România Archives - Pagina 12 din 94

Amesto Global își extinde prezența în România prin preluarea companiei Ensight Finance, specializată în servicii de contabilitate, fiscalitate și resurse umane, cu sediul în București.

Odată cu această tranzacție, conducerea operațiunilor din România va fi ocupată de Camelia Nița, numită partener național al Amesto Global România. Camelia Nița preia funcția de la fondatoarea Mihaela Danalache și devine al cincilea partener al grupului, alăturându-se echipei internaționale de leadership.

Fondată în 2005, Ensight Finance și-a construit în timp un portofoliu divers de clienți — de la companii românești cu activitate internațională până la grupuri multinaționale. Compania este, de asemenea, partener al rețelei WTS Global, ceea ce îi consolidează expertiza în zona conformității fiscale transfrontaliere.

Cu peste două decenii de experiență în domeniul serviciilor pentru afaceri, Camelia Nița a ocupat anterior poziții de top în management pentru companii internaționale precum TMF Group și PwC, unde a coordonat echipe și proiecte de dezvoltare în România. De-a lungul carierei, Camelia Nița a fost implicată în construirea și scalarea unor organizații de la zero, contribuind la consolidarea acestora pe piață.

Reprezentanții Amesto Global descriu această achiziție ca pe un pas strategic important. Armin Kirchner, cofondator al grupului, a subliniat atât potrivirea culturală dintre cele două organizații, cât și colaborarea de lungă durată cu noul partener din România, pe care o consideră un atu major pentru dezvoltarea locală.

Pentru Amesto Global, România devine astfel un nou punct de expansiune, alături de piețele deja consolidate din Irlanda, Spania, Statele Unite și Regatul Unit, în timp ce grupul își continuă dezvoltarea la nivel european și nordic.

La rândul său, Camelia Nița spune că vede această etapă ca pe o continuare firească a evoluției Ensight Finance. Totodată, subliniază rolul tot mai important al tehnologiei, inclusiv al inteligenței artificiale, în simplificarea proceselor și în apropierea de nevoile reale ale clienților, într-un mediu de afaceri din ce în ce mai complex.

Noua structură marchează începutul unei etape de creștere pentru Amesto Global în România, susținută de experiența locală a echipei Ensight și de integrarea într-un grup internațional cu focus pe servicii profesionale și digitalizare.

Numărul victimelor accidentelor rutiere din Uniunea Europeană a scăzut ușor în 2025, potrivit datelor preliminare publicate de Comisia Europeană. Aproximativ 19.400 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile din UE anul trecut, cu 3% mai puțin decât în 2024 — adică 580 de vieți salvate.

Scăderea este considerată semnificativă, mai ales în contextul unui trafic tot mai intens, cu mai multe vehicule și distanțe parcurse în creștere. Cu toate acestea, ritmul progreselor rămâne insuficient pentru atingerea obiectivului ambițios al Uniunii: reducerea la jumătate a deceselor și rănilor grave până în 2030.

Diferențe mari între state

Progresele nu sunt asemănătoare în Europa. Țări precum Estonia și Grecia au raportat scăderi spectaculoase ale mortalității rutiere, de 38%, respectiv 22%. În același timp, Belgia, Bulgaria, Danemarca, Polonia și România par, cel puțin deocamdată, pe traiectoria corectă pentru atingerea țintei stabilite.

Totuși, România rămâne printre statele cu cele mai ridicate rate de mortalitate rutieră din UE, alături de Bulgaria și Croația. La polul opus, Suedia și Danemarca continuă să aibă cele mai sigure drumuri, cu doar 20 și 23 de decese la un milion de locuitori.

Drumurile rurale, cele mai periculoase

Datele arată că cele mai multe tragedii au loc în afara orașelor. Drumurile rurale concentrează peste jumătate dintre decese (53%), în timp ce zonele urbane înregistrează 38%, iar autostrăzile doar 8%.

În orașe, victimele sunt în mare parte participanți vulnerabili la trafic: pietoni, bicicliști sau utilizatori de trotinete și motociclete. Aceștia reprezintă aproximativ 70% din totalul deceselor urbane, cele mai multe accidente implicând autoturisme sau camioane.

Statisticile evidențiază și un dezechilibru major între sexe: bărbații reprezintă 77% dintre victime, comparativ cu 23% femei. De asemenea, tinerii între 18 și 24 de ani și persoanele de peste 65 de ani sunt afectați disproporționat.

În funcție de tipul de participant la trafic, cei mai afectați sunt:

• ocupanții autoturismelor (44%)

• motocicliștii și utilizatorii de mopede (21%)

• pietonii (18%)

• bicicliștii (9%)

Un fenomen în creștere îl reprezintă accidentele implicând trotinete electrice și alte mijloace de mobilitate personală, chiar dacă acestea reprezintă încă o pondere redusă din total.

Uniunea Europeană și-a propus nu doar reducerea drastică a victimelor până în 2030, ci și eliminarea completă a deceselor rutiere până în 2050 — așa-numita „Viziune Zero”. Deși progresele sunt reale, raportul arată clar că este nevoie de eforturi mai susținute.

Siguranța rutieră rămâne o responsabilitate comună: statele membre gestionează măsurile la nivel local, în timp ce UE stabilește standarde, coordonează cooperarea și finanțează proiecte dedicate.