Un grup de soferi de la compania lituaniana Girteka anuntase declansarea unei greve pe 20 aprilie 2020, impotriva reducerii diurnei anuntata de companie, ca urmare a pandemiei de Covid-19. Uniunea lituaniana Lietuvos Profesini? S?jung? Aljansu (Lvps) spunea, citata de TrasportoEuropa, ca greva se desfasoara intre orele 9.00 si 18.00, cu sprijinul colegilor de la alte companii, care au atarnat veste galbene pe oglinda retrovizoare din stanga a camioanelor. Purtatorul de cuvant al Uniunii, Audrius Cuzanauskas, a declarat ziarului lituanian Ltr ca vehiculele Girteka stationeaza in Spania, Italia, Franta si Germania.
Girteka Logistics, pe pagina web proprie, neaga declansarea vreunei greve, insa confirma politica de reducere a costurilor, care include micsorarea diurnei, blocarea angajarii si anularea unor proiecte.
„Nu reducem salariile soferilor. De ceva vreme platim indemnizatii zilnice mari si, din cauza mediului economic actual, am anuntat o corectie temporara”, explica operatorul. Girteka adauga ca
„respectam si intelegem ca aceasta nu e o veste buna pentru soferii nostri, dar unii dintre ei si-au exprimat intelegerea ca, prin aceste initiative, incercam sa pastram cat mai multe locuri de munca, intr-un moment in care multe companii isi reduc semnificativ numarul de angajati."
Compania suceveana Dinamica Transmat a redus acum activitatea la jumatate, ca urmare a inchiderii temporare a unui lant de fast food cu peste 35 de puncte de vanzare, principalul sau client. De asemenea, un al doilea client, producator de mobila, lucreaza acum la jumatate. „Am lucrat in proportie de 80% cu Italia. Acum totul merge mai greu si asteptam o mana de ajutor din partea guvernului, macar la nivelul statelor din jur, cu o pasuire a ratelor. Practic, suntem prinsi intr-o capcana: Europa a vrut masini noi si bune, iar acum, pe final de achitat, a venit pandemia care a oprit tot“, a spus Matei Codau, administratorul companiei.
In prezent, din cele noua masini ale grupului de firme, aflate aproape toate inca in leasing, trei dube frigorifice lucreaza pe Comunitate, trei sunt in curtea firmei, iar cu doua remorci cu prelate, compania mai face cate o cursa la doua saptamani. „Nimeni nu vrea sa ne pasuiasca la plata ratelor. Cel mai mult mai avem inca doi ani de achitat, insa leasingul operational la trei dintre ele, ne omoara. Nu inteleg de ce nu se pot amana ratele, in sensul prelungirii contractului cu inca trei luni, daca noi platim dobanda. Este adevarat ca ne-au amanat 60 de zile la plata, insa atunci va trebui sa platim amanarile, plus factura de zi“, subliniaza Matei Codau. Acesta considera ca firmele mari, cu zeci de leasinguri, sunt expuse in aceasta perioada, si, de asemenea, unele mici, care probabil vor disparea. „In zona Sucevei, multi soferi s-au facut transportatori. Apoi, si constructorii cu prieteni soferi, au luat camioane si s-au dezvoltat, stricand piata. Acum le-au tras pe dreapta pentru ca nu mai stiu ce sa faca. Sunt firme care au inchis si care nu mai cred ca pot reporni, pentru ca nu au avut radacina trainica.“
