Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
La doar șase luni după prezentarea noii generații de vehicule comerciale compacte electrice la Birmingham, Renault dezvăluie versiunea de serie a primului model din familie: Trafic Van E-Tech electric, o utilitară gândită pentru profesioniști care vor autonomie adaptată utilizării, conectivitate avansată și costuri optimizate pe durata de viață.
Noul Trafic Van E-Tech electric este construit pe o platformă dedicată 100% electrică de tip „skateboard”, cu motorul amplasat în spate și consolă față scurtă. Această arhitectură permite un raport favorabil între amprentă la sol și volum util, dar și o rază de bracaj de doar 10,3 metri, comparabilă cu cea a unui Clio, importantă pentru livrările urbane.
Modelul oferă 5,1 m³ volum de încărcare în versiunea L1 (lungime 4,87 m, lățime 1,92 m) și 5,8 m³ în versiunea L2 (lungime 5,27 m, ampatament prelungit cu 40 cm). Înălțimea totală este limitată la 1,90 m, astfel încât vehiculul poate accesa parcările subterane. Ușile laterale și cele spate permit încărcarea europaleților din mai multe direcții, ceea ce facilitează operarea în spații înguste sau în depozite congestionate.
Estetic, Trafic Van E-Tech electric urmărește noul limbaj de design Renault, combinând suprafețele vopsite cu zone extinse în plastic negru granulat, pentru un aspect robust, adecvat unui vehicul de lucru.
Partea frontală este marcată de o bandă superioară care integrează semnătura luminoasă și accentuează lățimea, farurile fiind poziționate discret dedesubt. Parbrizul este tratat în stil „vizieră”, cu o segmentare care conferă un aspect tehnic și futurist.
Lateral, protecțiile inferioare din plastic negru au o textură hașurată realizată cu laser, asemănătoare cu cea de pe Scenic E-Tech, detaliu care leagă vizual gama de autoturisme de cea de utilitare. Panoul lateral include o linie compusă din volume fragmentate, ce sugerează dinamism chiar și în staționare.
În spate, pe lângă elementele aerodinamice, Trafic primește o semnătură luminoasă 3D dedicată, cu dublă linie verticală de fiecare parte a ușilor asimetrice. Logo-ul Renault este poziționat pe portiera din dreapta, iar monograma „Trafic”, plasată pe stânga, inaugurează noul font al mărcii pentru vehicule comerciale.
La interior, bordul are un design „tubular” masiv și simplu, pus în valoare de două ecrane: un panou de instrumente de 10” și un ecran central tactil de 12”, orientat spre șofer. Tapițeria combină textile gri și albastru tip jeans, cu cusături contrastante, pentru o imagine modernă dar rezistentă, adaptată utilizării zilnice intense.
Zona de bord include numeroase spații de depozitare: compartimente deschise compartimentate, trei suporturi de pahare, spațiu pentru documente, multiple zone de depozitare în jurul volanului și în uși, precum și un raft generos sub „tubul” din fața pasagerului. În partea superioară a bordului există o zonă amplă, vizibilă și din exterior, realizată din material compozit cu 50% fibre vegetale, concepută pentru a depozita în siguranță obiecte de lucru frecvent folosite.
Pe partea de sustenabilitate, Renault vizează pentru Trafic Van E-Tech electric o rată de materiale „circulare” de peste 23% în masă (incluzând bateria), apropiată de nivelul unor modele emblematice precum R5. Proporția de materiale plastice reciclate depășește 15% (peste 40 kg), mult peste media pieței, estimată la 9%. Tapițeria integrează 50% țesătură reciclată Twi-jeans, ceea ce contribuie la atingerea țintelor de mediu stabilite de Grupul Renault pentru 2030.
Pentru a acoperi diferite scenarii de utilizare, Trafic Van E-Tech electric va fi disponibil cu două opțiuni de baterie:
Toate celulele de baterie vor fi produse în Europa, iar asamblarea bateriilor va avea loc în Franța, la uzina Sandouville, unde va fi produs și vehiculul.
O noutate importantă pentru gama Renault este tehnologia de 800 V, care permite încărcări DC rapide: de la 15% la 80% în jur de 20 de minute și recuperarea a aproximativ 260 km de autonomie, în funcție de condiții. Astfel, vehiculul poate fi integrat relativ ușor în cicluri operaționale intensive, cu timpi scurți de staționare.
Trafic Van E-Tech electric este echipat cu un motor electric de 150 kW (≈204 CP) și 345 Nm, proiectat în Europa și optimizat pentru eficiență.
Combinația dintre putere, platformă și ansamblul de baterii asigură:
Aceste valori poziționează modelul în zona de utilizare profesională reală, nu doar urbană sau „de imagine”, vizând clienți care au nevoie de vehicule electrice capabile să preia sarcini similare versiunilor termice.
Noul Trafic va integra funcții Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G).
Prin V2L, vehiculul va putea alimenta echipamente externe – unelte, laptopuri, echipamente de service sau frigorifice – prin prize în cabină, în spațiul de marfă sau prin adaptor conectat la priza de încărcare.
Prin V2G, vehiculul va putea, în anumite condiții și pe piețele unde reglementările permit, să trimită energie înapoi în rețea prin încărcătorul bidirecțional, contribuind la echilibrarea consumului și potențial la reducerea costurilor pentru flote.
Trafic Van E-Tech electric va fi produs în Franța, la uzina Renault Group din Sandouville, pe aceeași linie cu versiunea termică, care își va continua cariera comercială.
În proximitate, prin filiala Qstomize, Renault va realiza direct o serie de conversii foarte cerute de piață: șasiu cabină, cabină platformă, basculantă, platformă sau cabină marfă. Astfel, timpii de livrare și controlul costurilor rămân sub supravegherea directă a producătorului.
Pentru caroserii personalizate complexe, clienții vor putea apela la rețeaua de circa 300 de carosieri autorizați Renault Pro+, deja familiarizați cu gama Trafic.
Noul Trafic Van E-Tech electric este unul dintre primele vehicule comerciale Renault concepute ca SDV (Software Defined Vehicle).
Arhitectura electronică separă funcțiile hardware de cele software și le centralizează, astfel încât actualizările, configurarea și integrarea de noi funcții să se facă pe durata întregii vieți a vehiculului, similar unui smartphone.
La bază se află sistemul de operare CAR OS, dezvoltat de Ampere, combinat cu Android Automotive OS, pentru acces la un ecosistem larg de aplicații și la servicii Google.
Software-ul central este conectat la cloud și poate fi actualizat over-the-air (FOTA).
Clienții business vor putea:
Pentru companiile cu sisteme digitale proprii (de exemplu, pentru livrări), acestea pot fi afișate direct pe ecranul de 12”, cu transmiterea în timp real a traseelor, timpilor, contactelor și instrucțiunilor către șoferi. Astfel, vehiculul devine o extensie a ecosistemului IT al companiei, nu doar un simplu mijloc de transport.
Datorită SDV și capacităților de calcul sporite, întreținerea predictivă devine mai precisă.
Vehiculul poate transmite informații despre uzura unor componente și poate declanșa diagnosticări de la distanță, ceea ce permite:
Pentru managerii de flote, acest tip de monitorizare devine un instrument practic de control al TCO (Total Cost of Ownership).
Trafic introduce o nouă generație de sistem multimedia openR, cu ecran de 12”, cel mai mare din gama de utilitare Renault. Navigația este adaptată pentru vehicule comerciale, ținând cont de dimensiuni și sarcină pentru a evita traseele nepotrivite. Planificatorul de rute integrează datele de consum pentru a propune opriri de încărcare optimizate.
Sistemul include Google Assistant, Google Maps și Google Play. Șoferul poate controla vocal funcții de confort, media sau informații (meteo, știri) fără a-și lua privirea de la drum.
Prin Google Play, pot fi accesate aplicații precum Vivaldi (browser pentru e-mail și web), EasyPark (parcări), servicii de streaming video (HBO Max, Prime Video) utile în pauze.
Aplicația My Renault rămâne centrul de control la distanță pentru funcțiile specifice unui vehicul electric: programarea încărcării, precondiționarea, verificarea autonomiei, localizarea vehiculului, verificarea stării închiderilor și monitorizarea întreținerii.
Prin programul „human first”, Renault integrează pe Trafic un pachet extins de sisteme de siguranță și asistență.
Serviciul de bord Safety Coach evaluează stilul de conducere în funcție de viteză, distanțe de siguranță, schimbări de bandă și vigilență. La finalul călătoriei, șoferul primește un Safety Score din 100, însoțit de recomandări pentru îmbunătățire.
Un „monitor de siguranță” afișează în timp real comportamentul de conducere, astfel încât feedback-ul să fie imediat și concret.
Pentru vehicule speciale – ambulanțe, autospeciale de pompieri, vehicule de poliție, frigorifice etc. – aplicația Convertor Companion permite gestionarea funcțiilor caroseriei direct de pe ecranul de 12”. Carosierii pot configura conținutul aplicației, astfel încât operațiunile speciale să fie controlabile într-un mod intuitiv.
Pentru flotele cu rotație mare de șoferi, noua funcție de identificare prin cod QR simplifică gestionarea accesului. Șoferul se autentifică direct în vehicul, fără carduri sau module suplimentare, iar compania poate asocia utilizarea vehiculului cu fiecare utilizator în parte.
Prin posibilitatea de a adăuga funcții noi de-a lungul timpului, Trafic Van E-Tech electric este gândit să își mențină valoarea reziduală mai bine decât un vehicul clasic. După câțiva ani, vehiculul poate fi mai „bogat” în funcționalități decât la achiziție, datorită actualizărilor și opțiunilor software activate pe parcurs.
Pentru operatorii de flote, acest aspect poate influența pozitiv calculele de TCO și strategiile de revânzare sau de prelungire a duratei de utilizare.
Noul Renault Trafic Van E-Tech electric va fi produs în uzina Sandouville și este programat să ajungă pe șosele la finalul anului 2026.
Renault Group a investit 26 de milioane de euro în dezvoltarea transformării digitale a companiei și a adus în premieră pe piață ROADS, un simulator de conducere imersivă de ultimă generație. Acest simulator este considerat probabil cel mai performant din lume în acest moment și se găsește la Technocentre, inima ingineriei Grupului, o clădire dedicată integral simulării imersive, care regrupează majoritatea mijloacelor și expertizelor sale în domeniu. Această inițiativă reflectă nevoia de a avansa rapid în dezvoltarea vehiculelor și de a se adapta la conceptul de Vehicul Definit de Software (Software Defined Vehicle), care reprezintă viitorul industriei auto.
Odată cu inaugurarea noii clădiri, cu o suprafață de 2.300 m², Renault Group oferă echipei sale de ingineri un instrument de cea mai înaltă performanță, accelerând dezvoltarea proceselor a viitoarelor vehicule aparținând diferitelor sale mărci din portofoliu. Simularea oferită are un grad înalt de precizie încât reduce considerabil costurile de dezvoltare, eliminând necesitatea utilizării prototipurilor fizice. Prin integrarea conceptului de „geamăn digital”, simularea nu este folosită doar în fazele inițiale de dezvoltare a unui proiect, ci și de-a lungul vieții de serie a vehiculului, permițând dezvoltarea și testarea în condiții de siguranță a actualizărilor tehnice ale acestuia.
De-a lungul a peste 25 de ani, Renault Group a fost un pionier în utilizarea simulării digitale, dezvoltând software-ul de simulare SCANeR©, pentru testarea virtuală a performanțelor vehiculelor, definirea Interfețelor om-mașină (Human Machine Interfaces – HMI) și a ergonomiei acestora, validarea funcțiilor de siguranță și studiul comportamentului șoferilor. Această abordare a permis inginerilor să „plonjeze” în interiorul vehiculelor digitale, eliminând necesitatea prototipurilor fizice în procesul de testare și validare a elementelor, prestațiilor și sistemelor de bord „concepute pe hârtie”.
De exemplu, pentru evaluarea și validarea sistemelor de iluminat ale viitoarelor vehicule, Renault Group nu mai este nevoit să efectueze teste pe șosea în condiții de noapte, deoarece simulatoarele pot reproduce cu fidelitate a modului în care farurile mașinii emit lumină în timpul conducerii nocturne. Renault Group a acumulat o expertiză unică în dezvoltarea simulatoarelor digitale și imersive, care au evoluat odată cu avansarea tehnologică. Aceste simulatoare sunt capabile să integreze tot mai mulți parametri, inclusiv condiții de trafic, starea drumului, condiții meteorologice și reflexii de lumină pe parbriz. De asemenea, ele pot monitoriza și aspecte legate de experiența șoferului, cum ar fi nivelul de oboseală sau nivelul de stres. Aceasta reprezintă o contribuție semnificativă la dezvoltarea vehiculelor mai sigure și mai eficiente.
Renault Group, în parteneriat cu AV Simulation, a dezvoltat ROADS (Renault Operational Advanced Driving Simulator), un simulator de excepție care reprezintă un avans major în simularea imersivă. Acest simulator poate primi un vehicul întreg în interiorul domului său, fiind instalat într-o sală dedicată de aproape 1.400 m² și o înălțime de 12 metri, oferind o experiență de imersiune digitală, cât și fizică de 360°.
Montat pe cricuri hidraulice, ROADS poate aluneca pe șine de 25 metri x 25 metri, cu o masă în mișcare de 90 de tone și accelerații de 1G pe fiecare axă. De asemenea, acest simulator poate reproduce în mod precis comportamentul dinamic al oricărui vehicul în diverse condiții, inclusiv tipul de șosea, densitatea traficului, interacțiunile cu alte vehicule, altitudinea, condițiile meteorologice și condițiile de luminozitate, printre altele.
Cu ajutorul ROADS, inginerii au posibilitatea de a evalua în orice moment al dezvoltării vehiculului, inclusiv comportamentul acestuia, performanțele, siguranța și sistemele de asistență la conducere, fie pe un drum complet virtual sau prin reproducerea fidelă a unor șosele existente, având posibilități nelimitate.
Noul Centru de Simulare Imersivă al Renault Group beneficiază de experiența a 70 de ingineri dedicați. Printre aceștia, un grup lucrează în cadrul „Scenario Factory”, o uzină specializată în crearea scenariilor digitale care pot reproduce șosele reale, crea șosele imaginare complet din nimic și chiar combina cele două tipuri de șosele. Alți membri ai echipei se concentrează pe dezvoltarea „geamănului digital”, care adună caracteristicile unui vehicul, simularea comportamentului său rutier pe drum, funcțiile de asistență la conducere și software-ul de bord.
Simulările „masive” efectuate în Cloud supun acest „geamăn digital” la milioane de situații rutiere pentru a-l testa în toate condițiile posibile. De asemenea, pentru că percepția umană este indispensabilă, simulatorul imersiv ROADS va permite unor șoferi reali să ia loc la bordul geamănului digital, pentru a dovedi faptul că modul de comportare al vehiculului aflat în faza de dezvoltare răspunde așteptărilor viitorilor clienți.
„Inaugurarea centrului nostru de inovație dedicat simulării imersive și noul nostru instrument, ROADS, reprezintă un pas înainte semnificativ în transformarea digitală a Renault Group. Într-un context în care vehiculele și tehnologiile de la bordul acestora devin tot mai complexe, simularea imersivă este un atu major care le va permite inginerilor noștri să creeze vehicule mai performante, în special în perspectiva apariției așa-numitului Vehicul Definit de Software – Software Defined Vehicle.”,
a declarat Gilles LE-BORGNE, Director de Inginerie Renault Group.
02.10.2020
Ultimul număr: Noiembrie 2025
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit