Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Transportul in Moldova are o dinamica aparte. Aceasta zona a tarii este cea mai departata de Uniunea Europeana, dar si cea mai slab dezvoltata din punct de vedere industrial, astfel ca exporturile sunt destul de reduse. Majoritatea operatorilor se orienteaza catre pietele extra-comunitare, iar aceia care aleg sa faca transport catre Comunitate se confrunta cu infrastructura rutiera invechita si supra-aglomerata. Pana la aprobarea unor proiecte majore de autostrada, ca in orice tara civilizata, in urmatorii ani se vor abilita 532 km de drumuri judetene, cu finantare prin POR 2014-2020. Iar ca alternativa la transportul rutier, CFR Marfa vine cu o oferta foarte atractiva pentru RO-LA.
 

Reteaua de autostrazi si drumuri expres din Europa se termina in tara noastra, care nu este doar granita a Uniunii Europene, ci si „capat de linie“ pentru toate proiectele de mobilitate spre est si sud-est. Pe langa reteaua TEN-T, anul trecut s-a lansat la nivel european ideea de culoare majore de transport. Dintre acestea, prin Romania trec doar doua: Orient Est Med (incepe din Germania si traverseaza Europa pana in Grecia, respectiv spre Turcia) si culoarul Rhin-Dunare (porneste din Germania, traverseaza Europa Centrala si Romania pe directia Arad-Timisoara-Sibiu, Pitesti-Bucuresti-Constanta, plus legatura din sud, din Oltenia). Jumatatea de nord a tarii si implicit zona Moldovei nu este traversata de niciun coridor major european si, din cauza faptului ca vecinii din nord si est nu fac parte din UE, nici schimburile nu sunt atat de usoare intre tarile membre si non-membre, a aratat Cosmin Ceuca, expert in cadrul Serviciului Dezvoltare Urbana din cadrul Directiei Planificare, Programare din Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est (ADR NE).

Restul articolului in revista Tranzit

Primul transport de tip RO-LA (Rollende-Landstrassen) care traverseaza Romania si face legatura intre Suceava si Bulgaria a ajuns ieri la Ruse, in jurul orei 16.00. Trenul a fost incarcat cu camioane si vizeaza eliminarea traficului greu de pe soselele din Romania.
Un tren special apartinand CFR Marfa a plecat joi, la ora 00.38, din statia Dornesti, judetul Suceava spre statia Ruse, anunta compania de stat. In judetul Suceava exista o statie de incarcare a TIR-urilor care vin in special din Ucraina catre Bulgaria, Grecia sau Turcia, iar pe durata transportului feroviar soferii sunt transportati in vagoane cuseta apartinand CFR Marfa.
 

Transportul de tip RO-LA este realizat in cadrul programului finantat de Administratia Fondului pentru Mediu pentru CFR Marfa pe ruta Dornesti-Giurgiu Nord Fr.- Ruse si retur si vizeaza, pe langa revitalizarea CFR Marfa, si eliminarea traficului greu de pe soselele din Romania. Potrivit CFR Marfa, transporturile tip RO-LA vor fi efectuate in trenuri de marfa complete, formate din 20 de vagoane specializate pe care vor fi incarcate 20 de TIR-uri.
Reprezentantii CFR au anuntat ca deocamdata TIR-urile se incarca la statia Dornesti, insa ulterior statia de incarcare va fi la Siret, facandu-se pregatiri in acest sens. CFR Marfa detine 160 de vagoane cu care se pot face asemenea transporturi, doua trenuri fiind deja pregatite pentru efectuarea acestor curse.