Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Asociația federală a transporturilor rutiere de mărfuri, logistică și eliminare a deșeurilor (BGL) denunță o amenințare la adresa siguranței traficului și a dezvoltării sociale în general în Germania: “Încă o dată, de data aceasta la Koblenz, pe autostrada A 61, extinderea planificată și urgent necesară a unei parcări pentru camioane a fost aruncată în aer la nivel politic municipal”, se arată într-un comunicat de presă al BGL.

Potrivit datelor publicate de asociația germană există deja un deficit de aproximativ 40 000 de locuri de parcare pentru camioane de-a lungul autostrăzilor din Germania pentru a respecta perioadele de odihnă prevăzute de lege. Autovehiculele de mare tonaj transportă peste 70 % din totalul mărfurilor și, conform tuturor previziunilor disponibile, vor continua să fie modul de transport de mărfuri cel mai important măcar până în anul 2050. Potrivit asociației, “a sta deoparte” de problema parcărilor nu este o opțiune realistă.

“Politicienii nu înțeleg ce înseamnă o parcare pentru șoferii de camion”

Purtătorul de cuvânt al consiliului de administrație al BGL, Dirk Engelhardt, își exprimă lipsa de înțelegere: “Principalul lucru este să punem cadourile de Crăciun sub brad la timp! Din păcate, prea rar se pune problema de unde ar trebui ca cei care aduc cadourile la magazin sau chiar la ușa casei să poată respecta perioadele de odihnă prevăzute de lege – indispensabile din motive de siguranță a traficului. Când văd că toate locurile de parcare pentru camioane de pe autostrăzi se umplu în fiecare seară, în așa măsură încât șoferii de camioane sunt nevoiți să parcheze în cele mai aventuroase locuri pentru a evita o amendă, încep să am îndoieli. Îndoieli cu privire la faptul că noi, în această țară, suntem încă suficient de capabili să recunoaștem conexiunile și să tragem consecințele corespunzătoare din ele. Muncitorii migranți din China sau muncitorii străini din construcții din îndepărtatul Qatar găsesc mai multă înțelegere din partea reprezentanților politici germani decât șoferii de camion de aici, de pe plan local”, a declarat purtătorul de cuvânt al consiliului de administrație al BGL, Dirk Engelhardt. El a avertizat: “Numai șoferii de camion odihnit sunt și șoferi de camion în siguranță.”

În primele 7 luni ale anului, Biroul Transporturi Internaționale a eliberat 5.800 de licențe pentru efectuarea transportului rutier internațional de mărfuri cu vehicule de peste 3,5 tone. Aceasta reprezintă cu 21 % mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.

În luna martie, antreprenorii au depus 5.300 de cereri de licențe pentru transportul rutier internațional de mărfuri, cu aproape 18% mai multe decât în martie 2021. În luna mai, numărul de cereri a crescut la un record de 7.500, ceea ce a dus rata de creștere la 87%. În iunie, aceasta a scăzut ușor la 55%, iar în iulie a crescut din nou la 69%, adică 6.100.

În ceea ce privește numărul de licențe eliberate, în martie au fost cu 43% mai multe decât în martie 2021 (1.200), în timp ce în mai au fost 2.100, adică de 3,5 ori mai multe. Același lucru a fost valabil și în iunie, în timp ce în iulie numărul de licențe eliberate a scăzut la 1.900, dar a fost totuși de aproape 3 ori mai mare decât în iulie 2021. Este de remarcat creșterea bruscă observată începând cu luna mai. Acesta este rezultatul faptului că entități ucrainene și belaruse au înființat firme în Polonia.

Date similare sunt indicate de către Centrul de Informații Economice. În prima jumătate a anului, antreprenorii străini au înființat 5.581 de companii în Polonia, cu peste 19% mai mult decât în anul precedent. Cetățenii din Ucraina au înființat 2.363 de companii, cei din Belarus – 727 de companii, cetățenii germani – 226, iar cei din Turcia – 140.

470 de companii din cele 5.500 au ca activitate comercială transportul rutier de mărfuri. Alte 320 de companii înființate de străini activează în domeniul IT.

Tot mai mulți șoferi din Ucraina

Deficitul masiv de șoferi continuă să fie suplinit de candidați din străinătate. Autoritățile poloneze au înregistrat în acest an, până în luna iulie inclusiv, 58.800 de cereri de eliberare de certificate de conducător auto profesionist, adică cereri ale străinilor de a lucra ca șoferi de camion. Aceasta reprezintă cu peste 16% mai mult decât anul trecut. În cazul deciziilor emise, creșterea a fost de aproape 17%, ajungând la 55.200. Creșterea dinamicii a avut loc în ciuda atacului Rusiei asupra Ucrainei. Cetățenii ucraineni au fost cei mai mulți care au cerut recunoașterea documentelor profesionale – 27.900 numai în acest an, față de 13.700 de cereri venite de la cetățeni din Belarus și 1.400 din Moldova.

În această perioadă, Biroul de Transport Marfă a scos din uz 11.700 de certificate de conducător auto, cu peste 5% mai mult decât în anul precedent. Ca urmare a acestor modificări, la sfârșitul lunii iulie erau valabile peste 152.200 de certificate de conducător auto.

În același timp, din datele BTM reiese că afluxul de candidați la profesia de șofer se diminuează. În timp ce în martie rata de creștere a cererilor depuse a depășit 43% față de aceeași lună a anului precedent, după o scădere în martie și aprilie, aceasta a ajuns la 19,5% în iunie și la mai puțin de 4% în iulie.

O evoluție similară poate fi observată în ceea ce privește alocațiile eliberate. În martie, creșterea față de martie 2021 a ajuns la 69%, în timp ce în iulie a fost de 10%.