RoadPol Archives - Pagina 16 din 29

ROADPOL și-a început mult așteptata extindere în Balcanii de Vest prin aderarea Macedoniei de Nord la rândurile sale.

Vestea a venit în urma unei întâlniri fructuoase între reprezentanții rețelei europene de poliție rutieră și serviciul național de poliție din Macedonia de Nord, cu ocazia recentei reuniuni a ROADPOL, care a avut loc în septembrie la Sofia, Bulgaria.

Procesul de aderare a Macedoniei de Nord la ROADPOL a fost inițiat și parcurs rapid de proaspătul președinte al Grupului de lucru operațional ROADPOL, comisarul-șef Jana Pelešková, din cadrul Poliției Republicii Cehe. Procedurile de negociere au decurs fără probleme și într-o manieră de cooperare și respect reciproc, au informat ambele părți.

Părțile au ajuns la un acord conform căruia Macedonia de Nord va adera la ROADPOL cu efect imediat, urmând să ocupe un loc în Consiliul ROADPOL și să devină membru al Grupului de lucru operațional ROADPOL.

„Suntem foarte încântați să primim Macedonia de Nord printre membrii ROADPOL. Sunt absolut convins că toți colegii noștri macedoneni pot îmbogăți ROADPOL cu cunoștințele și experiența lor, iar noi, la ROADPOL, putem învăța multe de la ei. Fiecare țară are propria abordare unică în lupta pentru creșterea siguranței rutiere, deoarece condițiile variază. Acesta este motivul pentru care ROADPOL este o rețea dedicată schimbului de cunoștințe și de bune practici. Cu toții avem ceva de învățat de la ceilalți de pe masă”, a declarat secretarul general Sanja Veic. Reprezentanții macedoneni și-au exprimat dorința de a participa în mod activ la activitățile rețelei. Extinderea ROADPOL în Balcanii de Vest a fost vizată de la sosirea noii conduceri reprezentate de doamna Veic și de președintele Elvira Zsinkai. De când au preluat cârma organizației, Irlanda și-a reînnoit statutul de membru suspendat, iar Slovacia a devenit membru.

sursa foto: ROADPOL

Peste o jumătate de milion de persoane care au încălcat viteza legală au fost prinse de echipele ROADPOL în cadrul celei mai recente operațiuni gigantice Speed care s-a desfășurat în întreaga Europă. 14 țări europene au luat parte la operațiunea internațională, care este a doua operațiune ROADPOL dedicată excesului de viteză pe toată durata anului.

În timpul operațiunii, un număr de 159.335 de încălcări au fost depistate de polițiști doar cu pistoale cu laser sau cu mașini de poliție nemarcate și echipate cu camere video. Un număr suplimentar de 498.569 de încălcări a fost detectat cu mijloace tehnice, cum ar fi mașini radar, radare și sisteme de control pe secțiuni. „În unele țări, cifrele privind aplicarea digitală automată a legii nu sunt disponibile, astfel încât se poate presupune că numărul real este chiar mult mai mare“, spune secretarul Grupului de lucru operațional ROADPOL, Henk Jansen, de la poliția din Țările de Jos.

Pentru 4.089 de șoferi, acest lucru a însemnat că li s-a retras imediat permisul de conducere sau că a fost demarată o procedură de retragere a permisului de conducere. În mai multe țări europene, permisul de conducere este retras doar după ce s-a stabilit că s-a depășit excesiv limita legală de viteză. Cu toate acestea, limita pentru acest lucru diferă de la o țară la alta. Depășirea excesivă a vitezei maxime înseamnă, în orice caz, un risc considerabil crescut de coliziune cu răniri grave sau deces.

„Din nefericire, există încă prea multe coliziuni în care sunt răniți sau uciși și participanții la trafic. În medie, 70 de persoane sunt ucise în fiecare zi în Europa ca urmare a coliziunilor. Numărul persoanelor rănite este de multe ori mai mare. Viteza afectează, de asemenea, consecințele unei coliziuni. Cu cât viteza este mai mare în cazul unei coliziuni, cu atât sunt mai mari daunele aduse vehiculului, dar și riscul de rănire gravă sau chiar de deces”, explică Jansen.

Prin urmare, este întotdeauna înțeleaptă decizia de a adapta viteza la circumstanțe. Vremea, imaginea de ansamblu la o intersecție, starea suprafeței drumului și așa mai departe sunt toate decisive. Limita legală de viteză care se aplică pe un anumit drum nu este, prin urmare, un obiectiv, ci o limită, iar în anumite circumstanțe limita de viteză este mult mai mare decât permite realitatea pentru ca un vehicul să se deplaseze în siguranță.

„Mulți oameni conduc prea repede pentru a câștiga timp. Oamenii au plecat prea târziu de acasă sau traficul este prost. De obicei, timpul câștigat atunci când se conduce prea repede este mic. Viteza medie este considerabil mai mică decât viteza citită pe vitezometru. Se pare că oamenii sunt dispuși să își asume riscuri mari pentru câteva minute de câștig de timp. Plecând puțin mai devreme, nu trebuie să conduci prea repede și ajungi la destinația finală în siguranță și fără stres”, conchide Jansen.

sursa PHOTO: POLITIE.NL