Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Creșterea cauzată de prețul ridicat al combustibilului pentru călătoria cu feribotul pe ruta Genova-Olbia și retur este de 50.000 de euro pe zi, comparativ cu anul trecut. Acest lucru a fost raportat de Assarmatori, subliniind faptul că combustibilul reprezintă aproximativ 30% din costul de operare al unui serviciu Ro-Ro.

Președintele asociației armatorilor, Stefano Messina, explică faptul că “ajustarea tarifelor și a tarifelor de transport și, prin urmare, a costului biletelor, va fi o alegere obligatorie pentru a evita suspendarea acestor servicii maritime către și dinspre insule”. Messina subliniază, de asemenea, că întreprinderile așteaptă încă despăgubirile prevăzute de diferite măsuri legislative pentru a limita consecințele economice ale urgenței sanitare.

Armatorii solicită ajustarea automată a tarifelor în funcție de costul combustibilului, în special pentru navele angajate în legături spre și dinspre insule. “Nu putem ascunde faptul că acest lucru va avea un efect inflaționist, dar nu ne putem aștepta ca furnizorii de servicii să suporte povara acestor creșteri: nu vorbim de o diferență minimă, ci de o dublare substanțială a costurilor cu feriboturile”, explică Alberto Rossi, secretarul general al Assarmatori.

BLG Logistics a preluat primele importuri din Europa de vehicule electrice produse de start-up-ul chinez Aiway. Astfel, 53 de SUV-uri electrice cu baterii – modelul Aiways U5 – au fost descarcate la AutoTerminal Bremerhaven in Germania, pe 24 iulie, acestea fiind livrate cu ajutorul liniei maritime Wallenius Wilhelmsen Ocean (WW Ocean).

Vehiculele produse la fabrica Aiways din Shangrao, China, sunt destinate vanzarii in Franta, dar sunt in prezent depozitate in terminalul BLG, astfel incat compania sa se poata ocupa de controlul calitatii si de vamuire.

BLG Logistics a spus ca ponderea vehiculelor electrice a crescut in ultimii ani, iar pe masura ce volumele cresc exista cerinte noi privind arhitectura portului. Lanturile de aprovizionare au fost imbunatatite pentru eficienta in manipularea vehiculelor conventionale cu motor cu combustie interna, dar furnizorii de servicii logistice trebuie acum sa se adapteze la vehicule cu caracteristici foarte diferite. „In manipularea si transportul marfurilor portuare, greutatea vehiculului este un aspect esential”, a declarat compania intr-un comunicat. „Greutatea mai mare datorata bateriilor afecteaza din ce in ce mai mult atat volumele de incarcare, cat si capacitatea camioanelor si a vagoanelor feroviare.”

Vanzarile vehiculelor Aiways U5 vor incepe in Germania in aceasta vara, urmate de vanzari in Franta, Norvegia, Elvetia si Olanda.