Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Cu ocazia conferinței online organizate pe 12 mai, Kögel a prezentat și noua axă proprie Trailer Axle NOVUM, aflată la a doua generație, ușoară, dar robustă, și care se remarcă prin performanțe ridicate în exploatare, costuri mici, inclusiv datorită întreținerii reduse și duratei mari de viață, și deci și sustenabilitate. Aceasta este disponibilă și cu boghiu în varianta Rail. Componentele premium sunt optimizate din punct de vedere al greutății proprii, iar simbioza dintre KTA NOVUM și o semiremorcă NOVUM s-a realizat prin dezvoltarea unui nou design al suportului axei, care transferă optim forțele spre brațul lateral. Bucșele noi din oțel și cauciuc continuă să transfere forțele spre suportul axei, reducând presiunea asupra materialelor. Această interacțiune a componentelor face ca semiremorca să fie foarte puternică și stabilă Deoarece produsele Kögel sunt realizate și în funcție de sugestiile clienților, iar aceștia au nevoie mai ales de intervale mari de service și de timpi de imobilizare scurți, inginerii companie au optat pentru un mecanism filetat cu greutate optimizată, combinat cu suporturi pentru etriere de frână acoperite catodic și discuri foarte robuste de frână, iar acoperirea catodică pentru protecție anticoroziune și protecție la impactul cu pietrele poate fi întâlnită pe aproape fiecare parte a boghiului, pentru o durată de viață mai mare.

Toate piesele de schimb pentru noua axă sunt disponibile prin Kögel Parts, dar și la partenerii din întreaga Europă ai producătorului, pentru a limita timpii de imobilizare a semiremorcilor.

Tot pentru transport intermodal, ca și Port 45 Triplex, Kögel a mai lansat, în cadrul evenimentului online de pe 12 mai, modelul Cargo Rail din generația NOVUM, cu construcție mai robustă decât versiunea anterioară, mai ușor de manevrat și cu grad mare de personalizare în funcție de diverse sarcini de transport, în special datorită posibilităților de ajustare pe care le propune caroseria opțională Flexi Use, ce permite două tipuri de codificări feroviare: P380 și P395, pentru o înălțime interioară maximă de 2.650, respectiv 2.800 mm, astfel încât să se adapteze la mai multe tipuri de linii de căi ferate, economisind timp și bani.

Cadrul ușor din oțel este foarte stabil, dar ranforsat pentru transport intermodal, iar cadrul gâtului are 90 mm înălțime. În versiunea de bază, care include totuși numeroase dotări, Cargo Rail are o greutate proprie de circa 6.350 kg. Noul model poate fi echipat cu axe Kögel KTA NOVUM Rail, disponibilă și pentru Cargo Rail Coil și pentru Box Rail, care se remarcă prin fiabilitate și costuri reduse de exploatare.

Noul model este echipat standard și cu sistem Kögel Telematics, care în pachetul BasicTrailer combină PosControl, TrailerControl și EBSControl și permite transmiterea de date (poziția în timp real, starea cuplării etc.) spre portalul telematic Kögel. Iar datorită interfeței deschise chiar și operatorii cu flote mixte de semiremorci pot avea o imagine de ansamblu asupra tuturor datelor telematice, indiferent de portalul pe care îl preferă.