Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

• Foto: Rohlig SUUS Logistics

Rohlig SUUS Logistics a efectuat un proiect pilot al camionului electric eActros 300, care a confirmat potențialul eficient de utilizare a vehiculelor electrice în transportul de marfuri grele. În timpul testului care a durat două săptămâni, camionul a parcurs peste 2.200 km, reducând cantitatea de gaze cu efect de seră emise cu 3,9 tone.

Inițiativa se aliniază cu eforturile celui mai mare operator logistic polonez în activitățile ESG. De asemenea, acesta a fost realizat în colaborare cu Żywiec Zdrój și Daimler Truck Retail Polska.

Proiectul pilot a avut loc în prima jumătate a lui februarie 2024 și a implicat transporturi zilnice cu apă de izvor Żywiec Zdrój între fabricile și depozitele clienților situate în Voievodatul Silezia.

“Modelul de colaborare, bazat pe conexiuni regulate de navetă între fabrica de producție și depozit, este în prezent cea mai eficientă soluție care permite utilizarea vehiculelor electrice în transportul greu. Acesta este primul pas către electrificarea industriei. În prezent, utilizarea flotelor electrice în transporturi implică costuri semnificative, astfel încât condiția esențială pentru implementarea unor astfel de proiecte este relația adecvată dintre client, operatorul logistic și transportator, precum și disponibilitatea acestora de a se angaja într-o colaborare stabilă și pe termen lung.”,

a precizat Fabian Szmurło, director de produs FTL intern la Rohlig SUUS Logistics.

“Proiectul pilot ne-a permis să verificăm eficiența utilizării unui camion electric pentru transportul greu. Prin selectarea unor soluții de transport adecvate pentru acest vehicul, inclusiv remorci cu o capacitate de încărcare sporită, și luând în considerare limitările de autonomie, am atins acest obiectiv. Pe parcursul a două săptămâni, vehiculul a parcurs peste 2.200 km, transportând încărcături care au ajuns uneori la 25,5 tone. În medie, vehiculul a consumat aproximativ 107 kWh la 100 km, iar utilizarea sa pe acest traseu a dus la o reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 3,9 tone.”,

a explicat Piotr Winiarski, managerul de dezvoltare a flotei Rohlig SUUS Logistics.

Compania subliniază importanța vehiculul care a răspuns la așteptările șoferilor. Printre altele, rularea acestuia e mai silențioasă în comparație cu camioanele diesel, dinamica adecvată vehiculului în utilizarea de soluții moderne, așa cum sistemul Mirror Cam, care facilitează mersul înapoi. Totodată, este important și faptul că procesul de încărcare este sigur și că dispozitivul este ușor de utilizat.

“Żywiec Zdrój implementează de mulți ani o strategie de dezvoltare durabilă, o parte din aceasta constând în reducerea semnificativă a amprentei de carbon. Deja, toate fabricile noastre de îmbuteliere folosesc surse regenerabile de energie electrică, mărim sistematic ponderea ambalajelor reciclate și optimizăm transportul. Proiectul pilot ne-a permis să testăm unul dintre modelele de transport care utilizează surse de energie regenerabilă. Succesul acestor teste deschide noi posibilități pe calea noastră către reducerea emisiilor.”,

a declarat Grzegorz Bobek, manager de mediu și sustenabilitate la DANONE Group of Companies.

Proiectul pilot eActros 300 este o altă inițiativă a SUUS în domeniul electrificării transportului. Operatorul a efectuat deja alte teste cu camioane cu propulsie electrică în transportul intern FTL (full truckload). În plus, EXPERT, compania care face parte din grupul SUUS, utilizează camionete electrice în livrarea pe ultimul kilometru a mărfurilor grele și voluminoase, cum ar fi mobila sau electrocasnicele. De asemenea, aceste inițiative fac parte din strategia ESG a SUUS, care este în curs de implementare.

În 2023, sectorul auto avea aproximativ 100.000 de angajați și era responsabil pentru generarea a 20% din PIB-ul național. Mai mult, valoarea echipamentelor de transport produse în țară a ajuns la peste 12,2 trilioane de forinți (3,08 trilioane de euro) în 2022. Aceste cifre par destul impresionante. În plus, trebuie să ținem cont de faptul că acest sector a fost în declin începând cu 2019, când a existat o producție record de automobile maghiare, în principal din cauza pandemiei COVID-19. Așadar, potențialul sectorului auto din Ungaria este mai mare decât ce se observă acum.

Poziția puternică a Ungariei în industria auto atrage un mare interes din partea investitorilor străini, inclusiv din partea Germaniei. Mercedes, BMW și Audi au fabrici de automobile în Ungaria. Mai mult, cel mai mare producător mondial de baterii pentru mașini electrice, compania chineză CATL, și-a construit acolo o fabrică de 7,6 miliarde de dolari. Acesta este doar un exemplu al investițiilor făcute de producătorii care produc componente pentru vehicule electrice și autovehicule electrice în sine. Până în 2031, în Ungaria se vor face investiții de 13 miliarde de dolari în segmentul bateriilor. În plus, există o creștere semnificativă a implicării chinezești în industria auto din Ungaria, în principal datorită construcției recent anunțate de BYD a unei fabrici de mașini electrice în valoare de 14 milioane de dolari.

Investitorii sunt încurajați prin subvenții pentru afaceri, precum și prin transferul de terenuri amenajate pentru investiții, inclusiv prin asigurarea de drumuri de acces, printre altele. Fără îndoială, un factor cheie în dezvoltarea afacerilor producătorilor auto este, de asemenea, un serviciu logistic cuprinzător, pe care îl oferim în cadrul Rohlig SUUS Logistics. De ce este atât de crucial sprijinul logistic de la un capăt la altul? Aprovizionarea fabricilor cu materii prime, foarte adesea din China sau din alte țări asiatice, asigură continuitatea producției. Acesta este motivul pentru care există un interes din ce în ce mai mare pentru Vendor Managed Inventory, care constă în gestionarea exportului, precum și a inventarului de componente al clientului, amânând în același timp plata și costurile vamale și fiscale până când bunurile sunt scoase din stoc. De asemenea, companiile trebuie să își depoziteze și să distribuie produsele finite. Sectorul auto reprezintă 90% din exporturile Ungariei. Principalele destinații sunt Germania, Regatul Unit, Franța și Italia. Acest lucru nu face decât să confirme faptul că Ungaria, precum și întreaga regiune ECE, este un bun hub pentru întreaga Europă. De aceea, dezvoltarea infrastructurii de transport a țării este atât de importantă. O confirmare a priorității ridicate a investițiilor rutiere este faptul că Ungaria a fost prima țară care și-a finalizat partea sa din una dintre cele mai importante rute pentru transportul auto global, Via Carpatia. În prezent, sunt în curs de desfășurare lucrări de construcție de noi autostrăzi pe secțiuni care totalizează 120 km, cu planuri de extindere a acestor autostrăzi cu încă 2.000 km până în 2030. La rândul său, un pas important în dezvoltarea infrastructurii de transport intermodal este construirea unuia dintre cele mai moderne terminale feroviare din lume – Poarta Est-Vest, care, în mod interesant, va fi controlat printr-o rețea 5G.