Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Editia de anul acesta a competitiei Trailer Innovation a reunit peste 40 de carosieri si producatori de remorci, semiremorci si componente, care au prezentat mai mult de 80 de inovatii menite sa creasca eficienta in transport. Acestia isi disputa sapte distinctii oferite de organizatori, printre care se numara si revista Tranzit.

Cele sapte categorii ale concursului sunt Caroserie (trofeul a fost castigat de Kogel, cu mecanismul hibrid de deschidere rapida, urmat de Schmitz, cu prelata cu deschidere rapida, si Krone, cu Mega Liner multiplex pentru incarcare laterala), Sasiu (pe primul loc s-a situat D-Tec, cu sasiul usor multifunctional, urmat de Kogel, cu conceptul de podea pentru frigorifice, si BPW, cu suspensia Eco Air Compact), Componente (castigator a fost HBN Teknik, pentru suspensia FRP, urmat de Schmitz, pentru agregatul frigorific, si Carrier Transicold, cu agregatul pentru semiremorci cu E-drive), Concept (cele mai multe puncte le-a obtinut Lamberet, pentru semiremorca frigorifica de distributie urbana, urmat de Krone,

cu Mega Liner automotive cu Easy Tarp, si Fliegl, cu basculanta din aluminiu Compact Coni Light), Mediu (pe primele trei locuri au fost Krone, cu semiremorca cu tehnologie de recuperare, Valx, cu axa care produce energie, si Kogel, cu semiremorca CNG), Siguranta (pe primul loc a fost Schmitz, cu portalul Fleet4You, urmat de Lamberet, cu semiremorca frigorifica cu podea dubla si sasiu de mare stabilitate, si de Kogel, cu sistemul de indepartare a ghetii de pe semiremorca) si Smart Trailer (castigator a fost Haldex, pentru sistemul de management al flotei Fleet+, urmat de Wabco, pentru diagnosticarea sistemelor de franare, si Schmitz, pentru interfata de conectare a semiremorcii).

In cele ce urmeaza vor fi prezentate noutatile de la categoriile Sasiu, Concept si Caroserie, pentru ca despre celelalte sa puteti citi lunile viitoare.

BOXmover – incarcator lateral de containere
Inovatia consta dintr-un sistem de manipulare laterala a containerelor care ajuta la reducerea timpilor de asteptare la incarcare/descarcare, deoarece soferul nu mai depinde de echipamentele disponibile la locul de descarcare.
Sistemul consta din doua brate telescopice actionate hidraulic, montate pe semiremorca, si care pot manipula lateral containere cu greutate totala de pana la 32 t.
Greutatea suplimentara a incarcatorului lateral este de 1,5 t, insa in cazul transportului de containere, greutatea maxima admisa este de 44 t. Incarcatorul poate manipula orice  tipuri de containere, de 20', 30', 40', high-cube sau rezervoare, dar poate incarca/descarca si vagoane sau orice alt mijloc de transport.
O atentie speciala s-a acordat tehnologiei de ridicare care nu necesita mentenenta si sistemului SPS de control, usor de folosit.
Pentru realizarea acestui incarcator s-au folosit foi de otel cu duritate ridicata. Toate componentele hidraulice consumabile, cum sunt valvele, garniturile, cablurile, dar si piesele instalatiei de aer, furtunuri, tuburi, …..

Conform datelor furnizate de Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculari de Vehicule, februarie a fost o luna mai buna decat ianuarie si chiar decat februarie 2011 pe piata autoutilitarelor, mai ales a celor grele. Din categoria autospecialelor s-au inmatriculat mai putine vehicule noi decat in ianuarie, dar mai multe decat in februarie 2011, insa aici scaderea este cauzata de segmentul usor, pentru ca la categoriile de 6-16 t si peste 16 t rezultatele au fost mai bune.

La semiremorci, in schimb, piata a fost mai mica si decat in ianuarie, si decat in februarie 2011, semn ca sunt multe firme care-si inmatriculeaza la noi doar tractoarele, care lucreaza in strainatate.
In februarie au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 942 de autoutilitare noi si 3.061 second-hand si 4.653 au fost reinmatriculate, rezultat mai bun si decat cel din ianuarie, macar la capitolul vehicule noi (luna anterioara fusesera 878), si decat in februarie 2011, cand s-au inmatriculat 856, 1.625, respectiv 4.519 autoutilitare.
Vehiculele noi au ca ani de fabricatie 2008-2012, dar cele mai multe sunt din 2011 si 2012. Dintre ele, 232 au peste 16 t masa totala maxim autorizata (82 MAN, 51 Mercedes-Benz, 32 Scania, 19 Volvo, 18 Renault Trucks, 16 Iveco si 14 DAF), 24 au 6-16 t (14 Iveco si 10 MAN), noua au 3,5-6 t (trei MB, doua Ford si cate un Isuzu, Iveco, Renault si VW) si 674 au pana la 3,5 t (106 Renault, 97 Dacia, 85 Ford, 83 MB, 64 VW s.a.). Reamintim ca in ianuarie au fost inmatriculate 204 autoutilitare de peste 16 t, noua de 6-16 t si 655 de pana la 3,5 t – aceste trei segmente inregistrand, asadar, o crestere in februarie – si 10 autoutilitare de 3,5-6 t.
Din categoria autospecialelor, in februarie au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 71 de unitati noi si 84 second-hand, si reinmatriculate, 87. Rezultatele sunt mult mai slabe decat cele din ianuarie (148, 63, respectiv 92 de vehicule), dar mult mai bune decat cele din februarie 2011: 42, 41, respectiv 103 autospeciale. Cele noi au an de fabricatie 2008-2012, majoritatea fiind din 2011 (35) si 2012 (30).
Dintre vehiculele noi, 11 au masa totala maxima autorizata de peste 16 t (cinci MAN si cate doua AB, Iveco si Renault), noua au masa totala maxima