Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Scania România a livrat anul trecut 250 de camioane second-hand provenite atât din țară, din trade in – fiind preluate inclusiv alte mărci – cât și din străinătate, deoarece primele nu au putut acoperi cererea. Iar pentru 2022 se așteaptă să fie tot un număr limitat de vehicule recuperate de pe piața locală, deci să se cumpere în continuare din alte țări. „Uneori se întâmplă să găsim în Bulgaria un model pentru care este cerere în România sau invers, aceasta fiind una dintre îmbunătățirile aduse în 2021: faptul că sunt tot mai multe sinergii între cele două țări, se poate folosi același stoc, iar service-ul și finanțarea sunt la aceleași standarde“, explică directorul general pentru România și Bulgaria, Benoit Tanguy.

Mercedes-Benz România a vândut în 2021 cu peste 20% mai multe camioane rulate decât în 2020, în condițiile în care nici acestea nu au fost ușor de găsit, pentru că a anticipat tendința de scădere a parcului disponibil și s-a orientat spre piețe cu stocuri mai mari, precum Spania, dar nu numai, de unde a cumpărat din timp un număr destul de mare de unități, pe care le-a vândut în România sau le-a înscris în programe de închiriere către clienții ce comandaseră mașini noi, dar cărora li se livrau cu întârziere. „Pentru toți clienții care au comandat camioane noi și pentru care livrările au întârziat am găsit soluții: fie închiriere de vehicule rulate, fie prelungirea perioadei în care puteau păstra camioanele pe care le aveau deja în leasing operațional sau cu contract de buy back ori trade in“, explică Valeriu Zaharia, CEO-ul companiei.

2022 va fi și el un an greu, dar există un număr mare de camioane care se vor întoarce din buy back sau trade in, astfel că estimările, disponibilitatea și vânzările sunt stabile și se vizează atingerea pragului de 1.000 de unități rulate livrate.