Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

50% dintre vehiculele rulate vândute de companie în 2020 au provenit din trade in, 15% din parcurile de camioane din străinătate, aproape 10% din buy back și restul din reposesii sau din stocul rămas din anul anterior. Reposesiile au fost puține, poate și datorită facilității de amânare a ratelor, „dar nu m-ar mira ca anul viitor unii transportatori să restituie camioane“, declară directorul comercial Renault Trucks România și Moldova, Ginel Trincă. Pe de altă parte, mulți clienți au continuat să achite ratele, în ciuda acestui sprijin oferit de stat.

„Contractele de trade in ne-au ajutat foarte mult, mai ales pentru basculante, dar am și fost mai agresivi pe acest segment, tocmai pentru a intra pe piață, și am acceptat și alte mărci decât Renault Trucks, inclusiv modele mai vechi.“ O tendință mai nouă este aceea ca operatorii să păstreze mai mult timp camioanele în flotă, astfel că cei care aveau vehicule Euro 6 mai vechi nu le-au mai dat la trade in.

La final de an stocul de mașini rulate al companiei era de 20-30 de unități, „cam cât avem de obicei. E o valoare bună dacă ținem cont de vânzările noastre.“ Prețul mașinilor rulate vândute de Renault Trucks – mai ales al celor produse în 2015-2017 – a crescut în 2020, în special pentru că cererea a fost mai mare decât disponibilitatea. Dar în 2021 se anunță multe retururi din contracte de buy back, deci situația se va schimba.

Compania a avut mereu doar jumătate din stocul optim necesar, așa cum declară directorul de vânzări Constantin Burcioi, câtă vreme nu a reușit să atragă de pe piață, prin trade in, prea multe vehicule rulate, pe care clienții preferau să le păstreze mai mult în flotă. „Când am avut semiremorci de calitate nu au stat mult pe stoc, deci cererea a fost mare. Dar noi nu am reușit să vindem cât ne-am propus și vrem ca pe baza experienței din 2020 să fim mai dinamici în ceea ce privește contractele de trade in și buy back.“ În plus, producătorul a avut la nivel european o abordare conservatoare, „ceea ce este normal, deoarece treceam printr-o situație prin care nu mai trecuse nimeni. Dar această abordare ne-a costat, pentru că cerere de vehicule rulate a fost.“ Pe viitor însă firma va primi semiremorci contractate prin leasing operațional – pentru care anii de dinainte de 2020 au fost foarte buni – deci va avea constant vehicule rulate pe stoc.