Din cele 40 de camioane care compun flota transportatorului sucevean M-System, doar doua treimi se afla in prezent la lucru pe Comunitate. Restrangerea activitatii se datoreaza, pe de o parte scaderii volumelor, iar pe de alta, din dorinta de a respecta solicitarile soferilor care au cerut sa se intoarca acasa. „Cei care si-au dorit sa vina acasa, au fost adusi cu tot cu camioane, pe care le-am parcat. Au si soferii sensibilitatea lor. Degeaba i-as tine acolo, daca gandul lor fuge catre casa si sunt speriati si stresati de situatia generata de pandemie“, a spus administratorul companiei, Gheorghe Moisiuc, subliniind ca, pentru cei ramasi la munca, lucrurile sunt sub control, in mod responsabil. „La inceput, soferii erau deranjati ca nu mai sunt primiti in birouri pentru schimbul de documente, chiar daca purtau echipamente de protectie. Intre timp, au inteles ca masurile sunt si pentru siguranta lor.“
Compania isi doreste sa isi pastreze oamenii, incercand sa adopte solutii potrivite pentru ambele parti, precum somajul tehnic. „Masura luata de Stat este foarte buna pentru cei care vin acasa, astfel incat sa mai reducem costurile, iar ei sa reuseasca sa se intretina pe linie de avarie. Ne dorim sa trecem pragul asta, sa iesim cat mai putin «sifonati», si apoi vom cauta solutii adaptate vremurilor. Trebuie sa ne mentinem pe pozitie, sa tinem oamenii aproape si sa platim din rate cat putem. O sa mai amanam din ele, am mai trecut prin asta, dar au fost neplacute amanarile. Au fost cresteri de dobanzi pe care nu le-am mai putut cobori niciodata.“
Desi totul este inca incert, iar planurile au ajuns sa fie modificate adesea in aceeasi zi, Gheorghe Moisiuc nu considera in acest moment ca ar fi o solutie, din punct de vedere moral si din toate punctele de vedere, o scadere a salariilor soferilor, mai ales ca acestia se afla in prima linie, supusi unei mari presiuni psihice si lipsei de conditii igienico-sanitare pe drumuri. „Dimpotriva, poate ca ar trebui sa ii stimulam. Chiar daca nu avem de unde sa le platim mai mult, nici nu as indrazni sa propun scaderea salariilor. Macar faptul ca sunt bine platiti sa ii incurajeze sa stea la lucru si sa isi faca treaba linistit si responsabil.“
In urma adoptarii Ordonantei Militare nr. 7, soferii de transport international de marfa nu mai sunt pusi automat in autoizolare sau carantina pe perioada revenirii in tara, intre curse. Acestia trebuie insa sa completeze o declaratie la frontiera, care, spre deosebire de declaratia obisnuita care se completeaza de toti cei care se intorc din tari afectate de Covid-19, are in plus rubrica „Optiuni voluntare pentru conducatorii autovehiculelor de transport marfa cu capacitatea maxima autorizata mai mare de 2,4 t”. Iar aici, pe langa masurile de izolare voluntara si carantinare, s-a introdus si varianta „revenirea dintr-o cursa externa si plecarea in cursa urmatoare fara cazare pe teritoriul Romaniei, inclusiv tranzitul teritoriului Romaniei de catre conducatorul auto roman”.
Fiecare conducator auto are obligatia de a completa adresa la care va sta pe perioada cat va sta in tara si unde trebuie sa fie gasit oricand, in caz de verificari.
Conditia pentru ca soferul sa nu intre in auto-izolare sau carantina este ca la intrarea in tara sa nu prezinte simptome asociate Covid-19.
Modelul declaratiei in puteti descarca
aici.
