reducere locuri de munca Archives

Scania a publicat raportul interimar pe primul semestru al anului, din care reiese ca vanzarile nete au scazut cu 24%, pana la 58.469 de milioane de coroane suedeze (1 SEK echivaleaza cu aproximativ 0,47 de lei), in timp ce veniturile operationale au scazut cu 70%, pana la 2.813 milioane de SEK.
Asta in conditiile in care in al doilea trimestru al anului vanzarile nete au scazut cu 38%, pana la 25.418 milioane de SEK, iar venitul operational a fost negativ, de -192 de milioane de SEK.

Henrik Henriksson, presedintele si CEO-ul Scania, a declarat ca masurile luate de companie (oprirea multor proiecte si activitati, pentru a reduce costurile si a pastra lichiditatile) au diminuat impactul negativ pe care Covid-19 l-a avut asupra cererii si a productiei de vehicule grele.

In prima jumatate a anului livrarile au scazut cu 41%, toate regiunile lumii fiind puternic impactate de criza. Veniturile din service au scazut cu 5%, pana la 13,5 miliarde de SEK, in timp ce serviciile financiare au avut un venit operational de 476 de milioane de SEK, in scadere de la 737, din cauza impactului crizei coronavirusului asupra clientilor.

Reamintim ca Scania a oprit de tot productia in primavara, din cauza perturbarilor din aprovizionarea cu piese, iar reluarea activitatii s-a facut la nivel redus, planurile companiei vizand compensarea scaderii din productie printr-o productivitate mai buna.

Viitorul nu se arata prea promitator, considera presedintele Scania, deoarece cererea de camioane la nivel global este nesigura, desi in proportie diferita de la o regiune la alta a lumii: Asia isi revine, la fel ca o parte din Europa, dar piata din America Latina inca este la un nivel scazut. Piata globala de autobuze si autocare a fost si ea afectata grav de restrictiile din industria turismului, dar, pe de alta parte, cererea de motoare este mare, peste nivelul din anul anterior.

O estimare a efectelor pe termen lung ale crizei e greu de facut si e clar ca va trece mult timp pana cand cererea va reveni la nivelurile de dinainte de Covid-19. De aceea prioritatile Scania sunt un sistem sustenabil de transport si adaptarea structurii de costuri pe termen lung – de exemplu, asa cum s-a anuntat deja, prin reducerea numarului de locuri de munca la nivel global cu circa 5.000.

Guvernul francez a anuntat ca a fost de acord sa imprumute cinci miliarde de euro Grupului Renault pentru a-l ajuta sa traverseze criza Covid-19 si consecintele economice ale acesteia. Totusi, gigantul auto va trebui sa fie de acord sa respecte strategiile stabilite cu statul francez, care dorea sa pastreze fabricile din Franta si locurile de munca. Chiar inainte ca acest imprumut sa fie aprobat oficial de stat, Renault anuntase pierderea a 15.000 de locuri de munca in intreaga lume, inclusiv 4.600 in Franta, dar fara concedieri. Aceste disparitii de posturi vor trece prin pensionari, iar persoanele respective nu vor fi inlocuite.

Cu toate acestea, producatorul va trebui sa respecte o serie de angajamente si sa se restructureze intr-un mod sanatos, acceptand aceste plecari voluntare, care, cu siguranta, vor reduce forta de munca, dar nu vor duce la concedieri. "Sustinem Renault intr-una dintre cele mai grave crize din istoria sa si, pentru a face acest lucru, trebuie sa acceptam ca exista o parte de restructurare", a declarat secretarul de stat pentru economie, Agnès Pannier-Runacher. "Acestea sunt locuri de munca reduse, nu sunt oameni care pleaca, nu sunt oameni care sunt someri peste noapte. Am fost prea marcat in tinerete de reducerile de locuri de munca din industria siderurgica, a textilelor, unde am inceput prin a spune ca «nu se va intampla nimic» si, in final, am vazut cum dispar economii intregi.” Si guvernul promite sa-si tina promisiunea de a nu face concedieri la Renault, in timp ce solicita presedintelui grupului, Jean-Dominique Senard, sa respecte acest angajament.