reducere emisii CO2 Archives - Pagina 7 din 13

DSV Road îl numește pe Mihai Teodorescu, Country General Manager Road, în funcția de Ambasador al Sustenabilității, vizând dezvoltarea diviziei Green Transport. Până la finalul anului, compania estimează o dublare a cererii pentru soluții de transport verde în România față de 2022, iar pentru următorii șapte ani își propune reducerea cu până la 40% a emisiilor de CO2. De aceea divizia Green Transport este o parte strategică a activități sale.

Mihai Teodorescu se declară onorat să fie Ambasador al Sustenabilității și își propune să dezvolte transportul mai prietenos cu mediul și să faciliteze tranziția către un viitor mai verde. Și, deși piața serviciilor de transport verde este la început în România, reprezentantul DSV se așteaptă ca ea să crească rapid în scurt timp. Mai ales că alinierea la standardele și directivele Uniunii Europene a dus la o creștere a interesului companiilor, în general multinaționale, pentru reducerea cantității de CO2 și pentru implementarea soluțiilor Green Transport de la DSV Road, printre care monitorizarea cantității de CO2 prin cea mai avansată tehnologie de analiză – CO2 Reporting Tool – folosirea biocombustibilului în transportul rutier, optimizarea lanțului de aprovizionare pentru reducerea amprentei de carbon sau folosirea grupajelor de mărfuri, care permit utilizarea la maximum a spațiului disponibil în semiremorcă și care în 2023 vor avea o creștere de 30%, potrivit estimărilor DSV Road. O planificare atentă, cu un program predictibil datorat timpului fix de tranzit și programărilor fixe pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și minimizarea kilometrilor în gol ajută și ele la reducerea CO2.

Mihai Teodorescu mai este de părere că trebuie încurajate și investițiile durabile în viitorul transportului verde rutier, inclusiv în producția de biocombustibil, dar și în dezvoltarea infrastructurii necesare pentru camioane electrice.

Soluția DSV de raportare a emisiilor de CO2 oferă o imagine de ansamblu și o analiză completă a datelor privind emisiile din lanțul de aprovizionare, cu rapoarte fiabile și precise, datorită colaborării cu una dintre cele mai importante companii din domeniu, EcoTransIT World. În plus, prin parteneriatul cu Gold Standard firmele pot susține programe de reducere a emisiilor de carbon în întreaga lume, mai ales în mediile defavorizate. Iar la nivelul grupului DSV este disponibil un fond de finanțare în valoare totală de un miliard de coroane daneze (peste 134 de milioane de euro), din care pot fi atrase investiții în programe de ESG, de reducere a CO2 și de protejare a mediului. La un astfel de proiect lucra și DSV România, care este optimistă că va obține astfel de fonduri nerambursabile pentru a reduce amprenta de carbon prin sprijinirea câtorva subcontractori să cumpere camioane electrice sau, pe viitor, camioane pe hidrogen. În acest mod, compania ar putea factura separat kilometrii verzi și i-ar putea promova, pentru a atrage clienți interesați de reducerea amprentei de carbon și de prețul oferit.

Italia și-a intensificat joi, 16 februarie, opoziția față de planurile europene de interzicere a vânzării de mașini noi pe benzină și diesel în 12 ani, iar ministrul transporturilor a calificat drept „sinucidere” și „cadou” pentru industria chineză trecerea rapidă la vehiculele electrice.

Normele aprobate marți de Parlamentul European vor impune ca, până în 2035, constructorii de automobile să reducă cu 100% emisiile de CO2 ale autovehiculelor noi vândute, ceea ce ar face imposibilă vânzarea de noi vehicule alimentate cu combustibili fosili în rândul celor 27 de țări.

Acest plan a picat prost în Italia, unde se află mărci precum Fiat și Alfa Romeo, unde industria auto este încă axată în mare parte pe tehnologia motoarelor cu combustie. „tuturor ne pasă de apă, de calitatea aerului și de un mediu mai curat, dar acest lucru nu înseamnă să concediem milioane de lucrători și să închidem mii de întreprinderi. Fundamentalismul ideologic al electricității este doar o sinucidere și un cadou pentru China”, a declarat ministrul transporturilor Matteo Salvini, care conduce partidul de dreapta Liga.

Salvini, care este și viceprim-ministru, a declarat că este nevoie de mai mult timp și de mai multe fonduri pentru a asigura o tranziție fără probleme. Ministrul de externe Antonio Tajani a indicat anterior că Roma va încerca să dilueze obiectivul. Astfel, Italia își va prezenta propria contrapropunere și, anume, să limiteze reducerea la 90%, dând industriilor șansa de a se adapta. Industria auto națională are peste 270.000 de angajați, direct sau indirect, și reprezintă peste 5% din produsul intern brut al țării, potrivit datelor furnizate de asociația auto ANFIA.

Vânzările de mașini complet electrice au scăzut cu 27% anul trecut în Italia, reprezentând doar 3,7% din totalul înmatriculărilor de autovehicule noi, potrivit ANFIA. Țările UE au ajuns la un acord privind interzicerea autovehiculelor cu motoare termice în luna octombrie a anului trecut, dar mai trebuie încă să aprobe în mod oficial normele înainte ca acestea să intre în vigoare. Aprobarea finală este așteptată în luna martie.