rate containere Archives

Ratele medii standard ale containerelor din China au scăzut atât pentru tranzacționare, cât și pentru leasing, potrivit raportului Container xChange privind tendințele pieței maritime și informații despre prețurile containerelor din China.

Este vorba despre perioada de după vacanța din Săptămâna de Aur (1-7 octombrie) în China, informează sursa citată. „Vedem o îmbunătățire a situației pe măsură ce taxele de leasing, tarifele spot și alte costuri de transport încep să se stabilizeze, iar prețurile medii standard ale containerelor sunt în scădere pentru prima dată în multe săptămâni. În următoarele luni trebuie să vedem însă cum va reacționa piața la stocurile importatorilor americani. Dacă prețurile nu mai scad, am putea avea parte doar de o scădere temporară datorată Săptămânii de Aur”, a declarat Christian Roeloffs, fondator și CEO, Container xChange.

Prețurile medii de tranzacționare în China scad cu 22%

Prețul mediu de tranzacționare a containerelor de 40′ a scăzut chiar cu o săptămână înaintea vacanței din 1-7 octombrie. Astfel, de la 8.516 USD în săptămâna 39, prețurile medii au coborât la 6.598 USD în săptămâna 42, o scădere de 22,5%, cea mai mare înregistrată în acest an în China. Vârful a fost deja atins la 8.576 USD, ceea ce a reprezentat un salt de 52% din săptămâna 27 (prima săptămână a lunii iulie). În diferite porturi din China, scăderea ratelor medii a fost între 1% și 11% pentru containerele High Cube, cea mai abruptă descreștere fiind înregistrată în portul Qingdao.

În Ningbo, de exemplu, prețul din săptămâna 41 este de 6.803 USD, în scădere cu 5,6%, însă este așteptată o corecție suplimentară, deoarece această rată este încă departe de tariful de 5.580 USD din săptămâna din 27 (prima săptămână din iulie).

În timpul sărbătorii legale de șapte zile, aproape toate întreprinderile, fabricile, precum și organizațiile guvernamentale vor fi închise sau vor avea program redus. Aceasta înseamnă o oprire sau o încetinire semnificativă a producției. Aeroporturile, porturile maritime și depozitele funcționează și ele cu capacitate limitată, iar birourile vamale sunt fi închise.

O analiză a volumelor transportate realizată de Sea Intelligence arată că în ciuda rapoartelor și ipotezelor lansate în piață, nu există încă dovezi clare că ratele ridicate de transport maritim au afectat volumele mărfurilor ieftine.

Compania de analiză și consultanță în transport maritim de containere a analizat ratele spot și pe contracte ale navelor pe ruta Asia – Coasta de Vest a SUA (USWC), împreună cu valoarea vamală în dolari/kilogram pe încărcătură containerizată transportată pe ocean.

„Dacă ratele ridicate de transport de marfă elimină marfă de valoare mică, ar trebui să vedem valoarea medie a mărfii crește pe măsură ce cresc și tarifele de transport. Totuși, nu a fost cazul. Variațiile din a doua jumătate a anului 2020 s-au încadrat în variabilitatea pe termen lung“, a declarat CEO-ul Sea-Intelligence, Alan Murphy.

Compania a analizat inclusiv relația dintre valoarea mărfii în dolari/kilogram față de creșterea anuală a greutății mărfii pentru luna mai 2021 versus mai 2020, pentru 909 grupe de mărfuri diferite de nivelul HS6, ceea ce reprezentă 92,2% din totalul comerțului cu containere transpacifice.

„Încă o dată, nu am găsit niciun sprijin statistic semnificativ pentru ipoteza că mărfurile cu valoare mică sunt scoase din joc“, a adăugat Murphy.