Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Din publicația franceză Les Routiers aflăm că două companii de transport, Trans Inter și Trans Europe, cu sediul în Saint-Martin-lez-Tatinghem (Pas-de-Calais) și respectiv undeva în România, sunt suspectate că au folosit circa 50 de muncitori români timp de aproape cinci ani fără să-i declare. Sau cel puțin asta presupune instanța penală din Saint-Omer, unde șefii celor două companii tocmai au fost judecați, sub acuzația de „muncă disimulată“ și infracțiuni legate de negociere. Deocamdată decizia instanței nu este cunoscută.

Totul a început când o companie de transport din Pas-de-Calais a acuzat prețurile imbatabile practicate de Trans Inter. Ancheta condusă de jandarmerie a scos la iveală existența unei filiale, numite Trans Europe, cu sediul în România, care i-a permis Trans Inter să angajeze șoferi români cu salarii mai mici decât cele din Franța. Iar la conducerea Trans Europe se afla fiul șefilor Trans Inter.

În 2022, aproximativ 2.000 de persoane au urcat în cabinele vehiculelor comerciale, atenuând lipsa acestui tip de personal care a creat probleme companiilor de transport rutier din Statele Unite. De fapt, potrivit American Trucking Associations, deficitul de șoferi de camion în 2022 era de 78.000, față de 80.000 în anul precedent. Prin urmare, aceasta este o veste bună pentru industrie, dar nu în totalitate, deoarece această atenuare provine din fenomene care nu sunt deloc pozitive.

De fapt, la originea creșterii ofertei de șoferi se află încetinirea cererii de transport rutier de mărfuri care a apărut în a doua jumătate a anului 2022, ceea ce i-a determinat pe mulți şoferi-patron, deveniţi antreprenori stimulați de creșterea tarifelor, să dorească să revină la statutul de salariat. O tendință încurajată și de creșterea costurilor, în primul rând a celor cu combustibilul.

Această tendință se reflectă destul de rapid și în salariile șoferilor: după o creștere semnificativă în ultimii doi ani, acestea înregistrează o încetinire. Chiar și în comparație cu stimulentele anterioare pentru a trece de la o companie la alta, unii giganți care doresc să își reducă personalul din cauza volumelor în scădere oferă acum stimulente de concediere. Acest lucru este făcut, de exemplu, de FedEx, care oferă, din decembrie 2022, 300 de euro pe săptămână șoferilor care demisionează. Iar oferta rămâne valabilă până în martie 2023.