Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Unii șoferi independenți și unele asociații profesionale din Spania continuă greva, dar cele mai multe puncte logistice importante – porturi sau centre de distribuție a alimentelor – au început să lucreze aproape normal în urma revenirii la muncă a transportatorilor.

Platforma de convocare a grevei patronale a refuzat să pună capăt protestului după încheierea acordului dintre operatori și ministrul Transporturilor, declarând că va face asta numai după ce guvernul se va mai întâlni o dată cu reprezentanții ei și va garanta că transportatorii pot lucra fără a mai pierde bani. În plus, se pare că au loc în continuare și incidente violente, cum ar fi înțepări de anvelope, pentru a căror remediere se plătesc până la 7.000 de euro, astfel că cei care continuă greva îi solicită guvernului protecție pentru a face asta fără urmări negative.

În rest, activitatea de pe șosele se reia treptat. Sau cel puțin aceasta este informația pe care a obținut-o Europa Press din diverse surse, și pe care o citează federația transportatorilor spanioli FETRANSA, care estimează ca activitatea să ajungă zilele acestea la 97% din nivelul normal, mai ales în porturi – centrele cele mai afectate de grevă.

Asociația olandeză de transport și logistică TLN avertizează în legătură cu infracțiunile cibernetice, contrabanda și furtul de mărfuri din porturile olandeze, mărfurile și datele din Rotterdam în special fiind o țintă interesantă. De acea companiile, guvernele, asociațiile din industrie și Portbase (organizația din spatele Sistemului Comunității Portuare) își unesc forțele cu programul „Partajarea securizată a datelor“, al cărui scop este acela de a consolida comunitatea portuară și întregul lanț logistic prin schimbul de informații.

Unul dintre primii pași ce se vor face vizează securizarea identităților firmelor și utilizatorilor, de exemplu, autentificarea multi-factor va deveni obligatorie la nivel de utilizator personal începând cu 1 iulie 2022 pentru toate serviciile Portbase, ceea ce înseamnă că toți utilizatorii trebuie să-și verifice identitatea făcând un pas în plus atunci când intră în sistem.

În al doilea rând, este nevoie de dezvoltarea de lanțuri logistice sigure, mai ales că în industria containerelor sunt implicate multe părți – expeditori, terminale, producători, transportatori. Și pentru asta trebuie ca numai firmele cunoscute și autorizate să poată să mai participe la procesele logistice.

Nu numai în porturile olandeze au fost în ultimul timp atacuri cibernetice, ci și în Gent și în porturi din Germania. În plus, au fost depistate tot mai multe pachete cu droguri în aceste locuri unde se intersectează lumea digitală și cea fizică – tocmai pentru că digitalizarea aduce numeroase avantaje, începând cu schimbul unei cantități foarte mari de date, dar pe de altă parte este îngrijorător că aceste date pot ajunge unde nu trebuie.