reducere emisii CO2 Archives - Pagina 9 din 13

Conform unei propuneri votate de Parlamentul European (PE), instituțiile UE vor exercita presiuni asupra statelor membre pentru a depune mai multe eforturi în ceea ce privește implementarea infrastructurii de alimentare cu combustibili alternativi (mai ales electricitate și hidrogen pentru vehicule grele), deoarece aceasta este o condiție esențială pentru ca transporturile să poată trece la alte forme de propulsie. Această propunere face parte din pachetul Fit for-55, prezentat de Comisia Europeană (CE) în iulie 2021 și reprezintă un prim pas în implementarea acestuia, după care CE, Consiliul European și PE discută pentru a ajunge la un acord și a pune în cele din urmă propunerea în practică. Negocierile se preconizează că vor începe în cursul acestui an, dar probabil că nu vor fi finalizate până în 2023.

Propunerea PE stabilește numărul de puncte de încărcare care trebuie să existe în 2026 și faptul că până în 2028 trebuie să existe suficiente facilități de încărcare în locurile de parcare securizate și că obiectivele privind stațiile de încărcare cu hidrogen vor fi înăsprite. Iar Comitetul European pentru Transport ar dori ca statele membre să fie chiar amendate dacă nu reușesc să îndeplinească în timp util obiectivele stabilite în aceste propuneri. Pe lângă infrastructura de încărcare, comisia subliniază, de asemenea, că este important să se lucreze la standardele de emisii de CO₂ admise pentru camioane. Propunerea va fi prezentată de Comisia Europeană în cursul acestui an.

Asociația olandeză de transport și logistică TLN se pronunță în favoarea propunerii PE, dar amintește că în Olanda implementarea infrastructurii de încărcare se confruntă în continuare cu provocări precum capacitatea limitată a rețelei de energie electrică.

DB Schenker continuă să arate că este preocupată de ecologie în transportul rutier și de inovații durabile prin faptul că a semnat un acord de cooperare cu Trailer Dynamics și Krone Commercial Vehicle Group privind utilizarea remorcilor electrice eTrailers, compatibile cu autovehicule pentru distanțe lungi de la toți producătorii, fie că sunt diesel, pe gaz, electrice sau cu H₂. Acest acord este un pas important în electrificarea transportului rutier și un model promițător pentru viitor, așa cum declară Cyrille Bonjean, vicepreședinte executiv responsabil pentru Transportul Rutier în cadrul DB Schenker Europa. Cele 2.000 de remorci electrice vor intra treptat în uz începând din 2024.

Utilizarea eTrailers permite intrarea în tranziția etapizată către o flotă complet fără CO₂ până în 2040. Mai mult decât atât, în opinia DB Schenker remorcile electrice nu reprezintă o tehnologie de tranziție, ci vor fi o componentă de bază a flotei sale pe termen lung.

Datorită eTrailers camioanele sunt mai sustenabile și au emisii mai mici de CO₂, deoarece remorcile au un tren de rulare electric ce alimentează tractorul. O componentă special dezvoltată utilizează un sistem patentat de senzori pentru a determina dinamica ansamblului tractor-remorcă și ajustează eTrailer astfel încât să sprijine camionul. În plus, trenul de rulare electric permite recuperarea energiei în timpul frânării. Sistemul de control al transmisiei eTrailer funcționează independent, astfel încât nu este necesară nicio interfață cu autotractorul. Remorcile pot fi echipate cu baterii de 300, 450 sau 600 kWh, după cum este necesar, iar autonomia poate crește cu până la 500 km, în funcție de utilizare, în timp ce consumul de combustibil scade mult față de al camioanelor convenționale diesel, iar emisiile de CO₂ se reduc cu 20-40%.

Și pentru Krone, participant la acest proiect, electrificarea, digitalizarea, automatizarea și decarbonizarea sunt obiective strategice pe care le va atinge cu ajutorul produselor sale inovatoare, în special eTrailer, așa cum explică CEO-ul companiei, Stefan Binnewies.