Renault Master, vândut în peste 3 milioane de unități, se pregătește să treacă într-o noua etapă cu o nouă generație care va fi prezentată în zilele următoare la salonul Solutrans din Lyon, Franța.

Noul Renault Master va fi primul model din seria autoutilitarelor de ultimă generație, mai eficiente, 100% conectate și inovatoare. Acest nou model a fost conceput pentru o utilizare optimă, permițându-i să meargă și mai departe, cu cheltuieli mai reduse și adaptându-se la nevoile actuale.

Datorită designului său „aerovan” și unui nou sistem de frânare, noul Renault Master permite o reducere a consumului de până la 21% pentru versiunea electrică și 1,5 l/100 km pentru versiunea termică față de vechea generație.

Noul model va fi produs la uzina Batilly din Franța, precum și generațiile anterioare, unde și unitățile de producție au fost reproiectate pentru a funcționa într-un mod nou și inovator.

Mai multe informații vor urma în perioada următoare.

Renault Trucks va prezenta la târgul Solutrans, care va avea loc la Lyon Eurexpo în perioada 21-25 noiembrie, camionul experimental 100% electric de 16 t Oxygen, dedicat logisticii urbane, după ce în avanpremieră acest vehicul-laborator, dezvoltat în colaborare cu Geodis și alți 17 parteneri, a fost arătat angajaților companiei.

Oxygen respectă toate cerințele din livrările în orașe referitoare la zgomot și emisii poluante și îmbunătățește siguranța activă și pasivă, protejând toți participanții la trafic.

Autocamionul are o cabină joasă, pentru ca șoferul să aibă vizibilitate foarte bună, iar parbrizul mare și camerele video numeroase ce înlocuiesc oglinzile retrovizoare oferă o vedere 360°. Pe partea pasagerului, ușa laterală glisantă permite evitarea riscurilor asociate cu deschiderea unei uși convenționale. Șoferul poate ieși din cabină fie pe dreapta, fie pe stânga, iar urcarea și coborârea sunt mai ușoare datorită înălțimii de acces mult mai mici decât la un camion standard de distribuție. Pentru a sublinia modernitatea Oxygen, luminile LED discrete sunt integrate în grila închisă a radiatorului, iar ecranele camerelor, inclusiv detectarea în unghiul mort a pietonilor și utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor oferă o vizibilitate îmbunătățită și de jur împrejur, și când camionul merge cu spatele.