Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Anul 2026 debutează cu o nouă rundă de controale coordonate la nivel european asupra transportului rutier de marfă și persoane. Rețeaua polițiilor rutiere europene Roadpol a anunțat calendarul oficial al acțiunilor Truck & Bus, menite să verifice respectarea legislației în domeniul transporturilor comerciale. Structura rămâne aceeași ca în anii anteriori: trei campanii distincte, fiecare desfășurată pe parcursul unei săptămâni.

Prima campanie este programată pentru intervalul 9–15 februarie, urmând ca a doua rundă de verificări să aibă loc între 4 și 10 mai. Ultima acțiune coordonată la nivel european este stabilită pentru perioada 16–22 noiembrie. La aceste controale participă toate statele membre ale Uniunii Europene, alături de Elveția, Serbia și Turcia, iar în anumite situații sunt implicați și reprezentanți ai Autoritatea Europeană a Muncii, în special pentru aspectele legate de statutul profesional al șoferilor.

Acțiunile Truck & Bus sunt concentrate pe segmentele de infrastructură cu trafic intens: autostrăzi, drumuri naționale, parcări și zone de odihnă, porturi, puncte de frontieră și platforme logistice. Scopul este acela de a surprinde activitatea de transport în condiții reale de operare, nu doar în puncte fixe sau în zone ușor de evitat de către operatori.

Lista controalelor este extinsă și acoperă atât componenta umană, cât și cea tehnică și administrativă. Sunt analizate respectarea timpilor de conducere și odihnă, modul de utilizare a tahografului, inclusiv eventuale manipulări sau utilizări incorecte, precum și încărcătura transportată – greutate, dimensiuni și modul de fixare. În paralel, sunt verificate starea tehnică a vehiculului, documentele de transport, actele companiei și situația contractuală a șoferului.

Abateri frecvente identificate în anii anteriori

Experiența campaniilor precedente arată că cele mai multe nereguli sunt legate de depășirea timpilor legali de conducere și de odihnă, dar și de fraude asociate tahografelor, inclusiv manipulări digitale sau conducerea fără card de șofer. Alte probleme recurente sunt cabotajul efectuat în afara cadrului legal, lipsa documentelor obligatorii – precum autorizația comunitară sau declarațiile de detașare – și cazurile de muncă nedeclarată. În plus, controalele tehnice scot frecvent la iveală defecțiuni care, în situații grave, conduc la imobilizarea vehiculelor.

Autoritățile transmit un mesaj constant către industrie: respectarea regulilor rămâne o prioritate, iar controalele nu sunt excepționale, ci parte integrantă a funcționării pieței de transport. Pentru transportatori, începutul de an vine astfel cu necesitatea unei atenții sporite asupra conformării operaționale, în special în perioada lunii februarie, când prima campanie Truck & Bus va fi deja în desfășurare.

În perioada 7–13 aprilie 2025, Europa a vorbit pe o singură voce: destul cu viteza excesivă. Sub coordonarea ROADPOL – Rețeaua Europeană de Poliție Rutieră – a avut loc prima mare campanie continentală din acest an împotriva vitezei. Punctul culminant: maratonul de 24 de ore din 9 aprilie, un efort masiv de aplicare a legii ce a reunit zeci de mii de agenți în peste 20 de țări.

Letonia a bifat aproape 11.000 de încălcări într-o săptămână, majoritatea înregistrate automat. Cehia a implicat direct cetățenii, care au trimis 13.000 de sugestii pentru locuri de control, cu un rezultat final de peste 3.000 de încălcări depistate.

În Belgia, maratonul a doborât un nou record: peste 1,33 milioane de vehicule controlate, cu 4% dintre șoferi prinși peste limită. Au existat și cazuri extreme, precum un șofer care a circulat cu 151 km/h într-o zonă de 50 – un comportament care a dus la suspendarea imediată a permisului.

Serbia, la rândul ei, a raportat aproape 27.000 de abateri de viteză într-o singură săptămână, din care 5.500 în zone de trecere pentru pietoni – un semnal de alarmă clar.

Scopul: prevenirea, nu pedeapsa

Jana Peleskova, reprezentanta poliției cehe și președinta Grupului operativ ROADPOL, a punctat esențialul: „Nu pedepsim, prevenim”. Locațiile de control sunt anunțate public tocmai pentru a încuraja șoferii să încetinească din proprie inițiativă. Obiectivul nu este sancțiunea, ci salvarea de vieți.

Un front european comun Maratonul face parte din proiectul STRIDER III, cofinanțat de Comisia Europeană, și demonstrează că atunci când vine vorba de siguranță rutieră, Europa își sincronizează eforturile. Viteza continuă să fie printre principalii factori ai accidentelor grave, iar campanii ca aceasta aduc vizibilitate și responsabilizare.

sursa foto: ROADPOL