retail Archives - Pagina 132 din 147

Aceasta este concluzia raportului „Transportul Rutier din Polonia în 2021“, realizat de asociația poloneză de transport și logistică TLP și de centrul de analize SpotData, care mai arată că transportul rutier joacă un rol tot mai important și la nivelul economiei europene și crește cu circa 10% în fiecare an, în timp ce se confruntă totuși cu numeroase probleme, printre care cele mai importante sunt lipsa de șoferi și schimbările din legislația comunitară, pe care companiile chestionate le notează cu 8,1 de puncte ca gravitate, pe o scară de la 1 la 10.

Raportul se bazează pe analize ale informațiilor publice din Polonia și Europa, pe declarațiile financiare de la cele mai mari 100 de companii din țară, pe un sondaj cantitativ realizat pe un eșantion de 115 firme și pe interviurile cu manageri de transport. Scopul său este acela de a arăta cum este de fapt transportul rutier din Polonia, pe cine servește el, cu cine colaborează și ce valoare aduce economiei poloneze în ansamblul ei, dar și societății poloneze și europene în general, și se dorește a fi un instrument util atât pentru managerii de transport, cât și pentru clienții și partenerii de afaceri ai transportatorilor, pentru potențialii investitori și pentru politicieni și administrația publică, de care depind condițiile de operare ale firmelor din domeniu.

Pentru Polonia, transportul rutier de mărfuri este una dintre cele mai mari trei sectoare economice, alături de comerțul en-gros și retail. Acesta contribuie cu doar 6% la PIB-ul țării, dar rolul său pentru economie este mult mai important, deoarece comerțul și industria nu ar putea funcționa fără el. Conform raportului TLP și SpotData, transportul este un element critic pentru industrii care contribuie cu 50% la PIB-ul țării și creează un milion de locuitori de muncă, se ocupă de 85% dintre exporturile Poloniei și plătește taxe de peste 16 miliarde de zloți (un zlot polonez este echivalentul a circa 1,066 lei).

Transportul rutier polonez are o contribuție importantă și la nivelul economiei europene, firmele din această țară efectuând aproape un sfert din transportul rutier de mărfuri din Germania spre Franța (față de 8% în 2008) și peste 20% din transportul rutier de mărfuri din Germana spre Italia, Cehia și Marea Britanie.

În total, firmele poloneze generează peste 300 de miliarde de tone-kilometri de transport, dintre care aproximativ 120.000.000.000 t-km pe piața internă. Totuși, cea mai mare creștere au înregistrat-o la transport cross trade și cabotaj, cu o medie de 9,4% pe an în ultimii 10 ani, în timp ce rata de creștere la export, import și transport intern a fost de 4-5%/an.

Un raport realizat de Ti, Upply și IRU, pentru ultimul trimestru din 2021, arată că în transportul intern din Spania indexul tarifelor a scăzut cu 6% față de trimestrul al patrulea din 2020 și cu 3% față de trimestrul al treilea din 2021, deși există semne de revenire a economiei după criza sanitară. Economia Spaniei a fost una dintre cele mai lovite de Covid-19 și este cu 6% mai „mică“ decât în 2019, în ciuda creșterii vizibile din 2021. Însă existau indicii că va continua să crească și că blocajele din lanțul de aprovizionare se vor mai rezolva. Reamintim că transportatorii spanioli s-au confruntat cu probleme mari în 2021, amenințând la final de an chiar cu grevă generală dacă beneficiarii nu acceptau să negocieze tarife și condiții de muncă mai bune și dacă guvernul nu le crea, printr-o nouă lege, o poziție mai avantajoasă în negocierea cu expeditorii. Dar prima parte a lui 2022 a continuat să fie dificilă pentru ei, iar scumpirea abruptă a motorinei face ca în aceste zile transportatorii de autovehicule să fie în grevă pe termen nelimitat și iar restul transportatorilor să fie și ei la un pas de oprirea activității.

Sectorul de producție al acestei țări a beneficiat în continuare de o cerere mare, dar a scăzut la final de an față de vârful atins în aprilie 2021. În multe domenii, inclusiv auto, cererea a revenit la nivelul de dinainte de pandemie, dar lanțurile de aprovizionare nu funcționează cum trebuie – fabrica SEAT din Barcelona, de exemplu, a trebuit să se închidă cinci zile în decembrie din cauza crizei de componente.

Vânzările din retail au crescut cu 5,9% în întregul an, iar un raport realizat de McKinsey arată că încrederea populației în economia țării era în creștere, mai mult decât în alte state europene. Cheltuielile populației nu se ridică la nivelul de dinainte de pandemie, dar cererea își revine, în ciuda constrângerilor din unele domenii, ca automotive.