Roadpol Truck & Bus Archives

A doua acțiune europeană de tip Truck & Bus din 2026, coordonată de ROADPOL, se va desfășura între 4 și 10 mai și va viza vehiculele comerciale și autobuzele din statele participante. Potrivit calendarului oficial ROADPOL, această campanie face parte din seria controalelor pan-europene dedicate siguranței rutiere și conformării transportului comercial.

În comunicările oficiale, ROADPOL arată că astfel de campanii urmăresc atât prevenirea accidentelor grave, cât și combaterea încălcărilor privind supraîncărcarea, timpii de conducere și de odihnă, defecțiunile tehnice și alte abateri care afectează siguranța în exploatare. În multe state, verificările sunt făcute în format multiagenție, împreună cu alte autorități de control.

Rezultatele campaniei din februarie arată cât de ridicat rămâne nivelul neregulilor.
În Italia, Poliția Rutieră a controlat în perioada 9–15 februarie 2026 un total de 7.002 camioane și 40 de autobuze, constatând 6.388 de încălcări. Printre cele mai importante s-au numărat 467 de abateri pentru viteză, 27 de cazuri de conducere sub influența alcoolului, 6 cazuri de conducere sub efectul drogurilor, 330 de abateri pentru neutilizarea centurii, 1.020 de nereguli privind tahograful, 730 de abateri tehnice sau legate de încărcătură, 471 de probleme documentare, 73 de încălcări în transportul de mărfuri periculoase și 5 cazuri în domeniul transportului de deșeuri. Campania s-a încheiat cu 583 de permise retrase și aproape 10.000 de puncte sancționate.

Poliția slovenă a verificat 3.265 de șoferi de camion și 761 de șoferi de autobuz, identificând 1.003 încălcări în rândul camionagiilor și 94 în cazul conducătorilor de autobuz. Autoritățile au indicat ca abateri frecvente viteza excesivă, neutilizarea centurii, supraîncărcarea, fixarea necorespunzătoare a încărcăturii, problemele tehnice și folosirea telefonului în timpul conducerii.

Belgia a oferit unul dintre cele mai clare exemple ale eficienței modelului multiagenție.
În apropiere de Wetteren, pe E40, o acțiune comună derulată în cadrul campaniei ROADPOL a dus la controlarea a 168 de vehicule grele și autobuze, dintre care 97 au prezentat nereguli. ROADPOL a arătat că amenzile totale s-au ridicat la aproximativ 98.000 de euro, iar verificările au vizat în special timpii de conducere și de odihnă, tahograful, starea tehnică și siguranța încărcăturii.

Datele din februarie arată că autoritățile europene continuă să găsească nereguli numeroase în exploatarea vehiculelor comerciale, iar campania din 4–10 mai va fi, cel mai probabil, una la fel de strictă. Astfel, documentele, tahograful, timpii de conducere, starea tehnică și fixarea încărcăturii trebuie verificate cu atenție înainte de plecarea în cursă.

Un procent șocant de 43% dintre șoferii de camion din Belgia au fost depistați depășind timpii legali de lucru și de odihnă impuși de regulamentele UE, iar 31% au fost în Austria.

Datele au fost dezvăluite ca parte a rezultatelor celei mai recente operațiuni ROADPOL pentru camioane și autobuze pe întregul continent. Săptămâna de control ROADPOL la nivel european a fost a doua de acest gen din acest an, axată pe controlul transportului comercial de mărfuri și de persoane.

Acțiunea paneuropeană de control s-a desfășurat în luna mai*, cu participarea a 18 țări membre ROADPOL. Conform feedback-ului acestora, au fost controlate 228.389 de camioane și 136.335 de autobuze. În cursul acestei săptămâni de control au fost constatate 78.926 de încălcări (camioane: 69.749, autobuze: 9.177). De 2363 de ori (2.167 de camioane; 196 de autobuze) a trebuit să se interzică continuarea călătoriei până când șoferul și-a luat perioada legală de odihnă sau până când starea corespunzătoare a vehiculelor sau a încărcăturii a fost restabilită. Rata reclamațiilor a fost de 23,43% pentru transportul de marfă și de 6,43% pentru autobuze. Pentru traficul de marfă, aceasta înseamnă că a fost constatată o încălcare în aproape 1 din 4 camioane verificate. În cazul camioanelor, majoritatea încălcărilor au fost constatate în domeniul depășirii timpului de conducere, al setărilor sau manipulării tahografului, al vitezei și al încălcărilor tehnice (inclusiv încărcături supraponderale și nesigure). Pentru autobuze, cele mai multe infracțiuni au fost constatate în domeniul centurilor de siguranță și al altor sisteme de reținere, al vitezei, al depășirii timpului de conducere, al setărilor tahografului și al documentelor vehiculului.

În total, 8.391 de șoferi (camioane 7.638, autobuze 753) au încălcat reglementările sociale valabile la nivel european, ceea ce înseamnă că și-au condus vehiculul mai mult decât le permite legea, fără să respecte pauzele obligatorii. Datele arată că rata medie a reclamațiilor pentru încălcarea timpilor de conducere și de odihnă a fost de 3,4% din numărul de inspecții efectuate. Cu toate acestea, cifrele variază foarte mult de la un stat membru la altul, procentul de conducători auto găsiți în neregulă fiind foarte ridicat în Belgia (43%), Austria (31%) și Germania (18%) și aproape neglijabil în Bulgaria (0,51%), Slovacia (0,45%) și Lituania (0,13%). În plus, de 4.787 de ori (4236 de camioane; 551 de autobuze) tahografele prescrise nu au fost gestionate corespunzător. Manipulări ale tahografelor digitale au fost detectate în 836 de cazuri (803 camioane; 33 autobuze).

Din păcate, au mai fost depistați 175 de conducători auto care participau la traficul rutier sub influența alcoolului (150 camioane; 25 autobuze), precum și 35 (35 camioane; 0 autobuze) de conducători auto sub influența drogurilor.

“Rezultatele săptămânii de control arată că inspecțiile în domeniul traficului de mărfuri grele și al transportului de persoane reprezintă în continuare o abordare importantă pentru îmbunătățirea siguranței rutiere. Rata încălcărilor arată că traficul de mărfuri reprezintă în continuare un risc major pentru siguranța rutieră și că monitorizarea este mai mult decât necesară. Rata ridicată dovedește, de asemenea, că ofițerii de poliție europeni au un nivel foarte ridicat de formare în ceea ce privește controlul traficului greu. Multe dintre aceste încălcări (cum ar fi viteza, asigurarea insuficientă a încărcăturii, oboseala șoferului și defectele tehnice ale vehiculelor) sunt adesea principalele cauze ale coliziunilor grave și trebuie combătute prin controale ale traficului de marfă”, a comentat șeful Grupului de lucru operațional ROADPOL, Jana Peleskova, de la Poliția din Republica Cehă. “Oboseala șoferilor reprezintă un risc semnificativ pentru coliziuni, în special în cazul vehiculelor grele. Neglijarea reglementărilor privind munca și odihna este, prin urmare, o preocupare majoră. A merge până la manipularea tahografelor digitale compromite siguranța rutieră și subminează reglementările menite să protejeze viețile. Șoferii și transportatorii trebuie să înțeleagă că niciun câștig financiar nu merită consecințele devastatoare ale unui accident grav. Ne angajăm să ne asigurăm că acest mesaj este clar și aplicat”.

Următoarea operațiune ROADPOL Truck & Bus va avea loc între 11 și 17 noiembrie 2024. *rezultatele au fost făcute publice mai târziu decât de obicei din cauza unor probleme tehnice.