Compania suceveana Dinamica Transmat a redus acum activitatea la jumatate, ca urmare a inchiderii temporare a unui lant de fast food cu peste 35 de puncte de vanzare, principalul sau client. De asemenea, un al doilea client, producator de mobila, lucreaza acum la jumatate. „Am lucrat in proportie de 80% cu Italia. Acum totul merge mai greu si asteptam o mana de ajutor din partea guvernului, macar la nivelul statelor din jur, cu o pasuire a ratelor. Practic, suntem prinsi intr-o capcana: Europa a vrut masini noi si bune, iar acum, pe final de achitat, a venit pandemia care a oprit tot“, a spus Matei Codau, administratorul companiei.
In prezent, din cele noua masini ale grupului de firme, aflate aproape toate inca in leasing, trei dube frigorifice lucreaza pe Comunitate, trei sunt in curtea firmei, iar cu doua remorci cu prelate, compania mai face cate o cursa la doua saptamani. „Nimeni nu vrea sa ne pasuiasca la plata ratelor. Cel mai mult mai avem inca doi ani de achitat, insa leasingul operational la trei dintre ele, ne omoara. Nu inteleg de ce nu se pot amana ratele, in sensul prelungirii contractului cu inca trei luni, daca noi platim dobanda. Este adevarat ca ne-au amanat 60 de zile la plata, insa atunci va trebui sa platim amanarile, plus factura de zi“, subliniaza Matei Codau. Acesta considera ca firmele mari, cu zeci de leasinguri, sunt expuse in aceasta perioada, si, de asemenea, unele mici, care probabil vor disparea. „In zona Sucevei, multi soferi s-au facut transportatori. Apoi, si constructorii cu prieteni soferi, au luat camioane si s-au dezvoltat, stricand piata. Acum le-au tras pe dreapta pentru ca nu mai stiu ce sa faca. Sunt firme care au inchis si care nu mai cred ca pot reporni, pentru ca nu au avut radacina trainica.“
Din cele 25 de camioane ale companiei Deli Trans, in prezent lucreaza numai 8, pe Comunitate. Insa, dupa cum spune administratorul companiei, Petrica Vasiliu, tarifele sunt dezastruoase. „Am adus un camion in tara cu 1.200 de euro, dar altii au venit si cu 1.000 de euro, din Belgia sau Olanda. Acum, nici macar la pretul asta nu mai e de munca. Parcarile din zona Sucevei, dar si din Belgia, Olanda sau Austria, sunt pline cu camioane romanesti.“ Pe langa tarifele foarte mici de transport, o alta problema e generata de termenele de plata care se tot prelungesc, pana la dublare. „Ne temem si de imposibilitatea de a fi platiti de cei pentru care am lucrat. Si aici nu vorbim de partenerii traditionali, ci de firme luate de pe burse“, a punctat Petrica Vasiliu.
Soferii care au revenit in tara dupa 2-3 luni de lucru pe Comunitate sunt deocamdata in concediu, nu in somaj tehnic. „Unii soferi au vrut sa se intoarca acasa de frica expunerii la coronavirus, iar altii au preferat sa ramana la munca, pentru nu intra in carantina si, mai ales, pentru a nu-si expune familiile. Prefera sa lucreze, cat mai e de lucru, 1-2 saptamani.“
