smart tacho 2 Archives - Pagina 5 din 18

În Polonia nu sunt probleme mari legate de disponibilitatea tahografelor, iar prețurile lor nu au crescut atât cât s-a estimat, a declarat pentru revista Tranzit Artur Kalisiak, director pentru proiecte strategice în cadrul asociației poloneze de transport și logistică TLP. Cele mai multe companii membre – pentru că în cazul acestei asociații membrii sunt cei mai mari transportatori din țară – s-au pregătit din timp, mai ales că legislația privind înlocuirea tahografelor a fost publicată în iulie 2020, cu toate datele-limită de pe parcurs. Dar pe piață cele mai multe firme de transport sunt cele foarte mici, iar ele au uneori probleme de bani, de timp sau de informare în legătură cu legislația, sau poate unele au așteptat până în ultima zi să schimbe tahografele sau au sperat într-o amânare.

Dacă în ceea ce privește camioanele înmatriculate înainte de iunie 2019 care fac transport internațional în țări UE firmele s-au pus la punct, Artur Kalisiak declară că nu înțelege de ce până pe 18 august 2025 trebuie să treacă la smart tacho 2 și vehiculele care acum au tahograful inteligent de prima generație. Pentru că este vorba de echipamente de 2-3 ani, care nu au nimic în neregulă, și totuși trebuie să fie scoase din uz și instalate altele, deci operatorii au o nouă povară financiară, fără a obține niciun beneficiu, câtă vreme nu sunt multe funcții în plus. Iar mediul are și el de suferit. „Deci nu văd nimic logic în această situație. Ar trebui să se dea mai mult timp pentru înlocuire. Noi am trimis Comisiei Europene diverse comentarii și sugestii pe această temă, dar majoritatea a decis așa.“ Reamintim că TLP i-a solicitat guvernului polonez să acopere o parte din costul cu înlocuirea tahografelor, dar a fost refuzată. De altfel, „când am vorbit cu firmele membre și cu experții în transport au fost de acord cu un lucru: în ultimii 25 de ani nu am obținut niciun sprijin substanțial de la guvern pentru transport și logistică“.

Compania abia primește de la producător tahografele inteligente de generația a doua (smart tacho 2) eferente lunilor octombrie și noiembrie din 2024, deci încă sunt întârzieri în livrări, deoarece producția nu este la nivelul cererii, din moment ce transportatorii nu s-au grăbit să monteze noile echipamente din primăvara anului, eșalonat, ci unii au venit abia în ianuarie 2025, când au început să fie opriți în trafic și avertizați. Sau chiar în martie 2025, când au primit amenzi. De aceea nici măcar service-urile care sunt parteneri tradiționali Tachonan nu pot primi toate tahografele de care au nevoie, așa cum explică directorul general adjunct Viorel Gherdan. „De data aceasta nu am mai riscat să facem stoc mare și să rămânem cu el, deci faptul că nu avem suficiente tahografe este și din cauza măsurii de precauție pe care ne-o luăm. Pe de altă parte, în 2024 am riscat mult și am avut stoc de 4.000 de unități, plătite în avans fără a avea certitudinea că le vom vinde, pentru că erau zvonuri că nu va fi nevoie de ele.“

În ciuda disponibilității mici și cererii mari, firma orădeană a menținut prețurile din 2024, de circa 1.100 de euro cu tot cu montaj pentru clienții finali, cu un mic discount pentru cei cu flote mari.

Chiar dacă ar exista suficiente tahografe la producător sau pe stoc în România, reamintim că programul service-urilor care se ocupă de montaj este limitat la programul aplicației RAR, acesta fiind un alt motiv pentru care nu pot fi onorate toate cererile. Iar programarea se face într-o săptămână de la comandă.

În afară de faptul că producția echipamentelor nu este la nivelul cererii, în continuare este criză de impulsoare de viteză pentru anumite mărci și tipuri de camioane, iar ele s-au și scumpit.

Unii transportatori au început deja în 2024 să înlocuiască smart tacho 1 montate după 15 iunie 2019 cu smart tacho 2, dar Viorel Gherdan este de părere că unii vor avea întârzieri. Tachonan și service-urile partenere merg deci în paralel și cu firmele care trebuia să aibă smart tacho 2 de la începutul anului și au întârziat, și cu cele care trebuie să facă înlocuirea până în august 2025.

O noutate interesantă este aceea că, deși smart tacho 2 aduce în plus față de smart tacho 1 faptul că permite descărcarea datelor de la distanță, instituțiile de control nu fac încă asta pentru că multe echipamente sunt nefuncționale, deoarece nu au fost instalate corect. Și atunci apar nereguli legate de înregistrarea locului unde s-a încărcat/descărcat marfă. Deocamdată de la distanță se pot vedea doar o parte din cei 18 parametri: dacă există card valabil în tahograf, cu verificarea la zi și locul unde s-a făcut verificarea, dacă sunt două carduri sau locul unde s-a încărcat/descărcat marfa.