semiremorci frigorifice Archives - Pagina 11 din 11

Schmitz Cargobull a vândut în 2020 în România aproximativ 1.000 de semiremorci noi, în scădere cu circa 20% față de 2019 din cauză că achizițiile de prelate au fost la un nivel foarte scăzut. Chiar și acestea însă și-au revenit în toamnă, iar pe celelalte segmente – al transportului de bunuri la temperatură controlată și de materiale de construcții – rezultatele au fost foarte bune.

În aceste condiții, Constantin Burcioi, director de vânzări Schmitz Cargobull România, se declară mulțumit de felul cum s-a mișcat piața în 2020, în ciuda impactului semnificativ pe care criza Covid-19 l-a avut asupra mediului de afaceri și implicit asupra vânzărilor de semiremorci.

Practic, doar două luni și jumătate au fost mai slabe, apoi la jumătatea anului au apărut deja semne că piața își revine, deoarece numeroase firme aveau mai multe comenzi de transport decât puteau onora cu flotele lor și, după ce au ezitat inițial să facă investiții, pentru că aveau prea viu în memorie impactul crizei sanitare, au reînceput achizițiile pentru a avea capacitate suficientă măcar în prima parte a lui 2021. Și de aceea din toamnă piața – inclusiv cea a semiremorcilor cu prelată pentru transport internațional – și-a revenit nesperat.

Vânzările de prelate au scăzut totuși per ansamblu cu peste 25% față de 2019, cele de basculante au crescut semnificativ, cu 20-25%, iar cele de vehicule cu temperatură controlată s-au menținut la nivelul bun din ultimii ani. „Am fi vrut să avem volume mai bune și pentru basculantele folosite în agricultură, dar anul agricol a fost mai slab și am înregistrat o scădere de 15-20%.“ Schmitz a reintrat de curând pe piața șasiurilor pentru containere, un segment care a avut o dinamică destul de bună în 2020 în România, „fără însă ca cifrele să fie impresionante: câteva zeci de unități“.

Din cauza pandemiei de COVID-19, Lamberet a inchis cele trei centre de productie din Franta si le pastreaza operationale numai pe cele din Germania.

Iar pentru a permite mentinerea lantului de aprovizionare cu alimente si medicamente, cu atat mai mult cu cat vehiculele sale sunt toate cu temperatura controlata, compania a alcatuit un plan care isi propune sa asigure reparatiile, serviciile post-vanzare si livrarea de piese de schimb si de vehicule noi deja carosate. Chiar si pentru asta insa, Lamberet le recomanda clientilor sa telefoneze inainte, deoarece situatia se poate schimba rapid. Si, desigur, sa respecte strict regulile sanitare pentru a garanta siguranta lor si a celor cu care intra in contact.

Piesele de schimb se pot comanda telefonic si livra prin curierat si transport expres, existand o companie care garanteaza ca deocamdata poate face asta o data pe saptamana. In plus, si magazinele Lamberet vor fi deschise.

Iar la locatiile din Saint-Cyr/Menthon si Saint-Eusèbe se va face livrarea vehiculelor noi care au fost deja carosate inainte de oprirea productiei, dar, de asemenea, cu recomandarea de a telefona inainte.

Cereri noi de carosare nu se mai preiau in aceasta perioada, desi angajatii de la serviciul comercial vor putea fi contactati telefonic.

Directorul general Lamberet, Erick Mejean, a profitat de ocazie pentru a se declara mandru sa fie partenerul operatorilor de transport si logistica la temperatura controlata si sa lucreze alaturi de ei in gestionarea acestei crize, si pentru a le multumi ca asigura, in ciuda tuturor inconvenientelor din ziua de azi, bunul mers al societatii.