – un factor important pentru Hamburg – a crescut cu 0,7% anul trecut, ajungând la 2,2 milioane TEU. Ca urmare, această țară a rămas cel mai important partener comercial al Hamburgului, înaintea SUA, care a stabilit un nou record cu 685.000 TEU, marcând o creștere de 5%. India, o piață emergentă, a înregistrat, de asemenea, o creștere pozitivă de 2,1%, ajungând la 195.000 TEU. În plus, traficul cu Sri Lanka – cel mai mare centru de transbordare pentru subcontinentul indian – a crescut la 140.000 TEU (+12,4%).

Mai multe nave fac escală la Hamburg

Numărul total de escale de nave cu capacitate de transport de containere în portul Hamburg a crescut cu 0,3 față de anul precedent. Situația de securitate din Marea Roșie continuă să influențeze transportul global de mărfuri. Timpii de tranzit mai lungi conduc la schimbări de rute și la devieri de nave. Ca urmare, mai puține nave Megamax, care sunt utilizate în principal pentru transportul prin această regiune maritimă, au făcut escală la Hamburg. În același timp, volumele de tranzit per apel în portul Hamburg au crescut semnificativ. Prin urmare, navele de containere din clasa Megamax au manipulat în medie peste 10.000 TEU. Aceasta corespunde unei creșteri de peste 20%.

Decarbonizarea influențează producția de vrac

Tranziția energetică nu este mai evidentă nicăieri decât în cifrele privind debitul de mărfuri în vrac. Scăderea utilizării combustibililor fosili a afectat rezultatul traficului. Companiile din industria portuară au importat 3,8 milioane de tone de cărbune, cu 2,1% mai puțin decât în anul precedent. Debitul de produse petroliere minerale a totalizat 5,7 milioane de tone, în scădere cu 21,7%. Această scădere se datorează parțial producției excepțional de mari în 2023. În plus, scăderea cererii din cauza rezultatelor economice mai slabe și a temperaturilor blânde a condus la scăderea importurilor în 2024.

Transportul de mărfuri în vrac a totalizat 33,1 milioane de tone. Aceasta corespunde unei scăderi de 8,6% față de anul precedent. Se remarcă în special creșterea cu 5,6% a importurilor de plante oleaginoase la 3,2 milioane de tone și creșterea cu 9,4% a exporturilor de hrană pentru animale la 1,4 milioane de tone.

Prin urmare, volumul total de mărfuri manipulate în port a fost de 111,8 milioane de tone, cu 2,1% mai puțin decât în anul precedent.

Calea ferată, net superioară în transportul interior

Cu un volum de 5,2 milioane TEU, traficul hinterland din Portul Hamburg a transportat mai multe mărfuri decât în 2023. Transbordarea a atins un volum de 2,6 milioane TEU. În ceea ce privește tonajul, transportul hinterland a reprezentat 83,1 milioane de tone, iar transbordarea 28,7 milioane de tone.

Calea ferată se remarcă în special în repartizarea modală, transportând 46,2 milioane de tone (+1,3% față de anul precedent) și 2,6 milioane de TEU (+2,5%) în 2024. Într-adevăr, transportul feroviar a depășit din nou pragul de 50 %, deținând o cotă de 50,2 % din transportul de containere. Acest rezultat bun se datorează, de asemenea, utilizării ridicate a capacității trenurilor de containere. Calea ferată a câștigat teren și în ceea ce privește repartizarea modală bazată pe tonaj. La 55,6 %, ponderea transportului feroviar a fost cu 2,1 puncte procentuale mai mare decât în 2023. „Rezultatul subliniază poziția noastră de cel mai mare port feroviar din Europa și ne consolidează poziția de lider de piață”, subliniază Axel Mattern, CEO al HHM.

Se preconizează că situația globală va rămâne extrem de volatilă în viitorul apropiat din cauza numărului mare de crize internaționale. În același timp, guvernul german a prognozat o creștere de doar 0,3% pentru economia germană. Acest lucru va continua să influențeze cifrele de trafic din port. Cu toate acestea, mai multe servicii de linie noi, anunțate de Portul Hamburg la începutul anului 2025, semnalează evoluții pozitive în viitor. De exemplu, în februarie a fost lansat un serviciu pentru America de Nord și America de Sud de către companiile maritime CMA CGM și ONE, împreună cu un serviciu pentru India operat de Gemini Alliance.