Sennder Archives - Pagina 4 din 10

sennder, liderul european al serviciilor digitale de transport rutier de mărfuri, a anunțat încheierea cu succes a achiziției operațiunilor de transport de suprafață european („EST”) ale C.H. Robinson, unul dintre cei mai mari furnizori de logistică din lume. După o perioadă de tranziție, EST va opera pe deplin sub marca sennder. Termenii tranzacției nu vor fi dezvăluiți.

Împreună, afacerea combinată se va număra printre primii 5 jucători din Europa în domeniul încărcării complete a camioanelor, cu o forță de muncă de aproximativ 1.600 de angajați. Prin această achiziție, sennder își va extinde amprenta europeană la peste 20 de locații în Europa, sporind densitatea rețelei și capacitățile operaționale. Utilizând tehnologia sa proprie, sennder conectează expeditorii cu o flotă de peste 40.000 de camioane, optimizând operațiunile prin reducerea kilometrilor goi și a ineficiențelor, reducând în același timp emisiile din industrie.

Odată cu integrarea afacerii EST, sennder își va consolida și mai mult echipa de management, cu următorii noi membri C-suite: Chris Mills, în calitate de Chief Operating Officer, fost vicepreședinte al EST, Christoffer Haldemar, în calitate de director comercial, fost director de vânzări la EST și Arkadiusz Glinka, în calitate de Chief Growth Officer, fost director de produs la EST.

David Nothacker, CEO și co-fondator al sennder, spune: „Prin această achiziție, creăm o putere europeană în domeniul logisticii tehnologice de care vor beneficia transportatorii, clienții, angajații și industria în general. Prin adăugarea expertizei și a rețelei EST la platforma digitală a sennder, ne accelerăm misiunea de a construi o rețea de transport rutier de marfă eficientă și durabilă în Europa și ne îmbunătățim oferta de servicii pe mai mult de 20 de piețe. Așteptăm cu nerăbdare să ne unim forțele cu angajații EST și să le urăm bun venit la sennder pentru această oportunitate promițătoare. Chris Mills, Christoffer Haldemar și Arkadiusz Glinka vor fi completări excelente pentru echipa noastră de management. Experiența și expertiza lor în construirea și conducerea unui produs complex de transport rutier de marfă în Europa vor fi inestimabile pentru sennder.”

Chris Mills, COO al sennder, concluzionează: „A fost foarte important pentru noi să găsim un partener puternic și o casă pentru echipa noastră, care să ne împărtășească viziunea și să ofere perspective clare de creștere. Sunt încrezător că vom avea un viitor de succes ca parte a sennder. Forțele noastre combinate vor contribui la consolidarea rețelei europene de transport rutier de marfă și suntem încântați să ne continuăm călătoria în această afacere combinată.”

Într-un interviu acordat revistei Tranzit, Bogdan Steliean, General Manager sennder România, remarcă faptul că de o lună-două se simte o criză acută de capacitate de transport. Pe piaţa olandeză specialiştii spun că o asemenea criză de capacitate de transport nu s-a mai întâlnit de 20 ani încoace.

“Pur și simplu sunt prea puţine camioane raportat la numărul de comenzi existente”, spune Bogdan Steliean, care explică această lipsă de capacitate în parte prin dispariția multor firme de transport poloneze şi lituaniene de pe piață.

Potrivit unui raport polonez, circa 13% din companiile de transport din această țară vor dispărea până la sfârşitul anului, iar în condiţiile în care în Polonia sunt înregistrate peste un milion de vehicule comerciale, 13% înseamnă foarte mult din capacitatea de transport european. Astfel, “chiar dacă nu vorbim despre o creştere majoră a industriei, ci, dimpotrivă, traversăm o perioadă de stagnare, falimentul multor firme de transport din Polonia va crea o criză majoră pe piaţa de transport europeană. Iar dacă dispare o bună parte din capacitatea de transport, automat preţurile vor creşte”, spune Bogdan Steliean.

Ce-i drept, 2024 a început foarte prost pentru transportatori, care s-au confruntat cu multe creşteri de taxe de drum în aproape toate ţările europene şi majoritatea clienţilor au refuzat să plătească în ianuarie-februarie aceste creșteri de costuri.

“Părerea mea este că transportatorii români au fost mai rezistenţi decât cei din vestul Europei. O explicaţie poate fi şi faptul că în România nu există flote foarte mari precum cele din Lituania, Polonia sau chiar Bulgaria, pentru care rularea flotei a fost mai importantă decât preţul, iar asta creează un efect de domino şi împinge piaţa către dumping. Astfel, au fost situaţii la începutul anului în care nu existau curse şi mulţi operatori de transport din aceste țări au acceptat să reducă tarifele și la sub 1 EUR/km tur-retur, pe când transportatorii români nu au mers sub 1,20 EUR/km pe aceleaşi curse Cehia-Germania sau Polonia-Germania sau Germania-Germania. Acum urmează o perioadă de normalitate, în care preţurile de transport vor creşte”, a mai spus General Manger-ul sennder România.

Bogdan Steliean crede că transportatorii români au ajuns la un anumit nivel de maturitate. “Este adevărat că operatorii români nu sunt la fel de deschişi către tehnologie precum polonezii sau lituanienii, însă, pe de altă parte, există un plus de experienţă. Cei care au peste 40 de camioane nu fac niciodată un singur tip de transport full truck, ci mai au şi operaţiuni LTL sau un transport specializat, sau menţin un număr de camioane pentru zona spot, astfel încât să nu își pună toate ouăle într-un singur cuib”.

Puteţi citi integral interviul cu Bogdan Steliean în ediţia de octombrie a revistei Tranzit.

Iar la Gala Tranzit de pe 7 noiembrie de la Cluj vom organiza un panel pe tema oportunităţilor de pe piaţa de transport de la acest moment şi tipurile specializate de transport care au viitor. Pentru înscrieri puteţi folosi adresa de email a redacţiei: office@traficmedia.ro