Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

… care va beneficia de experienta acumulata in 10 ani de testare in conditii reale, alaturi de clienti, a unor modele propulsate astfel. Noile camioane, care vor fi produse la fabrica din Blainville-sur-Orne (Franta), pe o linie speciala, sunt concepute pentru utilizare in zone urbane si peri-urbane.
Cand vine vorba de transport sustenabil, Renault Trucks merge pe cartea electro-mobilitatii, deoarece vehiculele cu emisii zero sprijina imbunatatirea calitatii aerului, incetinesc schimbarile climatice si reduc congestionarea traficului, datorita livrarilor silentioase, in afara orelor de program. In plus, se asteapta ca in viitorul apropiat camioanele electrice sa fie indispensabile pentru accesul in centrele oraselor.
 

Compania a investit masiv in cercetare si dezvoltare in domeniul mobilitatii electrice incepand din 2009 si a realizat teste intensive in parteneriat cu clientii – Speed Distribution, pentru Guerlain, Stef pentru Carrefour, Nestle si Grupul Delanchy – cu diverse tipuri de camioane complet electrice, de la 12 la 16 t, teste care au oferit informatii importante despre conditiile de utilizare, comportamentul bateriilor, facilitatile de reincarcare si cerintele speciale de intretinere pentru vehiculele electrice.
In plus, din 2010 este prezent pe piata un vehicul de 4,5 t, Maxity Electric, iar experienta cu acesta a permis actualizarea retelei in ceea ce priveste vanzarea, intretinerea si reparatia, asa cum arata reprezentantii producatorului, care puncteaza faptul ca vehiculele electrice nu erau o solutie viabila in 2010, dar acum sunt.
Renault Trucks poate profita si de resursele oferite de Grupul Volvo, poate beneficia de pe urma tehnologiilor incercate si testate si poate valorifica sinergiile intre diferitele entitati care lucreaza la dezvoltarea unor vehicule electrice, precum autobuzele, si toate acestea sunt argumente solide in sprijinul afirmatiei ca este capabil sa propuna o gama de camioane eficiente din punct de vedere al costurilor.

Conform datelor DRPCIV, anul trecut s-au inmatriculat pentru prima data in Romania 6.609 autovehicule comerciale de peste 16 t, fata de 8.755 in 2016.
Dintre acestea, 6.439 sunt autoutilitare noi de peste 16 t, fata de 8.588 in 2016. Lider de piata este tot Mercedes-Benz, cu 1.364 de unitati, fata de 1.753 in 2016, urmat de MAN, cu 1.114, fata de 1.214, Volvo, cu 1.104/1.617, Scania, cu 939/1.098, DAF, cu 897/1.311, Iveco, 555/1.016, Renault Trucks, cu 366/549, Ford, cu 81/3, si Astra, cu 19 basculante, fata de 27 in 2016.
 

Din categoria autospecialelor de peste 16 t au fost inmatriculate 170 de unitati noi, in crestere cu trei unitati fata de 2016. Lider de piata este MAN, cu 37 de vehicule (34 in anul anterior). Il urmeaza Renault Trucks, cu 27 (31 in 2016), DAF, cu 25 (16 in 2016), Ford, cu 24 (niciuna in 2016), Kirchhoff, cu 24 de gunoiere (20 in 2016), Iveco, 18 (fata de 37 in anul anterior, cand a fost lider de piata la aceasta categorie), AB si BMC, cate 9, Mercedes, cu 5 (13 in 2016), Volvo, tot cu 5 (1 in 2016), Scania, cu 4 (6 in 2016), Liebherr, cu 3 macarale mobile, fata de 7 in 2016, si Sisu, cu 1 macara mobila, la fel ca in 2016.