Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Analizele realizate de Upply în ultimele luni au indicat, încă din perioade în care tarifele de transport creșteau încă, faptul că spre final de an vor începe să scadă, în special din cauza scăderii cererii. Dar indicele pentru Franța arată că în noiembrie tarifele au crescut din nou față de luna anterioară. Totuși, este vorba doar de o ajustare în funcție de prețul, din nou mai mare, al motorinei, și nu de o redresare după scăderea tarifelor din octombrie.

Potrivit unui sondaj Elabe, 73% din populația franceză (cu 16% mai mult decât în 2021) consideră că puterea de cumpărare a scăzut în ultimele luni. Efectele inflației se simt din ce în ce mai mult și provoacă scăderi în serie ale consumului: 51% dintre francezi spun că și-au redus cumpărăturile și cheltuielile pentru a depăși momentul (cu 19% mai mulți față de anul trecut) și, un aspect și mai îngrijorător, tot mai mulți sunt nevoiți să renunțe la cheltuielile esențiale (39% la anumite produse alimentare și 37% la încălzirea corespunzătoare a casei).

În contextul creșterii costurilor cu energia, tensiunilor geopolitice, schimbărilor climatice și presiunii asupra puterii de cumpărare, finanțele publice sunt și ele copleșite, banii sunt deja puțini pentru multe servicii publice și creșterea ratelor dobânzilor riscă să crească datoriile.

Chiar și așa, tarifele de transport rutier de mărfuri au reușit să crească în noiembrie cu 1,9% față de octombrie, punând capăt scăderii pe care o vedem de câteva luni. Având însă în vedere faptul că transferul în tarife al costurilor cu motorina are loc, în general, cu o întârziere de o lună, este aproape sigur că tarifele mai mari din noiembrie sunt rezultatul scumpirii energiei din octombrie – în Franța, de exemplu, motorina s-a scumpit într-o lună cu 14,6%, așa că indicele de cost pentru ansambluri articulate destinate transportului pe distanțe lungi a crescut cu 5,3% în octombrie față de septembrie.

Analiștii Upply mai arată că, prin compararea creșterii tarifelor de transport (+1,9%) cu creșterea costurilor de transport (+5,3%), se observă o diferență de 3,4%, deci cu toată creșterea tarifelor firmele suportă costul scăderii volumelor, care duce prețurile de fapt în jos.

Barometrul Upply pentru al treilea trimestru din 2022 arată că tarifele de transport intern din Franța și-au redus puțin creșterea, fiind cu 4,2 puncte mai mari decât în trimestrul anterior în cazul contractelor (jumătate din creșterea din trimestrul al doilea al anului față de primul), până la 126,6, iar cele spot au crescut cu 2,9 puncte, până la 139,7.

Perspectivele economiei franceze sunt mult diferite față de acum un an. FMI a redus PIB-ul prognozat cu un sfert, de la 3,6% la 2,5%, ajustare susținută de statistici oficiale care arată o încetinire pronunțată a economiei franceze.

Atât consumul, cât și producția sunt în scădere, iar datele disponibile pentru trimestrul al treilea al anului de la Insee (Institutul Francez de Statistică și Studii Economice) prezintă o scădere a consumului în întreaga economie franceză. Cheltuielile cu bunurile alimentare în iulie și august au scăzut cu 4,2% față de perioada similară din 2021 și cu 2,5% sub nivelul de dinainte de pandemie. Iar conform unui raport recent al Kantar cheltuielile de consum din Franța pentru preparate tradiționale din carne au scăzut cu 33%, iar cele pentru brânzeturi cu 26%. Cheltuielile gospodăriilor franceze pentru bunurile ecologice au scăzut cu 11%, ca urmare a creșterii prețurilor, iar consumul urmează să mai scadă și în viitorul apropiat. În acest context, supermarketurile cu discount Aldi și Lidl au câștigat o cotă de piață de 0,3% pe măsură ce consumatorii se îndreaptă către alternative mai ieftine.