Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

De la 1 ianuarie 2025 în Olanda apar, ca aproape întotdeauna la început de an, modificări ale legislației muncii. În ceea ce privește contractul colectiv de muncă din transportul de mărfuri nu există schimbări semnificative, însă salariile și indemnizațiile cresc, așa cum informează asociația olandeză de transport și logistică TLN.

Salariul minim brut pe oră va ajunge la 14,06 euro și el se aplică angajaților cu vârsta de peste 21 de ani – până la 21 de ei au dreptul la un anumit procent din salariul minim/oră.

Însă, așa cum atrage atenția asociația, puțini angajați care intră sub incidența Contractului colectiv de muncă pentru transportul de mărfuri sunt plătiți în funcție de salariul minim. Excepție fac cei cu vârsta de până la 20 de ani care nu au un certificat valabil de competență profesională pentru a conduce un camion sau certificat de competență profesională cerut prin lege pentru a opera o macara mobilă și care, pe baza contractului colectiv de muncă, primesc un anumit procent din salariul minim legal.

Vârsta de pensionare bazată pe Legea generală privind pensiile pentru limită de vârstă rămâne în Olanda de 67 de ani și va crește la 67 de ani și trei luni până în 2028.

Asociația poloneză de transport și logistică TLP este de părere că în ultimii mulți ani guvernanții polonezi au folosit legi din UE pentru a-și impune propriile idei pe care, de fapt, Uniunea nu le cere, în timp ce au dat vina pe UE. Un astfel de exemplu estre proiectul de lege privind salariul minim, supus recent consultării publice de către Ministerul Familiei, Muncii și Politicii Sociale.

Executivul spune că intenționează să implementeze în legislația națională soluțiile cerute de Directiva (UE) 2022/2041 a Parlamentului European și a Consiliului din 19 octombrie 2022 privind salariile minime din UE, dintre care cele mai multe sunt în vigoare în Polonia de mult timp, ca urmare a Legii din 10 octombrie 2002 privind salariul minim. Iar pentru a îndeplini cerințele noii directive TLP crede că ar fi suficient un mic artificiu, modificarea a 2-3 paragrafe din prevederile actuale.

În realitate însă Ministerul Muncii vine cu o lege nouă, care să schimbe sistemul de remunerare, propunând soluții care nu sunt cerute de legislația UE, dar sunt incluse de mult timp în revendicările sindicaliștilor pe care asociația îi consideră rupți de realitatea economică. De exemplu, una dintre propunerile care generează cele mai mari creșteri de costuri este aceea ca salariul de bază să nu poată fi mai mic decât salariul minim. „Dacă acest lucru s-ar aplica doar angajaților din sectorul public, unde salariul de bază este un element important al remunerației, ar fi doar o mică problemă. Dar dacă se aplică tuturor angajaților, indiferent de domeniu sau de timpul legal de lucru, așa cum vrea ministerul, este grav, deoarece în transportul rutier internațional veniturile reale sunt de câteva ori mai mari decât salariul minim, câtă vreme șoferul este un lucrător mobil și pentru o parte din munca lui se aplică reglementările privind detașarea.“

În acest caz, salariul de bază este mai mic decât salariul minim, iar componenta principală a plății sunt indemnizațiile de detașare, deci schimbările propuse de guvern ar face ca industria transporturilor din Polonia să devină și mai puțin competitivă pe piața unică a UE, iar angajatorii vor trebui să reducă locurile de muncă, să treacă la alte forme de colaborare cu șoferii (de exemplu, aceștia să devină lucrători independenți), să-și mute operațiunile în țări vecine sau să intre pe piața gri.