salariu minim Archives - Pagina 4 din 16

Asociația olandeză de transport și logistică TLN informează că de la 1 ianuarie 2024 în Olanda va avea loc o schimbare majoră în ceea ce privește salariul minim: salariile minime fixe lunare, săptămânale și zilnice sunt înlocuite cu un salariu minim pe oră bazat pe săptămâna de lucru de 36 de ore. În plus, o majoritate parlamentară dorește să implementeze o creștere suplimentară a salariului minim legal de 1,2024% începând cu 1 ianuarie, pe lângă creșterea anuală obișnuită care ar fi de 3,6%.

TLN amintește că în contractul colectiv de muncă pentru transportul rutier profesionist de mărfuri și închirierea macaralelor mobile angajarea cu normă întreagă este de 40 de ore pe săptămână, pe când în alte industrii este de 38 sau 36 de ore, ceea ce înseamnă că acum oamenii câștigă de fapt mai puțin pentru o săptămână de 40 de ore decât pentru una de 36 de ore. Or, introducerea salariului minim pe oră asigură că fiecare angajat beneficiază de un salariu orar minim uniform, care se bazează pe angajarea cu normă întreagă de 36 de ore. Asociația își propune să analizeze impactul exact al acestei măsuri, dar deocamdată propune diverse exemple de calcul și estimează că noua lege va aduce în transporturi o creștere totală a salariului minim, pentru unii angajați, de cel puțin 16%, nu doar de 3,6%, ceea ce va modifica semnificativ structura costurilor firmelor din domeniu.

Legislația națională solicită înregistrarea detașării transnaționale în registrul general de evidență a salariaților în cazul operatorilor de transport internațional de mărfuri. HG 905/2017 stabilește metodologia de completare și transmitere în registru a elementelor raportului de muncă.

Versiunea actuală a programului informatic care reglementează registrul general de evidență a salariaților nu prevede, însă, funcționalități de transmitere în cazul “țara angajator destinație” pentru angajatori multipli de tipul operatorilor de transport rutier care efectuează pluriactivitate, astfel cum se menționează pe documentul portabil A1 pentru certificarea în materie de securitate socială emis pentru lucrătorul detașat transnațional.

Ca urmare, unii inspectori de muncă solicită și chiar sancționează lipsa înregistrării detașării transnaționale a șoferilor, alții doar avertizează că aceste operațiuni vor fi posibile odată cu lansarea noii versiuni a programului Revisal.

Larisa Otilia Papp, director în cadrul Inspecției Muncii, va vorbi în cadrul conferinței Tranzit de la Suceava de vineri, 26 mai, despre cum sau când se poate îndeplini această obligație legală, aspect foarte important cu atât mai mult cu cât mulți transportatori nu știu cum să coreleze declarația Revisal cu Declarația 112, în care, de la 01.01.2023, în urma modificării art 76 din Codul Fiscal, trebuie identificate indemnizatiile de detasare transnationale atat impozabile, cât si neimpozabile.

De asemenea, reprezentanta Inspecției Muncii va oferi informații despre controalele pe detașare transnațională derulate prin IMI. Pentru a avea o privire de ansamblu asupra practicii inspectorilor de control din toată țara, îi rugăm pe toți cei care au fost controlați pe detașare de Inspecția Muncii de la noi din țară sau din alte țări să ne trimită informații despre derularea acestor controale pe email-ul redacției: office@traficmedia.ro.